按照分公司党委，开展二季度执行力综合检查的具体要求，我们先后召开班子会、中层干部会，围绕二季度抓生产质量、材料成本控制、安全稳定、服务运营等重点工作落实执行力的情况进行了认真梳理和自查。现就自查情况汇报如下：
二季度电保厂继续深入推进六项重点工作的落实。首先针对一季度执行力检查中存在的问题，制定出保障措施。其次加大检查考核的力度。
强化保修生产现场的管理和监控，组成生产质量组、安全维稳组、体系审核职代检查组三个专项检查小组，由领导班子成员带队，分别对所分管的工作进行定期检查，对检查出的问题，及时纠正和限期整改，确保问题得到有效解决。同时将执行力检查结果与部室、车间指标考核挂钩，确保执行力的有效提高。
一、生产质量和材料成本控制情况。
一）生产质量情况。
1、保养情况。
1）二季度共完成各级保养3980辆次（其中一级保养2657辆次、二级保养402辆次、**保养160辆次、四级保养4辆次）。比一季度的3384辆次增加了596辆次，上升了17.61％，比上年同期的2828辆次增加1152了辆次，上升了40.
76%。
2）二季度共发生保养返修32辆次（一级保养返修15辆次、二级保养返修9辆次、**保养返修4辆次）,比上季度的31辆次增加了1辆次，上升了3.23%；比上年同期的29辆次增加了3辆次，上升了10.34%。
其中责任返修共发生5辆次比上季度的6辆次减少了1辆次，下降了16.67%；比上年同期的8辆次减少了3辆次，下降37.5%。
二季度总返修率0.80%，比上季度的0.91%下降了0.11%；比上年同期的1.02%下降了0.22%。
3）二季度共发生小修757辆次，比上季度的760辆次减少了3辆次，下降了0.39%；比上年同期的876辆次减少了119辆次，下降13.58%。
4）二季度共发生小修返修4辆次，比上季度的5辆次减少了1辆次，下降了20%；比上年同期的9辆次减少了5辆次，下降了55.56%。
二季度小修返修率0.52%，比上季度的0.65%下降了0.13%；比上年同期的1.02%5下降了0.50%。
2、中途坏车情况。
1）承修车情况及原因分析。
二季度共完成承修车1360辆次，比上季度的1428辆次减少了68辆次，下降了4.76%；比上年同期的754辆次增加了606辆次，上升了80.37%。
原因分析：一是承修车数环比下降4.76%的主要原因是部分2023年投入的无轨电车停驶报废。
二是承修车数同比上升80.37%的主要原因是710部bj6123c7c4d混合动力汽车、60部wg120ek无轨电车、100部wg160b型无轨电车共870部新车投入运营。
2）中途坏车情况及原因分析。
二季度共发生中途坏车55辆次，比上季度的142辆次减少了87辆次，下降了61.27%；比上年同期的37辆次增加了18辆次，上升了48.65%。
二季度中途坏车占承修车的4.04%，比上季度中途坏车占承修车的9.94%下降了5.90%；比上年同期中途坏车占承修车的4.90%下降了0.86%。
原因分析：一是中途坏车次环比下降了61.27%的主要原因是上季度北京天气骤冷，突降大雪，由于新车设计缺陷造成管路冻堵等故障（共98辆次）。
二是中途坏车同比上升了48.65%的主要原因是承修的总车数增加，致使故障总数相应增加，去年同期故障0.05次/万公里，今年故障0.03次/万公里。
除去冻车因素实际一季度坏车44辆次，二季度坏车55辆次，环比上升了25%。主要原因是承修车辆总的运营公里增加，实际故障率0.03次/万公里，与一季度同期故障率持平。
三是占承修车比环比下降了5.90%,同比下降了0.86%。
主要原因是一方面强化了质量管理工作，抓好各项制度的落实，另一方面是新投入的bj6123c7c4d混合动力汽车性能比较稳定，故障率较低，致使占承修车比都有下降。
3）离队小修情况。
二季度共发生离队小修682辆次，比上季度的725辆次减少了43辆次，下降了5.93%；比上年同期的807辆次减少了125辆次，下降了15.49%。
二季度离队小修次数占承修车的50.15%，比上季度占承修车的50.77%下降了0.62%；比上年同期占承修车的107.03%下降了56.88%。
二季度共减少离队小修75辆次，比上季度的35辆次增加了40辆次，上升了114.29%；比上年同期的69辆次增加了6辆次，上升了8.70%。
二季度减少离队小修次数占承修车的5.51%；比上季度减少离队小修次数占承修车的2.45%上升了3.
