09年111冬季施工方案

111国道（河防口～汤河口）改建工程第十二合同段。

二00九年度冬季施工方案。

111国道（河防口～汤河口）改建工程是北京市北部的一条主要交通干道，对完善北京市公路交通网建设，促进北京怀柔区旅游事业发展起着十分重要的作用。中铁十八局集团承建的北京市111国道改建工程第十二合同段位于怀柔区琉璃庙镇，进京线起讫里程为k25+900-k28+780，全长2.88km；出京线起讫里程为k0+000-k1+680，全长1.

68km。全线按照一级公路标准设计，设计速度为60km/h，路基宽度11.25米单向双车道加硬路肩。

主要工程内容为路基土石方、隧道、桥涵、排水、防护、路面等工程。主要工程数量为路基填方15.1（压实）万方，挖方17.

5万方，桥梁1594米/12座，隧道181米/座，涵洞5座，路基防护工程约3万方。

根据本合同段总体施工进度计划安排，我合同段本次受冬季施工影响其质量、安全和工期的项目主要为桥梁上部构造，隧道路面及洞门混凝土施工。具体涉及到的分项工程为前安岭2（进京（进京号（进京）桥防撞护栏及桥面铺装的施工，前安岭3号出京桥箱梁的施工和前安岭隧道路面及洞门混凝土施工，以上项目施工必须采取有效的冬施措施。

冬季施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温（每天时所测室外温度的平均值）连续5天低于5度或最低气温低于-3℃时，混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工，应按冬季施工办理。但每年的气温不一定完全相同，可能有突然的下降。因此，根据以往资料制定的冬期时间前后，应密切注意气温的变化，以便及时采取防冻措施。

根据怀柔区琉璃庙镇气温变化的特点和各种气象资料统计情况，冬季受蒙古高气压控制，多西北风，寒冷干燥，标准冻结深度为0.80m。每年11月15日至第二年3月15日为冬季施工时间。

冬季施工由于施工条件及环境不利，故为工程质量事故出现的多发季节，其质量事故出现约占全年事故的三分之二以上，尤以混凝土工程居多。

质量事故出现多为隐蔽性、滞后性，即工程是冬天干的，而事故在春天才暴露，因而给事故处理带来很大难度。

冬季施工的计划性和准备工作时间性要强。

针对冬季施工的特殊性，对冬季施工提出如下要求：

1、加强计划安排，加紧施工准备工作。其中包括材料、专用机具设备、能源、暂设工程等。

2、制定技术方案，确定主要技术措施，规定单项工程施工方案编制原则和主要工程的技术规定。

3、制定单项工程施工方案。在冬期施工技术措施等文件指导下，针对某单项工程特点，编制单项工程施工方案，内容包括工程进度、施工方法、劳动组织、操作要点、测量监控方法质量要求和试验检测规定等内容。

4、重视技术培训和技术交底工作，保证工程质量，加快工程进度。

在进入冬季施工之前，首先编制冬季施工方案。

冬季施工生产任务安排及施工部署；冬期施工方法及组织；热源设备计划（包括供热热源和热能转换设备）；保温材料、外加剂材料计划；冬期施工人员技术培训、劳动力计划；工程质量管理控制要点；冬期安全生产及消防要点等。

1、成立专门的冬季施工领导小组，项目经理担任组长，主抓生产的副经理担任副组长，总工担任副组长；组员由各部室人员组成。负责安排、落实管理、检查冬施工作。

2、砼测温工作由试验室主任专职安排。

3、组织参加冬施的工长、施工班组学习施工方案，以提高冬季施工的质量意识。

物资部门应按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料应在开工前准备就绪。其主要物资材料见表4-1冬施物资材料表。

施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

我项目部计划冬施的桥梁为前安岭号桥，目前前安岭2号号桥正在进行湿接缝钢筋的绑扎，3号进京桥正在进行防撞护栏施工，3号出京桥正在进行箱梁支架的搭设以及预压。冬施期间计划完成前安岭2号进京、3号进京桥及4号进京桥所有上部结构，前安岭3号出京桥的箱梁。

冬季条件下浇注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。

1）为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不低于当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其技术指标必须符合相应的质量标准，并有产品合格证，经进场检测并经过试验监理工程师确认合格后方准使用。外加剂掺入的数量要严格按照冬季施工有关规定进行，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

2）拌合设备进行必要的防寒处理。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。

当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。

（3）水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。

（4）当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。

（5）砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。

（6）混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。

（7）骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

（8）拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。

（9）冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：

1）正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。

2）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。

3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。

1）混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。

2）砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20cm，并采用机械捣固。

3）浇注混凝土时，模板根据现场实际情况采用不同的加热保温方法保证模板在施工过程中的温度，防止模板内侧的混凝土温度过低。

（4）新、旧混凝土施工缝的清理：

1）前层混凝土的强度不得小于1.2mpa。

2）施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。

3）新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。

4）冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。

5）当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。

混凝土养护采用覆盖法和掺加防冻剂法养护。

1）覆盖法养护：此方法适用于桥梁墩、柱及桥台施工。

对浇筑完成的构筑物采用岩棉被进行覆盖保温，必要时可在四周采用帆布搭设简易暖棚，保证暖棚内温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。暖棚内应有一定的湿度（由实验室测定），可在煤炉上放置一水盆，当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿堤草袋。

（2）混凝土掺加防冻剂的养护：

1）混凝土外露表面采用岩棉被或草袋进行包裹，在负温情况下不得浇水养护。

2）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。

满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定正常温度下混凝土拆模强度。桥台侧模在混凝土强度达到2.5mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。

盖梁底模应在混凝土强度符合以下要求时方可拆模。

混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋或岩棉被。

采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。

由于混凝土内部温度测试较难且不易控制，以测试混凝土表面温度为主，根据混凝土的表面温度来调整其养护措施。

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