各位领导，大家好！
我自去年四月起担任第二车队副队长一职，主要负责车队生产管理，在任的一年半里，我一直踏踏实实履行自己的各项职责。回顾自己在任期间，有成绩也有失误，下面就本人本年度的工作向各位领导作以汇报：
起初面对这一岗位让我感到充满很大的挑战。如何科学组织好生产工作，如何提高服务质量，如何化解内外矛盾，如何为车队队长当好助手，对我个人而言，面临的压力是巨大的。可是我想组织上把这副重担交给我，我必须迎难而上，报答组织对自己的厚望。
经过认真思索，调整理顺思绪之后，在公司领导的支持下，我终于打开了局面。
一、因地制宜合理调度。
我队是个纯粹的为南车集团（武汉）分部提供通勤服务的车队，而所面临的对象又有别于其它通勤单位或组织，其班次的零乱和多变经常让人摸不着头脑。领导常常教育我 “一切工作出发点要为客户着想，想其所难为其解忧”本着这一原则我在一年多的工作中不断摸索其规律，寻找突破点，完善其班次的合理化，科学化的运作。终于总结出一套切实可行的运行调度方案。
平日里可用于正常班次调配，每蓬节假日运输高峰也可以作为机动运力随时抽调。作为最基层的生产管理者，要在生产指挥中达到令行禁止，就必须做到言行一致。要求别人做到的事情，自己必须率先做到。
我几乎把自己全部的业余时间都用在工作上，从每天整理车辆运行动态，到第二日的督促车辆及时出车情况，从正常工作时间到节假日、双休日期间，自始至终都能做到生产管理不间断，组织生产不间歇，保持着指挥的连续性和有效性。
二、控制成本节能增收
在成本控制方面，我也是想尽了办法。2024年我们认真执行公司的“油料管理规定”打破原有的管理模式。减少空驶公里，就近加油并深入到现场对加油的全部过程进行监督。
从而加强了油料的“源头管理”同时执行定时、定点的加油原则，其效果较为明显。并配合车队队长对于仍“亏油”屡教不改的驾驶员给予立即停班，并要求其写出深刻的自省检查，从中分析亏油原因找出解决问题的办法。处理个别人，教育一在片，产生了辐射和震慑作用，使得其行为受到约束，增强了驾驶员的纪律观念和组织观念。
三、团结同志刻服困难。
今年，在我队管理人员紧缺的情况下，而管理要求在不断上升，我在做好自己的本职工作的同时，还配合车队其它管理人员兼顾做好内勤、统计的各项工作，从传送文件材料、领物资到各类报表制作，只要有需要我都会竭尽全力在规定时间内去完成。
四、加强学习提高素质。
作为一个基层干部，我在工作中始终服从上级领导，在自己职权范围内认真履行工作职责，努力提高工作水平。和利用业余时间自觉学习有关的业务知道和管理知识，不断充实自己，提高自己的工作能力和工作水平。上级和领导安排给我的工作，凡事无巨细，都能认真负责解决，对公司的决定，都能自觉遵守。
作为一个基层领导，我明白“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从”的道理，严格要求自己，要求大家做到的我首先做到，要求大家不做的我首先不做。能关心同志，热帮助群众，努在工作中创造一个和谐、进取、向上的环境。
一年来，在上级领导的帮助和全队职工的热情支持下，使自己在履行职责方面做了一些工作，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，特别是在生产经营方面，形势仍然严峻。在驾驶员队伍管理上也存在不少漏洞。另外，自己在安全机务方面还有所欠缺，还需在今后的工作中学习提高。
最后我向一年来给我工作帮助和支持的公司领导和全体干部职工表示忠心的感谢！
同时，也希望大家对我工作上的缺点和不足给予批评指正，以便在今后的工作中使我能够发扬成绩、纠正错误，为车队乃至公司的建设和发展做出自己应有的贡献。
宋琳。2024年11月16日。
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