江淮汽车 2023年经营策略报告。
二○○五年元月。
目录。一、2023年汽车业的回顾 2
一、汽车行业的整体走势和特点分析 2
二、江淮汽车经营情况和特点分析 5
三、基本判断和结论 13
二、汽车市场影响因素分析 14
一、宏观经济政策对汽车业的影响 14
二、消费者心理预期对汽车业的影响 16
三、05年影响汽车消费的因素对江淮汽车的作用 18
四、存在的机会和困难 18
三、2023年汽车业的前景判断 20
一、宏观经济持续向好及可能出现的调整分析 20
二、2023年汽车市场发展趋势** 21
一）宏观经济对汽车业的影响 21
二）汽车业发展趋势** 22
三、相关汽车生产、消费的政策的不断完善，将促进汽车业健康发展 23
四、消费观念变化和消费升级可能出现的机会 24
1、mpv代替轻客 24
2、微卡部分替代农用车 24
3、轻卡升级 25
4、重卡长途物流运输在成本上的优势 25
四、江淮汽车的经营策略 26
一、在细分市场保持领先并继续深耕细作 26
二、培养高附加值的新产品作为利润增长点 27
三、坚持走质量效益型成长道路，全面推行精益生产，成本领先战略 28
本报告包括"前瞻性陈述"。除历史事实陈述外，所有本公司预计或期待未来可能或即将发生的业务活动、事件或发展动态的陈述(包括但不限于**、目标、估计及经营计划)都属于前瞻性陈述。受诸多可变因素的影响，未来的实际结果或发展趋势可能会与这些前瞻性陈述出现重大差异。
这些可变因素包括但不限于：**波动、实际需求、汇率变动、市场份额、工业竞争、环境风险、法律、财政和监管变化、国际经济和金融市场条件、政治风险、项目延期、项目审批、成本估算及其他非本公司可控制的风险和因素。声明，本公司今后没有义务或责任对今日作出的任何前瞻性陈述进行更新。
一、2023年汽车业的回顾。
2023年国家进行宏观调控，作为与国民经济休戚相关的汽车消费，受到的不利影响是肯定的，但我们分析认为，宏观调控只是2023年汽车市场振荡的导火索，其最根本的影响来自于汽车行业本身结构性调整需要。
首先，国内汽车市场前两年的爆发式增长并不符合市场的发展规律，04年汽车市场发展的曲折表明市场经济规律正在发生自我调节作用，属于汽车产业发展过程中的正常调整，其通过包括产品类型、产品**、竞争者优胜劣汰等全方位的调整，使中国的汽车市场逐渐步入理性的发展范畴。从汽车产业的长远发展来看，这是符合客观发展规律的。
其次，通过前几年的快速发展，整个汽车业正在发生着巨变，因此可以说2023年是汽车业由"量变到质变"的转折年。一方面，汽车供需发生转折，初显供过于求态势；另一方面，汽车市场发生转折，产品内容的丰富导致以前的卖方市场转变为现在的买方市场。在这样的前提下，原先的**体系被打破，**竞争成为企业重新瓜分市场的主要手段，新的汽车产业格局正在逐步形成。
一、汽车行业的整体走势和特点分析。
2023年1－11月全国汽车累计产量466.58万辆，与去年同期相比增长16.23%；累计销量458.
