一、工作内容。
09年技术质量管理工作主要工作十里堡站一期、青年路站一期和青褡区间风井三个明挖结构的施工技术、质量管理，一年来技术工作围绕“以效益、信誉为核心，创新技术管理模式，提高技术管理水平，保证工程实体质量”项目技术管理目标，开展项目技术管理工作，技术管理工作主要包括以下几个方面：
1、图纸审核，工程量核算；2、施组、方案编制及交底；3、变更、洽商等设计优化工作；4、现场质量控制、验收及原材、试验、测量、资料等工程质量管理工作；5、技术人员的培训。
一年来项目技术管理制度、办法得到了较好的落实在实施过程中不断总结、完善，其中包括模板制度、工程资料周检月集制度、技术例会制度、质量巡查制度、技术交流办法等多项创新的技术管理制度、办法；另外，在设计方案优化、工程量核算等方面取得了一定的成绩。
二、做得较好的方面。
1、深入研究图纸、合同等，积极开展设计变更、优化工作。
在变更、优化方面将工作分为5个方面（1、设计阶段的沟通、优化；2、增加产值、利润的设计方案变更；3、节约成本的设计方案优化；4、解决现场问题的变更、洽商；5、调差、索赔。）并且根据分类深入分析图纸，分类汇总，根据类别采取不同的工作程序，与相关单位加强沟通，积极开展相关工作。通过努力，09年做了多个有利施工工艺、工期、成本的工程变更、洽商和设计优化方案，同时在土建设计、施工方面为企业创造了可观的经济效益。
主要有：
1）设计阶段提前介入，积极与设计院、业主沟通，争取由设计直接按项目意图设计或增加设计内容。比如：设计出图前增加地表土护坡设计；增加顶板预留洞口挡墙设计；以统一两设计院盾构管片设计形式为由提出上海院重出设计图纸，增加青褡区间管片钢筋设计量。
2）提出增加产值的冠梁上龙门吊基础设计变更、车站分期桩增加支撑变更等；
3）制定设计方案优化，大量节约项目成本。比如：标段优化钢支撑活络头型式，合理制定钢支撑调配计划，优化基坑支撑体系参数、取消车站基坑换撑、优化结构钢筋型式等，大量节约钢材，减少项目投入。
4）提出多项解决现场施工难题的变更。如：为降低开挖难度、加快支护速度，提出十里堡站锚索改钢支撑变更；为降低降水难度，保证施工进度，提出十里堡站下翻梁改上翻梁变更；提出冬季施工中车站顶板防水层材料聚氨酯改sbs变更；避免凿除冠梁降低施工难度，保证施工进度，提出青年路tdl3梁设计型式变更。
5）提出端头加固范围增大的调差变更。
2、将工程量核算做为技术工作重点。
工程量核算中，由工程部、预算部和各工区骨干技术共同参与；规范计算方法、提前制定原则；工程部、工区各自计算、互相复核；组织专题会议逐项讨论计算结果，明确工程量底线；有争议的项目积极与业主和咨询公司沟通，核算过程中据理力争。通过努力核量工作取得了一定的成果，达到了项目预期的目标。
3、较好地执行了项目部各项管理制度、办法。
1）每周召开技术例会。分析、解决工作中存在的技术问题；安排下周的技术工作，保证技术先行，满足现场施工需要；确定每周质量控制重点，明确质量控制要求。
2）模板、交底制度。项目工程规模大，工区多，为保证技术工作开展的统。
一、标准，工程部在每项工作开展之前，制定工作程序及相关程序文件、资料的模板，经工程部长、总工程师审核后以交底的形式下发工区技术室，确保各技术室与各科室的对口工作有据、有序、标准、统一。项目管理中将交底的概念扩大，除方案交底、技术交底外，试验、测量、资料、质量等各方面技术工作内容、程序、标准、要求等均通过交底的形式传达。
3）周检月集制度。
经理部资料室每周到工区至少检查2次，加强部门间资料核对，保证同步、交圈；每月核对、收集工区的施工资料，核查无误后移交到经理部资料室集中保存，保证工程资料同步形成并同步组卷。项目的工程资料管理办法受到业主高度评价，成为资料规范管理和同步组卷的模范点。
4、施工方案。
项目把施工方案管理分为筹划阶段、编制阶段、实施阶段，实行分阶段管理。由项目总工程师组织项目主要技术人员对方案进行专题讨论，根据讨论意见完善后正式上报审批。实施阶段总工程师组织工程部过程监督、指导施工方案、交底的实施情况，过程总结方案的可行性，发现问题及时监督整改，必要时编制补充方案，保证施工方案能够切实指导现场施工。
重大方案在筹划阶段和编制阶段邀请北京地铁专家指导、评审，项目深基坑及土方工程、降水工程、盾构吊装、始发等重大专项方案均通过专家评审。
在管线改移和钻孔桩、降水井施工中编制了专项管线保护方案并对工区和所有分包单位进行交底，现场严格落实保护措施，保证了施工中的管线安全。
5、质量控制。
工区技术室严格按照设计图纸、规范及方案指导施工，控制施工质量，按程序检查、报验。同时增强工程部的监督职能，制定巡检制度，加强过程控制，进行不定期巡检和专项检查，发现问题及时整改。
09年工程质量可控良好， 09年连续四季度业主履约奖励；通过长城杯初次评审。
三、不足之处。
1、技术培训没有长期坚持。工程初始项目培训做得较好， 方案、规范、工法、工艺的讲座和自学笔记、考试等多种方式。但是工程开始后工程部和技术室工作量大，学习转为结合工程实际开展针对性的学习，但没有取得预期效果。
2、质量控制力度不够，制定的制度、办法没有严格贯彻落实，不能长期坚持，质量细节控制落实不到位。
四、2023年技术工作重点。
1、完善技术培训、考核办法，加强技术培训、学习力度。
2、制定明挖车站结构施工中质量重点、难点、常见问题的细节保证措施、标准，加强质量控制力度，加强细节管理。
3、技术工作重心向盾构施工转移。加强盾构工程的始发接收、端头加固、盾构吊装、下穿重大施工方案研究、编制与实施的管理。开展盾构工法、工艺的研究。
4、加强测量复核制度的落实，尤其是曲线车站和盾构区间的控制测量，确保车站的结构尺寸和区间的精确贯通。
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