中铁十四局集团五公司。
向莆铁路fj-3a标项目部。
双块式无砟轨道道床 “轨排法”施工质量控制。
小组名称：中铁十四局五公司向莆铁路qc小组。
小组类型：攻关型。
成果整理：田金金。
活动时间：2023年10月16日～2023年11月30日。
编制时间：2023年12月15日。
目录。前言： 1
一、工程概况 1
二、qc小组概况 2
三、选课理由 3
四、现状调查 4
五、确定目标及目标可行性研究分析 7
六、原因分析及要因确认 8
七、制定对策 11
八、对策实施 11
九、检查活动效果 12
十、巩固措施 13
十。一、体会及打算 13
双块式“轨排法”无砟轨道道床施工质量控制。
前言：随着国家高速铁路建设速度的加快，双块式无砟轨道被广泛运用，其中“轨排法”施工工艺具有操作简便、安全实用和轨排精确、快速定位等特点。此工艺形成了一套无砟轨道测量控制和精度调整的控制技术，包括一套能满足精度要求的基标系统以及建立了粗、精调测量控制标准，保证了无砟道床整体结构的施工精度。
重点解决轨排的拼装、粗调、精调以及混凝土浇筑等问题，为了到达业主的外观质量要求，项目部成立了中铁十四局五公司向莆铁路qc小组，通过研究向莆铁路双块式无砟轨道道床板施工工艺及施工质量缺陷，制定相应的改进措施及方案，来摸索双块式无砟轨道“轨排法”的施工工艺，并提高施工中的质量控制，以满足人们的视觉要求为目标，同时为整个工程创优打下良好的基础。
一、工程概况。
中铁十四局五公司承建的新建向塘至莆田铁路工程秀岩隧道工程位于福建省永泰县长庆镇坑里村，止于永泰县东洋镇长畲村，隧道全长6192m。为单洞双线隧道，隧道进口里程dk453+993，内轨顶面标高270.064m，出口里程dk460+185，其中dk455+600处是全隧道埋深最大处，埋深约450m，其中秀岩隧道无砟轨道起始里程为：
dk454+170-dk460+185，无砟轨道总长6015米。其中隧道进出口设计25m长的过渡段。（5m为无砟段，20m为有砟段。
）秀岩隧道进口段位于右偏曲线上，左线曲线半径r=5000m，右线曲线半径r=5000m，隧道内曲线段长600m，右曲线段长600.29m；隧道出口段位于左偏曲线上，左线曲线半径r=6000m，右线曲线半径r=6004.6m，隧道内左曲线长500.
01m，右曲线长499.8m，隧道其余地段均位于直线上。
隧道内设人字坡，变坡点里程dk456+700。从隧道进口至出口依次为3.0‰上坡，坡长2697m，4.9‰下坡，坡长3473m。
双块式无砟轨道横断面设计图。
二、qc小组概况。
1、小组简介。
小组名称：中铁十四局五公司向莆铁路qc小组。
课题名称：双块式无砟轨道道床“轨排法”施工质量控制。
小组类型：攻关型。
组建日期：2023年5月10日。
登记日期：2023年5月15日。
登记号：xptl2012-001
活动时间：2023年10月16日～11月30日。
2、小组成员。
qc小组成员表。
3、qc小组方针、制度及特点。
小组方针：遵守规范、落实责任、科学管理、跟踪检查。
小组制度：小组每次活动都要有详细的活动记录；小组成员参加活动出勤率达 95%以上；按时参加项目部组织的qc基础教育；小组成员做好本职工作。
小组特点：小组是由项目部自发组织的，以动态活动为主，自主进行管理，自我教育。
小组全体成员均有铁路工程生产一线工作经历，在技术、管理、组织等方面都能够独当一面。
在小组活动过程中，每个人都能恪守职责，互相协助，团结一致，团队精神强。
小组活动严格遵循科学的工作程序，始终坚持以数据为依据，运用质量管理理论，及时反馈各种信息，及时汇总各类资料，由果索因，对策措施准确。
三、选课理由。
1、业主要求：
