主便道安全施工方案。
方案等级：__**。
编制人。审核人。
批准人。单位名称：**工程集团****。
编制日期：二〇一六年月日。
目录。第1章编制依据及原则 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
第2章工程概述 1
2.1 工程基本情况 1
2.2 自然环境及施工条件 2
2.3 主要工程数量表 2
第3章施工计划 3
3.1 施工进度计划 3
3.2 材料与设备计划 3
3.3 劳动力计划 4
第4章施工工艺技术 4
4.1 便道设置要求 4
4.2 工艺流程 6
4.3 施工方法 6
4.4 检查验收 9
第5章施工安全保证措施 9
5.1 组织保证措施 9
5.2 技术保证措施 10
5.3 安全保证措施 10
第6章其它保证措施 12
6.1 质量保证措施 12
6.2 季节性施工 13
6.3 文明施工与环境保护 13
1. 《公路工程路线设计规范》db33/t440-2003标准；
2. *至**高速公路（**至**段）*施工便道招标文件；
3. 施工便道设计图纸；
4. 现场实际调查地形、地貌测量等资料；
5. 国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、规范、标准、规章制度等。
便道修建成后满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节省，切实可行原则：
1. 符合性原则。满足本项目对道路工程的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。
2. 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及土方运输需要，经济节省的原则。
3. 积极采用、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节省投资。
4. 以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地各方的关系，搞好交通疏导工作。
本项目为00至**高速（**至**段）3分部，起点位于**县北侧龙冲附近，接**至*公路（*至*段）终点，起点桩号：k14+500；终点为*隧道中点，桩号：yk78+390(zk78+390)。
主线全长16.89km，路基宽26m（分离式路基宽13m），设计时速100km/h。
其间有一处服务区：**服务区；四处隧道：*隧道，大*隧道，**隧道，隧道（段建一半）； 七座大桥：
龙冲高架大桥，k63+180高架大桥，经口1号高架大桥，2号高架大桥，文*互通跨线桥，2#高架大桥，1#高架大桥；一处互通式立交：文*互通，连接线北起附近，接县道x770，向西经摆洲、茶山，终点在接上文竹互通立交，全长3.57km，宽8.
5m，其间有两座桥连线：1号中桥，佛登口2号中桥。
本工程施工便道共有6条，大多为原有的水泥乡村道路，路面宽3米到3.5米，路况较好，为道路两旁村落使用，多为摩托车或轿车频繁出入。为保证施工期间交通便利，便于施工期间重型材料车辆进出施工场地，经与当地**及村民协调，我单位对这6条便道进行加宽，加宽后路面为6米，并采用c30混凝土硬化，硬化厚度20cm，便道全长13.
8公里，详见附图1（**高速三分部施工便道平面图）。
本工程1号便道位于县城， 1号便道为新建便道，路线沿主线纵向，从至高架大桥，路线上多为山林，路线起伏较大，沿线坟墓较多；3至6号便道位于文于镇，道路宽度3至3.5米，为水泥路面，路线沿山脚及盘山而行，傍山邻水，路线多为风化石山，硬度较高，便道两旁分布各个村落，且便道日常为村名进出要道，施工期间道路使用交叉，相互有一定影响。
见附件：《便道工程数量表》
本工程施工难度大，便道施工与当地村民生活交通互相影响，拟定施工工期为30天，具体时间如下：
2023年9月15日~2023年10月15日 2号便道路面硬化；
2023年9月20日~2023年9月30日 3号便道路面硬化；
2023年9月20日~2023年9月30日 5号便道路面硬化；
2023年9月15日至2023年10月20日 6号便道路面硬化。
2023年9月25日至2023年10月25日附属及收尾。
为确保该便道早日修通，项目部重点组织所需的人员和设备。需要主要人员情况如下：
主要机械设备表如下：
本工程便道有二种类型，第一种为新建，第二种为旧路加宽。
经项目研究决定，将施工便道路面宽度设计为6米，主要便道铺设20厘米厚c30混凝土，保证车辆通行顺畅。
便道需开挖好7米宽路基，做好路面排水沟，在路基上填筑20cm厚片石，在基层上浇筑20cm混凝土；第二种加宽旧路主要是开挖旧路基边坡，将旧路拓宽3米，填平压实拓宽路基，填筑20cm厚片石浇筑20cm混凝土与旧路面平齐。道路横断面图如下：
采用项目拌合站混凝土，自卸罐车运输，混凝土运至施工现场卸载后，由人工摊铺整平，并充分碾压密实再浇筑混凝土。施工工艺流程如下图所示：
1. 施工准备：
1) 测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。
2) 按设计要求准备施工机械及材料。
3) 作好试验选样工作，c30混凝土添加3天强度早强剂。
2. 路面结构施工。
路面结构施工顺序：基层施工→碾压→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)→浇水→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→机械抹平→机械抹光→机械锯缝→拆模、养护→填缝→刻纹→开放交通。
1) 基层：选用抗压强度大于20mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm，由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后选用级配良好、规格在20～40mm之间的碎石，人工摊铺在片石层上，整平后反复振动碾压密实。
2) 测量放样：首先应根据设计图纸放出边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求路线纵向路面宽度大于4.
5m的路段进行分块。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
3) 安装模板：模板采用材质良好、表面光滑的木模板，立模前精确定出板块的准确位置，立模时挂线保证模顶平顺，两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，并用红漆在模板内侧划出浇筑顶面位置，不符合要求的予以调整。基层检验合格后，即可安设模板。
模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
4) 浇水：支模完成并具备面层混凝土浇筑条件后，将基层表面整体浇水润湿，以免混凝土底部失水过大，导致裂缝。
5) 混凝土浇筑：c30混凝土选用项目拌合站混凝土，运达摊铺地点后，将混凝土均匀地卸落到浇筑范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛填使混凝土产生离析，摊铺时还应注意考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高一般为设计厚度约10%左右。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右，宜采用2.
2kw的平板振捣器；插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.
5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应重叠10～20cm。
同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于 0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.
2 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的三滚轴机进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
滚杠的结构一般是挺直的、直经150～180mm的无缝钢管，用三滚轴机滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。若因故停工，在半小时内用湿麻袋盖上，恢复工作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。在摊铺或振捣混凝土时，严禁脚踩。
施工便道施工方案
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