2023年接触网工营业线施工安全培训考试试卷。
姓名车间考试日期。
一、填空题（请将正确的答案将填入题中的空格内。每题2分，共20分）
1是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
2. 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为天窗和天窗。
3是施工单位与相关设备管理单位（代维单位）和行车组织单位之间明确相互权利、义务、责任的文件，双方必须共同执行，协议有关条款必须符合国家法律法规及总公司、公司有关技术标准、规定。
4. 在电气化区段，同一区间（处所）有多个作业单位同时提出作业申请相互影响时，对施工单位较长时间占用的区间，应根据供电部门的需要优先安。
排作业。5. 施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。
6可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁及开通手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运**况，并向车站值班员传达开通线路请求。
7. 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
8. **间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160 km/h及以下，并按规定施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。
9是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
10. 施工时应每分钟与现场防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况；如因故晚点不能按时开通线路时，应向车站值班员（列车调度员）陈述原因。
二、单项选择题 （请选择正确的项目将其标号填入题中的括号内。每题2分，共20分）
1. 普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的以电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证次垂直天窗，每次不少于45分钟。
a. 1b. 2c. 3
2. 未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，施工单位在施工前日向公司主管业务部门提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施。
a. 5b. 7c. 10
3.各设备管理单位（代维单位）遇天气不良及特殊原因需临时取消维修作业时，应于天窗点前通知车站值班员，由车站值班员报告列车调度员。
a. 30分钟b. 60分钟c. 90分钟。
4. 施工单位负责人及配合单位人员提前到行车室签认《施工人员到岗签认表》。
a. 90分钟b. 30分钟c. 60分钟。
5.整锚段更换接触网施工作业，开通后速度不超过 。 a. 160 km/hb. 200 km/h c. 120 km/h
6.接触网发生事故进行抢修时，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点范围内。
a. 10 米b. 15米c. 8米。
7. 新建的电气化铁路在接触网接电的前，青藏公司将接电日期书面通知公司内外各单位。
a. 8天b. 10天c. 15天。
8.在区间线路上施工时，现场防护人员应站在距施工地点附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。
a. 800米b.500米c. 50米。
9. 跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于 。
a. 1000 mmb. 500 mmc. 350 mm
10. 在接触网支柱及距接触网带电部分范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。
a. 5000 mmb. 500 mmc.1000mm
三、多项选择题（请选择正确的项目将其标号填入题中的括号内，多选、少选均不能得分。每题4分，共20分）
1. 遇下列( )情况之一，经公司主管领导同意，停止后续施工，下发营业线施工停工通知书，进行整顿。
a. 施工中发生事故时
b. 施工延时或扩大施工范围对运输造成严重影响时
c. 违章施工或与设计不符，造成将启用开通的行车设备不能正常使用或存在安全隐患时
d. 安监、监理及运营、设备管理部门检查认为须停工整顿时。
2. 施工单位必须严格执行“三人五簿”制。其中“三人”是指( )
a. 施工负责人 b. 施工安全包保人 c.施工技术人 d. 安全质量监督人。
3.铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持( )的方针。
a. 安全第一 b. 预防为主c. 综合治理 d. 维修并重
4.营业线施工计划分为( )
a. 年度轮廓施工计划b. 月度施工计划。
c. 施工日计划d. 维修计划。
5.邻近营业线施工分为( )
a. a类b. b类c. d类 d. c类
四、判断题（请在正确表述后的括号内划“√”在错误的表述后的括号内划“ⅹ”每题2分，共40分）
1. 施工安全员对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工安全员的责任。(
2. 纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副总经理（总调度长）批准并于前日14：00前通知有关单位。(
3. 集中修是集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式，有利于提高施工效率和质量，有利于减少施工对运输的整体影响。(
4. 在站内进行施工、维修作业时，施工、维修负责人须亲自在《行车设备施工登记簿》内进行签认。(
5. 施工期间，施工区域内设备管理单位（代维单位）指派的安全监督人员要始终在现场配合施工，在地下铺设有管线等隐蔽设备地点或区域，要做明显的地面标志，并通知施工单位，发现可能有损既有设备时，要立即制止。(
6. 担任防护工作时，可以兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道。(
7. 驻站（台）联络人员施工时必须准确通报列车运行车次、本站（邻站）开车时间、遇向施工线路开行列车或施工线路临线办理接发列车或调车作业前，必须提前通知现场施工负责人，做好安全检查，严防设备、物料侵入列车（调车车列）运行线限界，并相互复诵确认后，在专用登记簿上登记。(
8. 普速铁路施工等级分为二级。(
9. 驻站（台）联络员应由各单位指派胜任职工担当，持证上岗。(
10. 曲线地段和视线不良地段，必须增设中间防护员。(
11. 参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，劳务工可以单独上道作业。(
12. 普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工和维修作业必须与高速铁路做好物理隔离，进出栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。(
13. 作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员作业。(
14. 施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。(
15. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于1000 mm
16. 对新职担任或中断原职连续3个月以上重新从事接触网运行和检修的人员，必须在其任职或重新上岗前进行安全技术培训考试。
17. 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止上道检查和作业。(
18. 有关单位及作业人员要严格执行停电作业程序，接到命令必须验电接地后方准作业。(
19. 栏栅内电力贯通线电缆检修是i级维修项目。(
20. 劳务工可以单独使用各类作业车辆。
接触网作业车的安全控制分析
作者 朱庆国。中国科技博览 2018年第33期。摘要 文章主要围绕接触网作业车安全控制工作展开论述，分析了车辆面临的安全问题，并且提出了组建安全卡控机制 做好操作人员培训工作 定期组织车辆检查三点建议，从中了解到接触网作业车的重要作用。关键词 接触网 作业车 安全控制。中图分类号 u226.52 文...
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