33万辆，同比增长16.81%。预计2023年全国汽车生产量可望达到510万辆左右。
2023年作为汽车业的转折年，具有以下主要特点：
一）汽车产销量继续保持增长，增速下降，但仍为较高水平。
2023年汽车业增速与年相比已大幅度下降，但2023年1～11月份全国汽车产销量同比分别增长16.38%和16.81%，而目前国内gdp仅增长9%，世界汽车产量平均增幅仅为2%～3%，表明中国汽车业仍保持了较高的增幅。
二）汽车降价频繁，**竞争成为主要手段。
汽车业垄断格局刚被打破，新的**体系尚未建立的特殊时期，**竞争成为必然。2023年作为汽车业的转折年，降价的范围之广、幅度之大、次数之多均创历史纪录，几乎所有的国产轿车**均有所下降。
三）行业盈利能力有所下降。
2023年汽车降价和钢铁、能源等原材料涨价使汽车企业利润受到挤压，行业整体盈利能力有所下降。
四）汽车业细分领域差异较大。
1、轿车是增长主体。
2023年1～11月份9个车型汽车产量。
2、三大车型中，产销量同比增长幅度最大的是载货车，其次是轿车。
3、汽车各细分车型累计产销都比去年同期有不同程度的增长，其中增长幅度最大的是重型卡车，增长幅度达到45.8%，其次是大型客车，达到42.7%。
2023年1-11月各类车型销售累计增长（%）
二、江淮汽车经营情况和特点分析。
2023年公司产销量仍然保持了较高的增长幅度，主打产品分别走在细分市场的前端：瑞风mpv市场占有率居第二，并成为中端mpv（主要是大mpv）细分市场领头羊；轻型货车跃居行业第二，处于第二军团的领导位置；客车底盘仍旧连续保持行业第一。
1、经营情况。
2023年1-12月销售汽车及底盘：127287辆，同比增长34.7%
其中轻卡： 80168辆，同比增长47%
底盘： 22670辆，同比下降9.1%
商务车：24277辆，同比增长69.17%
发动机：1.16万辆。
出口：3000多辆。
1）瑞风mpv
2023年1-11月全国mpv销量同比增长29.9%，瑞风mpv销量同比增长72.4%，居mpv行业增速第一，远远高于细分行业平均水平。
纵向比较：瑞风自03年6月份降价以来，销售规模和市场占有率均上了一个台阶，在2023年整个汽车行业高开低走的大形势下，瑞风受整个汽车行业的约束，月销量探高后平缓下降，一度低于去年同期水平，但仍然维持在相对销售高位，公司在10月底降价后，效应比较明显，月销量有所回升，并超过去年同期水平，12月份销售超过2200台。
横向比较，mpv市场分类如下：
大型高档大型中档中型。
别克gl8奥德赛起亚嘉华东南菱绅瑞风风行阁瑞斯宝龙普力马毕加索途安。
目前，大型高档mpv以别克gl8与奥德赛为代表，起亚嘉华与东南菱绅为今年6月份才上市的产品，销量和市场占有率都极为有限；大型中档以江淮瑞风为代表，事实上东风风行属于中低档mpv；中型mpv 以普力马为代表。
整体来看，mpv市场增长最快的是瑞风，其次是风行，并瓜分了奥德赛、别克gl8、普利马等的市场，分别位居市场占有率第。
二、第三的位置，别克gl8虽然仍然保持市场占有率第一，但在降价的基础上仍然降低了3%的市场占有率。由于瑞风、风行的快速成长以及嘉华、菱绅及途安等的加盟，竞争进一步加剧，但并未阻止mpv市场的进一步集中，由于瑞风mpv的大mpv中端产品的市场定位，导致其尚未遇到真正的竞争对手，有限的对手和迎合市场需求的产品定位，保证了瑞风mpv的优势地位正在逐步形成。
作为同一竞争级别的别克gl8远远领先于奥德赛，同时瑞风远远领先于风行。作为mpv市场最具竞争力的品牌，别克gl8与瑞风不断你追我赶，争夺月销量第一，瑞风一度曾五个月份领先于别克gl8，成为月销量冠军。04年底瑞风的降价和新车型的推出等活动效果尚未完全反映。
（2）轻卡。
2023年1-11月轻卡销量同比增长18.7%，江淮轻卡销量同比增长46.5%，远远高于行业平均水平，并且在成熟区域因其优越的性能**比以50%以上的再购率位居行业之首。