提高工程整体的外观质量，工程达到内实外美，创建 “样板工程”。
2、工程特点：
双块式无砟轨道是项目部第一次接触此类工程，此工程具有：操作简便、精度高、***、进度快等优点。
3、施工现状：
社会各方对无砟轨道道床的外观质量控制非常严格，务必达到道床板的外观美观漂亮。
4、内部需要。
既可积累双块式无砟轨道的施工经验，更能提高施工队伍的技术水平，又可为今后类似工程施工打下坚实的基础。
四、现状调查。
为了严格控制道床板的施工质量与成品外观，我们小组对先期施工的dk460+185-dk459+500段(从出口往进口施工)道床板外观质量进行进行了调查，并对调查结果进行了详细的记录，发现了如下施工中质量及成品外观缺陷。整理后得到的资料如下表所示：
根据统计调查数据，我们把有关数据整理成柱状图如下：
调查结论：从调查数据及柱状图可以看出，影响道床板施工质量及成品外观质量的问题有5项，而主要就是道床板振捣不到位、平整度差、边角有损坏。
防污罩未清洗。
绝缘卡绑扎后未剪切多余扎带。
道床板底角振捣不到位。
绝缘卡安装不规范。
五、确定目标及目标可行性研究分析。
1、确定目标。
彻底**道床板收面效果差、道床板底角振捣不到位、伸缩缝安装不垂直、道床板边角损坏等外观质量。
严格控制道床板平整度及混凝土施工质量，平整度控制在1mm内，纵、横向接地钢筋焊接单面焊接长度不小于200mm，双面焊长度不小于100mm。
要使双块式无砟轨道道床板这项工程达到内在实与外在美相结合，创建首战必胜的目标。
2、目标可行性研究分析。
本工程作为本标段管区内的重要工程，各级领导非常关注，小组活动得到各级领导的重视。
本小组成员均具有丰富的施工经验和理论知识，技术能力强，团结务实，具有创新精神。
担任道床板施工的队伍具有丰富的多年无砟轨道工程施工经验，实力雄厚。
后勤保障有力，充足的材料、设备、资金的投入可以保证小组活动的顺利进行，无后顾之忧。
通过现场调查及上述分析，制定的小组目标完全可以实现。
六、原因分析及要因确认。
1、原因分析。
结合现场实际调查情况，对这些影响道床板施工中的质量控制与成品外观差的问题我们进行了因果分析，找出了导致质量缺陷的原因，在进行因果分析的基础上，我们又进一步进行了全面的分析，并确定如下主要原因。
人员原因：现场管理人员缺少此类工程施工经验，施工过程控制检查不严；盲目追求施工进度而忽略施工质量；施工操作人员无施工经验，技术水平有限、责任心不强。
施工设备：由于首次施工此项工程，模板加工考虑不完善；无专用的机械来运输工具轨及轨枕，摆放不整齐，轨枕破损、变形严重；平整度及横坡比控制设备加工不规范。
施工材料：道床板施工周期长，沙、石、水泥等混凝土材料批次不同；工具轨使用时间长线型变化大；绝缘卡、扣件保护不到位，乱扔乱放。
施工方法：由于施工经验较少，道床板边角振捣不到位，收面有漏收现象，导致道床板平整度差；绝缘卡安放不规范，绑扎时绑扎带未剪切，外漏绑扎带导致收面效果差。
施工环境：隧道洞内明暗变化较大，空间狭小施工操作困难，空气比较干燥，混凝土运输距离较远。
2、要因确认。
通过因果分析图法，从人、机、料、法、环五个方面收集末端因素，对所有末端因素进行调查分析和加强控制与技术指导，进行要因确认。根据各因素所导挡土墙施工质量不合格比率的大小来确定是否是要因，经过小组成员分析确定，影响挡土墙质量的因素主要有砌块色泽不均匀、砌筑缝隙偏大、平整度差。
要因确认表。
qc小组全体成员对上述“人、机、料、法、环”五个方面的末端因素，通过收集资料、进行现场调查确认，邀请相关技术人员进行讨论、分析，逐一进行了确认，确定其中5条为要因。
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