施工作业中几点总结。
尊敬的各位同事，我站由于近期施工作业较多，加之近期工作较为繁琐，在施工期间发生了一些问题，经过与施工监察、施工负责人、施工队长张广红、车间副站长张雷、车间助理工程师王忠庆、驻站安全员李江、虚心讨论和学习，加上阿克苏车间三个中间站班组长都是刚上来不久，对施工作业还处在边摸索、边学习阶段，现将自身一些较为施工总指挥忽视的问题与大家学习一下。这些只代表个人的理解与认识，如有不对的地方，请各位同事指出。
一、 施工作业的查询，1、 依据我每日查询的时间，一般是在13:00-14:00之间会下施工作业计划，可在施工管理系统上查询出下一日施工计划。
2、 如果施工预备会（因施工方各种原因）在18:00以后召开，必须登录施工管理系统查询是否有下一日维修计划。因为在《施工预备会记录表》第二项中规定“同一施工天窗内的其它施工和维修项目”要有记录。
二、施工预备会的召开。
1、 掌握时间：我认为一定要掌握好时间，最好在施工调度上班的时间里把施工预备会发出去。这样审核会好一些。
2、 掌握内容：我认为在召开施工预备会前一定要结合天气、作业时间、作业项目考虑周全，才可以把握好施工方案的审核。例如：
5月12日7.00-9.00帕满站1##道岔综合整治施工。
在审核施工方案中一定要注意有无夜间照明设备。乌铁总[2010]174#文件中第十六条夜间施工管理第77条规定5月1日-9月30日为夏季，夏季夜间作业时间为21:00-次日8:
00。这就是说为什么要结合作业时间去审核。例如：
5月11日12:45-14:45帕满站-阿克苏站小机群成段综合维修，天气：
小雨。通过这一项施工使我掌握了以下几点：一是施工方案了解不透彻，差点闹出笑话。
在施工方案中明确指出“遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气禁止上线作业”。二是在得到施工负责人的请求取消施工时，一定要求施工负责人讲清原因，记清时间。（遇施工、维修作业不能按点开通，需要延时时，施工单位需提前向施工总指挥进行汇报，在《行车设备施工登记薄》中再次进行登记，每延时一次，再次登记一次，车站值班员根据施工、维修作业延时登记情况向列车调度员申请延时施工的调度命令，待施工完毕后销记。
）先通知车务段施工调度再通知行调，讲清施工负责人姓名、请求取消原因、时间等。三是在已登记的《行车设备施工登记本》内最后一项注明因何种原因取消本次施工，不用盖作废章。下次施工序号顺延。
四是在施工资料里打印一份施工总结会记录表，在施工总指挥讲评栏内注明因何种原因，施工负责人xx取消施工。这就是说为什么要结合天气去审核。例如：
5月9日12:45-14:45帕满站-阿克苏站小机群成段综合维修，需电务配合。
因为本项施工在进站与预告信号机间进行小机群成段综合维修，涉及电务更换接续线。大家可以算算，从预告到行车室这么长的距离他一个人怎么干？但是在召开施工预备会时电务只设一人，大家可以想一想，这名电务人员双签认怎么办？
登销记怎么办？如果要试验设备怎么办？文件规定很清楚，一家施工单位驻站联络员只能给本施工单位防护，如果我们车站给其防护，施工监察一定会找事的。
唯一的解决方法就是在召开预备会前一定要看清施工项目、里程。如配合单位执意一人参加，应在施工资料中注明。这样也保护了我们自己。
切忌不能代为防护。这就是说为什么要结合作业项目去审核。
3、 审核资料：我收集了一项施工方案向大家举例说明一下（附件）。里面画红线、红字部分是要注意的项点。括号里的是注意事项。
以上这些问题，是我自己总结出的几点建议，希望有不对的地方，请大家指正。
帕满站。卜健。
附件：小机群成段综合维修。
施工组织方案。
编制单位 : 阿克苏工务段。
编制 : 赵辉。
审核 : 谢红军。
审批 ： 王强 (要有红章子)
2023年3月（年月日不能缺，可以是施工前一日的时间）
阿克苏工务段小机群成段综合维修。
施工方案设计。
为认真贯彻落实铁道部《铁路行车设备施工管理办法》和乌铁总[2010]174＃文件精神，我段以确保行车安全为重点，以强化现场控制力度为手段，以全面提高线路质量为目的，对段管内线路设备安排进行小机群综合维修作业。为保证机械上道作业的绝对安全，确保此项工作安全顺利地完成，特制定此施工组织及安全措施，各单位要严格按照本组织及措施要求，认真组织，合理安排，落实各项作业标准，安全顺利的完成此项工作。具体安排如下：
一、施工概况。
施工等级：级c
施工项目：小机群成段综合维修。
施工单位：阿克苏工务段。
施工简述：对线路质量不良地段，利用小机群成段捣固施工。
影响范围：影响施工所在区间正常接发列车。
配合单位：阿克苏车务段。
配合内容：阿克苏车务段配合申请调度命令、办理封锁手续。
施工时间：2023年3月？日（具体时间以施工批复电报为准）
施工地点：帕满——阿克苏 979km+000---979km+400
二、施工组织机构和关键岗位负责人一览表：
二）其他岗位：由小机捣固里程所**路工区委派驻站、工地防护员，由施工线路车间指派作业人员20人 （对人员一定要在施工预备会记录中写清楚）
三、施工进度安排及封锁要求：
一）施工进度安排：以上小机群综合维修施工在2023年3月份完成，具体施工日期参见3月份施工批复电报。
二）施工作业放行列车及慢行条件。
施工封锁要求：利用图定天窗，封锁施工所在区间3小时，施工结束后恢复原有速度。 （时间要跟日计划核对清楚，预备会记录中必须与施工组织方案相符）
三）工程数量与天窗申请情况。
四、施工方案：
一）施工前准备措施。
1、调查工作量，作好标记。
2、撤出调高垫板。
3、根据拨道地段的工作量，确定利用施工或维修天窗作业，合理安排人员、材料和机具。
