2024年专业课程作业一。
1、题目略：
解：aadt=
6313辆/天 m=
则月变系数为。
m1m2=1.34 m3=1.00
m4=0.96m5=0.98 m6=0.97
m7=1.01m8=0.96 m9=0.92
m10=1.03m11=0.92 m12=0.89
则1/m为。
1/m1=0.831/m2=0.74 1/m3=1.00
1/m4=1.051/m5=1.02 1/m6=1.03
1/m7=0.991/m8=1.04 1/m9=1.08
1/m10=0.971/m11=1.09 1/m12=1.13
则图为：2、题目略。
答： qm=kmvm
y=ax+b
80=bd=a110+80
a=-qm=(=
则qm的最大值为2200辆/h，此时对应的车速为：40km/h.
3、交通调查的目的及主要内容？
答：交通调查的目的：
1）全国干线公路调查，包括连续式观测站和间隙式观测站，进行交通量、交通组成和国速的长期定点观测。
2）城市居民出行调查，包括城市居民出行od调查、公共交通od调查、城市货运od调查。
3）城市交叉口及主要路段交通调查，包括定期的交通量、车速、延误、阻塞、路边停车等项调查。
交通调查的主要内容：
（1）地区出入交通量调查；
（2）路段瞬时车速和区间车速调查；
（3）交叉口流量、流向、车型、延误、排队调查；
（4）路边、路外停车调查；
（5）公共交通调查；
（6）综合交通运输调查；
（7）道路交通条件与交通环境调查；
（8）交通事故多发点调查。
4、交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？
答：（1）人工观测法（2）仪器自动计测法1）压管式检测器2）感应线圈式检测器3）超声波检测器（3）流动车观测法1）调查方法2）调查数据计算（4）录象观测法。
近年来，国内外的一些研究机构开发了一种采用计算机图像处理和模式识别技术对摄像设备采集的连续图像进行加工，自动获取其中交通信息的技术。
人工观测无论在车型的分辨或是计数方面都应比仪器观测准确和机动灵活方便，调查方法是易于掌握，调查资料整理方便，而且调查地点、环境也不受限制。但由于受人员素质、管理水平的影响较大，致使精度反而不高，优势不明显。人工观测法一般只适合短期的、临时的交通量调查。
仪器自动计测法1）压管式检测器：其原理是依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管，通过气体或液体传递的压力触发开关计数。压管式检测器不适合进行长期观测，精度不高，但由于设置方便、成本低，可以在交通工程研究中用于临时观测。
2）感应线圈式检测器：感应线圈式检测器是依靠埋入路面面层内的一个或一组感应线圈产生电感，车辆通过时导致该电感变化从而检测所通过的车辆。感应线圈式检测器应用非常广泛，可以在每条车道下分别设置感应线圈以检测每条车道上的车辆通过数，特别适用于交通量较大的道路上进行连续观测或设置在交叉口为信号控制采集数据。
与其他检测器相比感应线圈式检测器准确性较高，对环境要求不高，但存在成本较高，维护困难的缺点。
3）超声波检测器：准确性较高，不受天气影响，维护方便，缺点是初始费用较大。
流动车观测法：可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速、是一种较好的综合的交通调查方法。
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