南龙铁路铺架工程。
工程线检查维修制度。
中铁项目经理部二分部。
2023年10月。
工程线检查维修制度。
为确保南龙铁路铺架工程工程线行车及人身安全，根据《福平、南龙铁路工程线行车及施工安全管理暂行办法》、《中铁五局南龙铁路工程线运输及施工安全管理办法》、《铁路线路修理规则》等相关规定，杜绝工程线机车溜逸、脱轨、机械设备侵限等重大行车事故和人身**事故发生，特制定本制度。
一、组织机构：
1、工程线检查领导小组机构图：
2、职责范围：
组长：对工程线线路质量安全全面负责，监督落实管理工作。
副组长：主要负责制定工程线路检查管理办法、线路检查维修技术标准及相应管理制度，贯彻执行相关规范标准要求，负责现场监督检查和督促整改落实管理工作。
小组成员：小组成员根据工程线铺设情况，由检查组组长及副组长确定，小组成员负责对工程线路全线定期或不定期进行监督检查工作，发现问题及时通知要求上碴整道队进行整改，并做好相关记录汇报上级部门。上碴整道队负责具体管内工程线路整道、起拨道等线路维修作业，落实施工机械设备、人员，保证工程线行车安全。
二、检查内容及要求：
1、线路检查范围：
1）、项目在建所有新铺线路（未交验的工程线）及道岔；
2）、铺架基地所有临时线路及道岔。
2、线路检查检查主要内容：
1）、轨距、水平、高低、方向及线路其他质量缺陷。检查按照现行《铁路线路修理规则》中轨道静态几何尺寸容许偏差管理值进行检查，工程线路质量要求必须达到列车安全行车条件。
2）、工程线路沿线材料、工器具是否侵限，材料堆码是否符合安全技术有关规定。
3、轨道维修质量标准：
南龙铁路为200km/h客货共线铁路，大机整道前按其它站线标准进行检查，大机整道后线路检查及养护对应下表相关标准进行检查及质量控制，后期静态验收前需按《铁路轨道工程施工质量验收标准》进行控制及精调。
1）线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值。
注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过i 456mm；
②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为 6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；
④专用线按其他站线办理。
2）道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值。
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时修补为3 mm；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；
尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1 mm；
专用线道岔按其他站线道岔办理。
4、线路维修规定时限：
1）对超过保养标准的几何尺寸要求在一周内维修完毕。
2）对超过临补标准的几何尺寸或质量缺陷要求在3日内整改完毕。
3）对严重超限的几何尺寸或质量缺陷在24小时内落实整改。
三、检查制度：
1、检查人员必须认真学习线路检查、质量标准要求专业知识，对线路基本情况、特殊地段线路沿线充分了解。
2、检查线路前必须配备好道尺、扭矩扳手、钢卷尺、弦线等线路检测工具以及检查记录本。
3、上碴整道队检查至少安排4人，在检查过程中严格纪律、服从分配，并自觉遵守铁路安全规章制度，做好来车及时下道避让，工料具不得侵限。
4、工程线路检查要求。
1）无砟轨道段，铺轨当天对新铺线路进行巡查，3日内进行一次轨道几何状态的检查，3日后，每半月进行一次几何状态的检查。无缝线路锁定后须增加轨道锁定检查项目，根据线路变化情况增加检查次数，实时安排对线路维修。
2）有砟轨道，铺轨当天对新铺线路进行巡查，一周内进行一次轨道几何状态的检查和整道作业；一周后，每半月进行一次几何状态的检查和整道作业。无缝线路锁定后须增加轨道锁定检查项目，根据线路变化情况增加检查次数，实时安排对线路维修。
3)线路检查记录簿内钢轨编号按线路里程方向每公里40个轨节号进行编排。道岔检查记录簿内按xx站xx岔进行记录。
5、检查时发现工程线路涉及质量、机车行车及人身安全问题时，检查人员必须及时做好记录，并报检查组组长（副组长），通知上碴整道队及时整改。整改完毕后检查人员组织回检，回检达不到标准要求，由安质部对上碴整道队按照奖惩制度实施处罚，并纳入架子队月度综合考核。
6、线路质量危及行车安全时，马上通知上碴整道队进行处理，并在现场设置防护人员，禁止工程列车通过，处理完成确认线路安全后才能允许工程列车通过。
7、线路检查时发现其它问题，上报安质部，由安质部列入问题库，进行整改。
8、本制度自公布之日起实施，本制度如有不当之处，由分部领导与检查小组商议后进行修订。
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