06%；比上年同期减少离队小修次数占承修车的9.15%下降了3.64%。
4）解决中途坏车多发故障的措施。
一是针对车辆陆续出现的问题，进行认真分析，由厂总工程师牵头，成立车辆质量专项攻关小组，制定出针对性强，效果明显的12项技术改造方案并进行实施。
第一项为防止wg120ek、wg160b、wg120n型电车车顶分线电阻控制失控引起过热冒烟事故的发生，完善该车型的分线报警功能，当分线继电器粘连时能够及时可靠报警，以提示司机采取应变措施。（已经完成改造260 部）
第二项为了防止wg120dk和wg160a型电车车顶高压线路接线盒冒烟失火事故的发生，对车顶接线盒进行更换（由金属材料代替原玻璃钢材料）。对车辆压敏电阻的接线方式进行调整，防止短路现象的发生。（已经完成改造147部）
第三项为了防止wg120n型电车车顶高压线路板进雪或进水引起的线路短路，冒烟失火事故的发生，对高压线路板布局进行了完善和整改，对防护罩进行重新选材、选型设计，提高了防抗雨雪的能力。（已经完成改造100部）
第四项为了防止wg120n、wg120ek和wg160b型交流驱动系统电制动失控，引发的制动电阻过热冒烟故障隐患，对电制动系统的控制进行软件升级、加强保护实施控制。（已经完成改造260部）
第五项为了防止wg160a型电车高压接线大板由于运行时间的不断延长，接线可靠性降低容易引发接线端子虚断打火的隐患，结合二级以上保养，对高压接线大板的各部端子及表面线路进行全面的检查、整治，重点是接触器大板背面的清洁、检查和紧固。（已经完成改造68部）
第六项针对wg120ek和wg160b型电车制动踏板存在不回位现象进行改进，消除由此引发的不走车故障。（已经完成改造65 部）
第七项为了解决wg120n型电车大闸控制单元易受外界因素干扰，造成的跳闸故障，我们进行技术攻关，对大闸控制单元进行改进，增强了抗干扰能力，提高了车辆的可靠性。（已经完成改造41部）
第八项为了彻底解决wg160b型铰接电车气管路冬季冻堵故障，我们的技术人员深入一线精心考察研究试验，最终确定了采用双干燥器系统、气泵出气口处增加湿罐、配合管路调整改进的方案。目前，改造工作正在进行中。（已经完成改造38 部）
第九项为了彻底解决wg160b型铰接电车车顶分线电阻箱冒烟、失火的故障隐患，我们重新研发了新型金属材料外罩，而且充分考虑了通风、散热等诸多因素。车辆改造工作正在进行之中。（已经完成改造18 部）
第十项为了有效解决无轨电车在运营中由于出现的拨头、刹头、架空和断裂等故障，造成的维修时间过长，影响道路交通堵塞和正常运营，同时对社会车辆和行人造成不安全隐患。架空更是影响到线网安全，故障时间延长，对局部道路交通带来压力，我们对集电头进行重新设计和改进，采用翻转集电头，减少架空和拨头的概率。现在正在进行5部车辆的试验，目前效果明显。
第十一项由于wg-160a型双源铰接无轨电车的机组主控制盒和机组风机电源盒在最初新车安装设计时，存在设计工艺缺陷，机组主控制盒和机组风机电源盒安装部位经常处于潮湿、积尘状态。经过几年运行线束接线端腐蚀严重，不断发生虚、断、连现象，导致不走车或牵引时有时无，给正常运营造成影响。由于原安装布置问题在现有基础上没有可行的改进方案，为了从根本上解决此问题，决定更换新型机组以解决给车辆运行造成的不良影响。
目前，已经完成3部车辆的改造工作。
第十二项为了解决wg120dk、wg160a型电车助力泵燥声大，故障多等运营反映较强烈的难点、热点问题，我们对该车的助力系统进行了研究分析，确定了改造方案，目前，已经完成2部试验车的改造工作，效果非常明显，运营非常满意。
二是规范和完善厂交接车小组的工作职责和内容，对进场碎修车辆逐车进行预检和竣工验收，修甲顾乙，修复可能的故障隐患，有效减少途中坏车的发生。
三是认真执行保后车辆抽查制度，即：每天抽查一部一级保养，每周抽查一部高级保养。使保养返修率、小修率得到有效的控制。
四是严格督促落实保养制度，规范保修生产现场操作标准，提高保修质量。
二）材料成本控制情况。
二季度我厂严格落实单车材料费定额管理制度，执行厂制定的《保修生产大件总成报废更新领用制度》。主管领导、相关职能部室和车间负责人要严格履行各自职责，把好认定报废、补充更新、控制领用等关口。坚持材料费用使用情况，向主管领导和厂工作例会汇报、通报制度。
确保材料成本控制各环节的监管到位。
1、保修材料成本控制情况。
二季度总行驶公里1749万公里，比上季度的1440万公里上升了21.46%；比上年同期的758万公里上升了137.74%。
二季度领用材料总额502.47万元，比上季度的248万元上升了254.28万元，增幅102.
45%；比上年同期的408.52万元上升了93.95万元，增幅23.
00%。
二季度消耗材料总额311.28万元， 比上季度的182.97万元上升了128.
31万元，增幅70.13%；比上年同期的151.36万元上升了159.
92万元，增幅105.66%。
二季度百公里耗材28.73元，比上季度的17.24元上升了11.49元，增幅66.69%；比上年同期的53.89元下降了25.17元，降幅46.69%。
2、按车型计算百公里耗材情况。
二季度电车单机（百公里耗材）55.54元，比上季度的26.45元上升了29.
09元，增幅109.98%；比上年同期的55.03元上升了0.
51元，增幅0.93%。
二季度电车通道（百公里耗材）56.03元，比上季度的38.13元上升了17.
90元，增幅46.94%；比上年同期的54.26元上升了1.
77元，增幅3.26%。
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