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感想。各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！
我住的小区，隔条马路，就是市政务中心，常常有一些**倡导的活动在这里举行。今晨散步，走过去，远远望去，又是一片气球，悬挂着标语条幅，才想起今天是无车日。９月16日至９月22日，首届中国城市“公交周及无车日活动”将在国内108个城市同时举行。
作为承诺的一部分，活动期间，参与城市的**领导须带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班；各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施，切实改善公共交通状况。
按照官方测算，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通精选公文范文。
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事故伤害。“无车日”不可能使车轮上的所有问题迎刃而解，现在趴在车库里的车，迟早还会上路。“无车日”也不是没有弊端。
在发起国法国和部分欧盟国家，“无车日”已显衰落。法国2024年有98个城市参加“无车日”，2024年减少到72个，2024年则只剩下56个，巴黎市区内划定无车区的面积也逐渐缩水。法国生态部长表示：
“无车日”里划定一些限制机动车的地区后，造成周边道路出现严重堵车问题，许多人抱怨“无车日”不能解决什么问题，反倒给生活增添了困难。**倡导的无车日行动，能否转化为城市交通和生态环境改善的长效机制，这绝非一两次行动可以实现的。首先，能否转变****乘车出行的观念和习惯？
现在，各级****都以“配车”为地位象征和政治待遇，而所谓的“车改”实际上默认了****享有“公车”的职务消费。由于公务员事实上的“终身任职”，预期收入稳定，况且住房待遇优厚，公务员在城市各阶层中购精选公文范文。
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车的比例应当较高（虽然没有定量调查，但是可以从现实中感觉到），所以，无论是“公车”待遇、职务消费还是**购“私家车”，公务员用车是城市交通拥堵、增加环境污染的一大原因。几年前，北京市召开非洲国家会议，为了缓解交通压力，曾经限制公车出行，当时有49万辆公车停驶，当时报端文章说，并未因此影响到北京的**工作和管理秩序，看来，有的车开不开关系不大。我家门前有条东流路，北边是河岸风景区，没有行人和车辆，南边排开一溜住宅小区，大约有五六万人口了，原来沿路有三个出口，现在好了，所有的路口被封闭了，要进入小区，非要绕道不可，这样一来，有的小区要多绕一公里才得进去。
这条东流路向西不远，就到达政务中心，是否是为了**“执行公务”方便，而断了我们平民百姓的“出路”呢？
其次，城市“公交优先”战略如何落到实处？公交应当是城市交通的首选，因为公共服务的规模效益，也因为交通精选公文范文。
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费用的性价比较高，公交优先，就要有**财力的支持，确保公交公司**路、时间、站点和车辆上满足市民出行的需要。这又是问题了，黄山路号称学府路，因为路两边有安徽大学和中国科技大学，原来两校门口都有公交车站，后来不知怎么给取消了，师生要乘车要多走好几百米才有车站，今年暑假，我参加合肥人事局一次人才规划调研会，当时，就提出，合肥号称是科教城，人才密度在全国也排名考前，为什么就不在这些具体问题上体现一点“以人为本”的公共服务理念呢？当时，人事局长很认真的记下我的问题，并说要与有关方面联系，尽快解决，但是，到现在为止，还是没有任何变化。
安徽大学新校区，现在已经有几万人口，也就是一趟公交车，晚上收车时间也早，**取缔“正三轮”，学生出行更加困难了，为什么不延长时间，增加班次，或多设线路呢？去年国庆前夕，正值学生放假，排队等车，长达上百米，但秩序井然，而设在这里的精选公文范文。
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终点站的公交车队还是按照每10分钟一班的节奏发车，那些便民服务的承诺就显得很苍白了。
再次，如何鼓励民间自发的节能行动？有趣的是，多年前，北京的一些上班族有了私家车，通过网络联系，邀约一些同路人，顺路接送上下班，而搭车人支付一些汽油费，这样，节约了私家车主的行车费用，也降低了那些搭车人的出行（“打的”）费用，这种新型的和谐关系，对于节能减排、缓解交通压力是有意义的，但是，北京运管部门就认为属于非法运营，理由是私家车收费，成了“黑头”出租车了。当然，这样的行为查处起来很难，估计这种行为只会越演越烈。
上个世纪七十年代，美国为了应付石油危机的打击，有的城市就鼓励私家车顺路捎带乘客，并在有关收费上予以减免。所以，利用民间自发的力量参与**倡导的行动是大有可为的，关键还是**如何看待民间所蕴含的公共参与的强大力量。
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最后，城市总体发展规划如何合理布局，使得交通规划能够发挥有效作用？近年来，城市发展速度很快，表现在旧城改造、新区开发、城区扩大、城建工程量巨大等方面。以合肥为例，八十年度曾经当作城市建设的标志性工程——城隍庙小商品市场，现在已经不能承担小。
商品批发、物流的功能了，但是，仍然没有考虑整体搬迁、彻底改造的思路，后面的一些见缝插针的商贸楼，还在大举招商。随着城市车辆的增加（合肥是每周增加1000多辆私家车），公共停车场的规划和建设相当滞后，一到晚间或者周末，酒店附近，把人行道占了当停车场，一环以内的单行道，一半被留作停车位，就是这样，仍然是车满为患。城市发展规划的不合理或者滞后，使得交通规划只能“随行就市”，走走看看了。
这样看来，“无车日”的象征价值远高于它的实际意义，尽管如此，但愿政精选公文范文。
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府在这天的行为还是做的漂亮一点。
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心得体会“无车日”心得体会感想
三一文库 心得体会范文 心得体会 无车日 心得体会感想 我住的小区，隔条马路，就是市政务中心，常常有一些 倡导的活动在这里举行。今晨散步，走过去，远远望去，又是一片气球，悬挂着标语条幅，才想起今天是无车日。月16日至 月22日，首届中国城市 公交周及无车日活动 将在国内108个城市同时举行。作为承诺...
雷锋日心得体会
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开放日心得体会
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