5．用点样本法观测交叉口延误时应注意什么？有哪些特点？
答：点样本法最早是由美国加里福尼亚大学伯克利分校于2024年提出的，方法简便，不需要专门仪器，因此各国一直都在广泛使用。
1）调查准备。
点样本发调查时每个交叉口入口引道需要3到4人和一块秒表，观测人员和所需秒表的总数根据需调查的引道数量确定。为保证所要求的调查精度，调查必须有足够的样本数，一般应用概率统计中的二项分布来确定需要调查的最小样本数。 这里，样本容量指的是包括停驶车辆在内的入口引道车辆总和。
在正式观测之前，为确定适当的样本容量n需要初步估计停驶车辆百分率。为此，最好进行一次现场试验调查。一般在交叉口入口引道观测100辆车便可以估计出适当的p值。
在任何情况下，所取样本数不应小于50辆。调查工作结束后，要根据实际的样本数n,计算出停驶车辆百分数p,然后按所要求的置性信度反算出停驶车辆百分率的估计误差d,若不能满足要求，则需要增加样本数，重新调查。 （2）观测方法点样本法师观测在连续的时间间隔内交叉口入口引导上停车的车辆数，进而得到车辆在交叉口入口引导上的排队时间。
交叉口每一引导需要3-4名观测员，其中1人为报时员，1人（或2人）为观察员，另1人为记录员。 观测时间对于定周期信号交叉口，选择观测的时间间隔应避免信号周期长能被观测时间间隔整除的情况出现，否则，统计停车数的时间将是信号周期的某个相同部分，这会使观测数据失去随机性。此外，还应将观测的起始时间与信号周期的始点错开。
如果某车辆的停车时间超过一个观测时间间隔，则在下个时间间隔将再次把车统计在引道停车数内，而在统计停驶车数时，该车却是被统计一次。因此，对于一个指定的时间间隔，停驶车数总是小于或等于停在引道上的车辆总数，这可以帮助半段观测与记录的正确与否。
6.规划一条高速公路，其远景设计年限平均日交通量aadt=45000veh，大型车占总交通量得30%，防线系数d=0.6，平原地形，设计销售交通量系数k=0.
12，应规划成几条车道的高速公路？（大型车转换为当量小汽车的换算系数为2.0）。
答：高速公路的车道数是以标准车/日进行计算的，高速公路至少是双向四车道，也就是单向两车道，分钟汽车这和成小客车的年平均日交通量为25000-55000辆。双向六车道是45000-80000辆，双向八车道是60000-100000量。
本题远景设计年限平均交通量为58500pcu，所以应规划为双向六车道的高速公路。
7.在无信号控制的交叉路口，次干路设有让路标志，主干路（优于通行方向）的双向交通量q主为1000辆/小时，主干路可是为连续行驶的交通流，冰假设车辆到达的概率分布符合泊松分布，车辆之间的临街时间间隙t0=5秒，次于路车辆间的最小车头时距t=3秒，求次干道的通行能力q次。
答：根据已知条件，次干道的通行能力q次符合负指数分布，根据负指数分布公式可得：
公式中c为主干道饱和流量为1000，λ为主干道车辆平均到达率为1/3.6，α为次要道路车辆横穿主干道所要求的最小间隙为3s，β为次要道路车辆横穿主干道所要求的最小间隙为5s，通过计算得到q次为436辆/小时。
8.道路交通大气污染物得产生、危害及控制方法？
答：道路交通的污染指车辆排除的烟、尘和有害气体，其数量、浓度和持续时间都超过大气的自然精华能力和允许标准，使人和生物等蒙受其害。交通污染与车流量、车型、燃料、运行状态、道路条件及地理气象等有密切的关系。
在不同的季节与时间里都在随即变化着。汽车污染物按其形态可分为固体物（粉尘、烟尘）、液体（水滴）及气体（废气）。而汽车废气却是一种排放部位低、不易扩散的流动源，是大气被污染的重要源头，其影响面最宽，危害最大。
控制汽车排放污染物得措施：1.严格执行有关法规，加强环境监测；2.
改进机动车设备，控制排污量；3.改进能源；4.合理地不知路网与调整交通流，总和治理交通；5.
绿化。污染物主要是汽车在运行过程中所排放的co，hc和氮氧化物这三类。它们可能引起温室效应，形成酸雨，产生光化学污染等等从汽车本身来说，可以从发动机和排放物催化剂等方面来改进；从交通方面来说，应该优化道路交通，提高车辆平均运行速度，减少车辆在运行过程中的阻滞时间等。
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