4、作业机具、材料：液压起拨道器、洋镐、铁锹、弦绳； （对机具一定要在施工预备会记录中写清楚，与施工组织方案相符）
5、防护用品：响墩、信号旗（黄、红）、皮革**、对讲机、移动停车信号牌；
6、作业前，施工负责人根据作业量做出分段作业安排，并检查作业机具，保证作用良好。
7、每日作业前要有针对性安全讲话，明确分工，责任到人。
8、各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考核合格持证上岗；
9、防护员必须经段教育科培训并考核合格的人员担任。
二）施工作业。
1、为确保机械上道绝对安全，充分发挥四级安全监控体系的作用，各线路车间，负责调配关键岗位人员及其它作业人员，组织安排机械施工；生产调度科负责施工日计划提报的把关及施工进度的收集；技术科负责各项技术指标的落实；综合车间负责小型机械的良好运转。
2、小型养路机械施工严格按乌铁总[2010]174号文件规定进行施工。凡是关键岗位人员必须是经过段培训并经考试合格的路工担任，否则禁止施工。
3、小型养路机械施工严格按《阿克苏工务段小型养路机械综合维修作业程序》规定的标准进行维修作业。
4、小机群线上作业采用在施工天窗内封闭区间或道岔、股道的方式进行。
5、机械作业前安排作业区段内进行拨道、改道作业。
6、在天窗封锁前60分钟，由驻站防护员在车站《行车设备施工登记簿》内登记后，联系车站要点。 （此项填记错误，应为40分钟）
7、在封锁命令下发后，施工负责人确认设置好停车信号后，组织机械上线作业。
8、机械作业完毕后，由施工负责人检查确认线路状态良好，达到放行列车条件后，通知防护员联系开通线路，撤出停车信号防护，并在《行车设备施工登记簿》内消记。（重点中的重点，程序严重颠倒，安监必抓。可参考工务《安规》第十三页）
9、机械作业后及时进行封填镐窝和均匀道碴作业，保证道床饱满整齐。。
10、区间推行机械时，必须在天窗点内进行，并设好防护。站内推行机械时必须联系车站在《行车设备施工登记簿》内登记，经车站值班员同意后方可机械。
11、机械作业后线路要达到目视平顺，无漫坑尖包。线路各部尺寸要求达到《修规》作业验收标准。
12、收工后作到工完料净场地清。
三）施工结束卡控措施。
1、施工领导人检查确认线路已达到放行列车条件，开通封锁线路时。
2、施工领导人检查确认所有机具撤出限界以外，并加固锁定。
3、撤除施工地段两端的移动停车信号。
4、通知两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状。
态，施工负责人必须确认撤除了停车信号。
5、通知车站办理开通线路。
施工方案示意图。
六、施工技术措施及质量要求：
一）技术要求。
1、原则上：一般情况下线路起道量不得大于40mm、直线拨道量不得大于40mm。个别曲线地段拨道量大于30mm及以上时，应增加捣固次数、夹持时间。
二）、质量要求：
七、施工作业防护要求。
对各岗位防护员的要求。
一）驻站联络员。
1、按照要求提前持证上岗，负责在《行车设备施工登记薄》或《行车设备检修登记薄》内登消记，与工地**员、段调度核对封锁、限速要求并做好记录，抄录并确认封锁、限速命令。（施工登销记格式执行车务部门统一登销记模版）,登记内容与现场不符，车站值班员未签字，不准作业。
2、在站内线路上施工，使用移动停车信号的防护办法如下图：
2.1将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50 m处线路中心，设置移动停车信号，如图。
施工方案防护图。
图表：没有施工里程应标注如： 984km+800m984km+980m
图2.2.8—1 (长度单位：m)
2.2如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图。
图表没有施工里程。
图2.2.8—2 (长度单位：m)
3、单线区间，使用移动停车信号的防护办法如下图：
八、安全保证措施：
为保证此项工作顺利结束，避免事故的发生，特制定以下安全保证措施。
一）作业安全。
二）人身安全。
1、作业必须统一出工、收工，作业前，必须先设好防护，施工负责人确认防护设好后方可作业。正线作业按规定在作业地点两端500—1000m处设置作业标；站内及绝缘区施工必须办理施工登记手续，设驻站与工地防护员，明确防护区段，不得随意扩大作业范围；多人在一起作业时应统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰挂伤人；休息时不得坐卧钢轨、碴肩，轨枕头，道床边坡。
2、在区间作业来车时，作业人员应距离列车不少于800m下道避车；在站内作业来车时，作业人员应距离列车不少于500m下道避车，邻线来车必须停止作业。下道后人员机具不得侵入任何铁路限界。作业人员下道后要面向列车，防止车门或坠落物及绳索伤人。
3、使用撬棍进行拨道或翻动钢轨时，撬棍要插牢，严禁骑压或肩扛撬棍，翻动钢轨应组织有经验的人员操作，其他人远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。
4、遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时，禁止线上作业。必须作业时，应采取特殊防护安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 （此项现阶段尤其重要）
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