江淮轻卡以卓越的性价比创造客户价值最大化为经营目的，以优质性价比，即"稍高的**，很高的质量"取信于用户，市场效果非常良好，目前，轻卡市场中jac品牌具有较高美誉度和忠诚度。
目前轻卡市场处于比较成熟的完全竞争状态，竞争品种齐全，毛利率较低。江淮轻卡于2023年4月底完成收购，以其优越的性价比和过硬的质量，立刻显现效益，销量和市场占有率不断攀升，截至目前已经位居行业排名第二。无论从技术上、还是对市场把握和销售策略上，江淮对轻卡的驾驭能力都非常强。
当04年**战波及轻卡之时，jac没有跟风降价，而是进行了一场卡车人性化的技术革命--轻卡轿车化，着力提高产品品质。在优化车身造型、提高承载性的同时，提高整车的舒适性、安全性和环保性，新概念、高品质的轻卡在市场亮相后，订单纷至沓来，市场反映非常良好。
与03年相比，04年各轻卡生产企业苦乐不均，市场集中度进一步加剧，福田、江淮、凯马的市场占有率进一步提高，其余老牌生产厂家均有不同程度的下降，如东风、江铃、庆铃等。
jac轻卡的国外市场也越来越宽，2023年轻卡出口位居轻卡行业之首，遍布中东、北非、南美、东南亚等地近20个国家和地区。
3）底盘。中轻型客车底盘是公司的起家产品，连续数年保持市场占有率第一，但近年来增长有所乏力，一方面，近年中轻型客车市场发展速度低于轿车及商用车，造成底盘市场增长乏力；另一方面，下游改装车企业升级为整车制造企业，自己生产底盘，客车底盘市场需求有所下滑。
公司03年底盘销售同比下降20.48%，04年同比下降9%，表明公司采取遏制客车底盘的销售颓势的措施，已经初显成效。
2、经营成果和财务状况。
公司2023年1-9月份，实现销售收入60.91亿元、利润总额3.53亿元、净利润2.36亿元、经营活动净现金流量4.63亿元，分别同比增长.6%。
公司每股收益达到1元以上，每股现金流量达1.95元，每股净资产为6.25元，遥遥领先于其他可比上市公司水平，因此，可以初步判断，公司无论是盈利水平、盈利质量还是资产状况均处于良好状态。
2023年，在整个汽车行业增速普遍下滑，甚至一些企业负增长的情形下，江淮汽车依然保持了较高的增长速度，1-9月份的主营业务收入、主营业务利润和净利润分别同比增长70.5%，109.4%和72.
9%，远高于其他可比上市公司。但我们也注意到，主营业务利润的增长速度快于主营业务收入和净利润的增长速度，说明公司产品整体盈利能力有所提高，但费用的激增也侵蚀了部分利润，公司的盈利模式主要是成本领先导向，作为企业经营实际成本组成的另一部分--费用尚有待很好的控制。目前，费用侵蚀利润的突出问题已经引起了公司的重点关注，对其的控制已经成为明年乃至以后的经营重点。
工程部2023年经营策略
经营策略。鉴于2012年的工作，经过总结分析，2013年工程部将着重抓好如下工作 1 人工成本的控制 合理安排加班，以技能水平为衡量，对技术优秀者优先安排加班。对于不能胜任的人员，不予安排加班。2 原材料成本的控制 加强原材料进货出货的控制，选用质优价廉的材料，对不合要求的原材料坚决予以清退 对于所...
2023年度经营策略报告
2019年度经营策略报告 框架要求 一 2019年度主要经营目标的提出。要求 分析说明2019年度各项经营目标提出的理由 依据，重点分析市场变化 新市场新产品给公司带来的营收增长机会与盈利机会，具体分析利润目标中主营业务利润 理财收益和 二级市场收益的比例结构。各公司 企业均要追求净资产收益率和净利...
2023年门店经营策略选择的思考
笔者在2009年对2010年提出了四大经营策略 策略一，提升单店获利能力，强化门店体质 策略二，利用节令塑造 同一社区同一个家 商圈精耕 策略三，持续的低成本运作，厉行节俭 策略四，落实门店的基本功，强化门店经营平台。值得自豪的是，通过一年的运作验证，这四大经营策略基本得以执行并产生了良好的效果，因...