25万吨/年航煤加氢脱硫醇装置。
2023年5月3号喷气燃料生产总结。
编写人：装置审核：
玉门炼油化工总厂重整加氢车间。
2023年6月9日。
按照厂部生产要求，5月份航煤加氢装置计划加工9616吨，实际加工原料10167吨，其中加工常压航煤10091吨，消耗氢气量76吨。生产精制航煤10066吨，收率99.01%，产干气76吨，收率0.
75%。加工损失25吨，实际加工损失0.24%；计划单位加工能耗10.
78kgeo/t原料，实际加工能耗10.67kgeo/t原料。
航煤加氢脱硫醇装置加工量、液收、能耗、加工损失均完成计划指标。
表1 航煤产品分析数据。
本月18日至23日精制航煤进成品罐，其余时间产品调和柴油。
本月产品取样80次，合格78次，产品合格率97.50%，未完成厂部98.5%计划指标。
航煤产品两次不合格为7日8:00腐蚀2级，16日8:00腐蚀2级，腐蚀不合格期间均调柴油，未影响成品航煤质量，精航取样复查后恢复正常。
为了使产品质量指标能够顺利完成，车间在产品质量管理方面努力做好以下工作：
技术干部加强监督指导。
车间技术干部每天检查产品质量的完成情况，解决生产中遇到的疑难问题。如连续两次不合格，则要组织不合格项的评审，坚持整改措施的落实情况并及时汇报装置主管。
按军品管理制度更换过滤器滤芯。
车间于2023年4月停工期间更换原料过滤器sr601/2滤芯为15μm，更换产品过滤器sr502/1滤芯为3μm。
5月航煤脱硫醇装置能耗为10.67kgeo/t原料，较10.78kgeo/t原料的计划指标低0.11kgeo/t。
本月循环水计划单耗10.80t/t原料，实际单耗4.92t/t原料；计划电单耗11.
00kwh/t原料，实际电单耗11.14kwh/t原料；新鲜水单耗计划0.01t/t原料，实际单耗0.
02t/t原料；燃料气单耗计划7.50kg/t原料，实际单耗8kg/t原料。本月新鲜水单耗略高于计划指标，主要原因为本月沙尘天气造成装置清洁用水量增加。
装置循环水单耗远低于计划指标。燃料气单耗较计划指标高0.40kgeo/t，主要是因为本月有几次大风天气，导致加热炉热效率下降，增加燃料气消耗。
电单耗较计划值略高0.14 kwh/t原料，主要是由于5月整体气温上升，装置为了维持正常生产，增加了空冷运行数量。
表2 操作指标平稳率执**况。
本月装置操作平稳率数据**于mes统计数据，综合平稳率99.93%，达到厂部下达的不低于98%的指标。其中a、b、c级控制参数平稳率分别为.
92%及99.96%，较好的完成了装置平稳率指标。
装置严格抗氧剂的加注，及时根据总厂生产安排添加抗氧剂，精制航煤进成品罐时定期加注抗氧剂，调和柴油时停止抗氧剂的加注。
表3 抗氧剂（t501）理化性质列表。
航煤产品出成品时按规定每52小时添加12.5kg抗氧剂，本月共加入航煤抗氧剂25kg。
1、原料供给问题。25万吨/年航煤临氢脱硫醇装置自建成投产以来，装置加工负荷偏低，装置正常加工量控制在13～16t/h，历史最大加工量18t/h，最大加工负荷仅60%左右。常减压装置操作参数优化调整，确保航煤加氢原料供给量充足，以及原料质量满足生产工艺要求。
2、过滤系统备件不充足。现有航煤原料油过滤器及精制航煤过滤器按《军用油品管理制度》，需每半年更换一次过滤芯，确保原料杂质含量达标，同时降低精制航煤固体颗粒污染物含量至0.5mg/l以内。
3、分馏塔操作问题。装置处理量13t/h的运行状况下，目前分馏塔顶冷后温度65℃左右，环境温度上升，塔顶轻组分含量增加，塔顶负荷将进一步增加。此外，受循环水质量的影响，塔顶水冷器水冷效果不明显。
因此，靠分馏塔进料/塔顶油冷却器及塔顶水冷器则无法达到预期的冷却效果，需要进一步对塔顶冷却系统进行改造。
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