1、北大校长跪母。
7月13日，北大校长周其凤回湖南浏阳为母亲庆祝90大寿，拜寿时当场跪在母亲膝前，说：母亲80岁的时候，由于工作原因，我没能回来陪您，对不起！您90大寿，我一定要回来陪您！
”下跪为老母亲祝寿的画面让人泪流满面。为周校长的尽孝之举，拍手叫绝，并在当地传为美谈，很多家长都拿这件事教育孩子要孝顺长辈。
但是这也让其陷进“孝题大作”的尴尬。有人认为此举有作秀之嫌，堂堂北大的校长，当着那么多人的面给母亲下跪拜寿，又是拍照又是摄像，既是家事关起门来实实在在地尽孝，实没必要如此。
这些年来，不尽赡养义务甚至遗弃父母的个案常有耳闻。许多人谈及父母也总是心生愧意：不仅长年不回家，甚至连**也没一个。
孝心的淡漠、孝行的亏欠，留下不少“子欲养而亲不待”的遗恨。最近不少人提议让“常回家看看”进入“老年法”，敬老义务居然要寻求法律来约束，其间的尴尬也令人反思。
分析]专家认为孝是中华民族的传统美德，反映了中国人知恩图报、天伦之乐等浓郁亲情。作为儿子跪在母亲面前，感恩母亲，安慰母亲，本是人之常情，不值得一炒。
百善孝为先”，作为北大校长周其凤本人，更应该率先垂范赡养老人，给国人和自己的学生做个模范。在目前中国尚未解决**养老，全国都是家庭养老模式前提下，提倡周校长这种“一跪成美谈”的孝顺方式，可能会导致全国的老人都会无人赡养。
其实对**的孝的质疑也并不是没有道理的。现实中有的**为了仕途的畅达而费尽心机，有的人醉心于灯红酒绿而无暇他顾，有的人沉迷于贪婪而目空一切，这对社会风气产生了较大的负面效应，而这些**无一例外的都忽视、淡漠了生他们养他们的父母。
基于上述考虑再加上公众人物的身份，自然要面临质疑的问题，这就需要遇事者在心理要有预警机制，中公教育认为要小心尽孝、小心利用社会资源以及尽孝的表达方式，否则再真实的感情流露，涉及再小的“私德”，也要遭到惯性思维下对“官德”的绑架。
对策措施]专家认为，百善孝为先，治理道德领域的一些突出问题，一个重要方面应是彰显孝德。事亲行孝，夯实做人的基本德性，方能由家庭私德的涵养，推助社会公德的弘扬。尽孝之道，在于每个人内心那一份柔韧的坚守，更在于社会从各个层面进行制度化的弘扬。
弘扬文明，传承亲情，教育会起到相当大的作用，这需要充分发挥教育工作者的职能，尤其是校长们，言传加以身教，这比发文件、制定尽孝条款等所起到的作用要大很多，校长尽孝，不管是大学还是中小学，他们的带头作用显而易见，也肯定会给我们的社会带来更多的温情。
作为一个公民，我们在面对这样的网络热点时，更要理性地去分析问题，不要用自己的思维去揣度他人的所思所想，把自己的思维强加在他人的身上。要学会尊重他人的行为，不要去苛责。
2、汽车“限购”
如何**交通拥堵这一顽疾，让**伤透了脑筋。为治堵，北京等地相继推出了汽车“限购”令，近日广州亦加入“限购”阵营：6月30号晚上9点，广州市**突然召开了新闻发布会，7月1日零时起，对全市中小客车试行总量适度调控管理，一个月内广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记。
这突然从天而降的“限牌令”引起广州车市的“大**”。当晚，广州的4s店灯火通明，不少广州市民参与了“抢车大战”。机动车“限牌令”，广州远不算第一个吃螃蟹的，但如此实施的如此“果断”，还是引起了大众对广州“限牌令”前因后果的广泛讨论与关注。
如何制定公共政策。
广州这次出台的“限号令”有三个层面存在问题，一是当地**此前的表态和现在出台的方案差别太大；二是没有公布一个完整的方案；三是公布时间选择在晚上，有点像搞突然袭击。
在行政许可法已经实施的背景下，对于汽车限购这样的涉及公共利益的决策，要经历民主程序应该有明确的规定。汽车早已经不像过去那样是一种奢侈品，因此民众购车行为是一种公共政策，涉及人数多。**在制定公共政策的过程当中，应该有一个规范程序，这个规范的程序既是立足于合法层面，也是立足于合情合理的层面。
公共政策的制定不是小事，必须遵循民主化、科学化的原则，需要广泛征求民意，甚至吸收民众参与，不应是“保密政策”中公版权。当初北京汽车限购时，老百姓尚有几个月的心理预备期，广州此番“夜袭”，显然让许多已将购车纳入计划者猝不及防。尤其对许多被高企的房价逼到城市外围的家庭，必然会给他们的日常生活带来诸多不便。
任何攸关民众利益的公共政策调整，都必须确保完全的透明度，在政策调整与决策过程中，更应保证权利相关人的充分参与。从这个意义上说，广州“限牌令”的降生显得有些突兀，难免要影响其后续的执行。
当然，**也有难言之隐。如果按照常规的听证办法，那么，可以预见，一是相关政策难以获得民众支持；二是风声一起，必然会引发车市恐慌和短期的购车热潮。**此举，表明已经面临城市交通治理骑虎难下的困境。
一个不得已出台的政策，应该是一系列努力均告失败之后的结果。即便如此，**也需要给民众一个解释，以及一个道歉。
对策分析]面对着日益增长的汽车压力，“限购”成了各地**最易采取的直接方式。可是限牌治堵，只起到缓释疼痛的效果，但毕竟属治标举措，很难从根本上排解拥堵之痛。拥堵系后果而非原因，治本更要跳出交通之外，以城市发展与扩张模式再造之更高视野解决问题。
各地**面对拥堵问题，不先反思公交建设不足、限制公车使用，却来干涉市民的钱袋子，属于本末倒置。
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