公路工程进度计划

三）公路工程进度计划编制的步骤及内容。

1．研究招投标文件和施工图纸、施工条件及相关资料。

2．用wbs方法将工程分解为各个施工细目并计算实际工程量。

实际工程量计算：施工细目划分好后，.

公路工程进度计划。

三）公路工程进度计划编制的步骤及内容。

1．研究招投标文件和施工图纸、施工条件及相关资料。

2．用wbs方法将工程分解为各个施工细目并计算实际工程量。

实际工程量计算：施工细目划分好后，即可根据施工图纸及有关工程数量的计算规则，按照施工细目的排列，分别计算各个施工细目的工程数量并填列到表中。工程数量的计算单位应与相应定额的计量单位相一致。

除计算实物工程量外，还应包括大型临时设施的工程量。

3．确定合理的施工顺序：

施工顺序，有空间上的顺序，也有时间上的顺序。这两种顺序的安排都受到多方面的影响，只有对具体工程和具体条件加以分析，掌握其变化规律才能安排得。

4．计算各个施工过程的实际劳动量：

5．确定各施工过程的工种人数、机械规格与数量以及班制选择并确定持续时间：

(1)主导劳动量就是指人工与机械、机械与机械、工种与工种之间，受施工条件或施工单位人力、设备数量的限制，从而对生产周期起控制作用的劳动量。一般取持续时间（生产周期）最长的劳动量作为主导劳动量，它的持续时间叫主导持续时工间。

2)持续时间（生产周期）计算与相互搭接关系。由于要求的工程工期不同或施工条件的差异可分为估算法和计算法。计算法又分为以下两种：

1)以施工单位现有的人力、机械的实际生产能力以及工作面大小，来确定完成该劳动量所需的持续时间（生产周期）。

2)根据规定的工程工期倒排确定出各工作的持续时间，从而计算施工队（班组）人数或机械台数。

确定各施工项目间的搭接关系时，要遵循施工技术规律和合理的组织关系，并应以流水作业的方式进行安排，6．编制公路施工进度计划图（横道图、斜率图、网络图等）。

7．检查与调整公路施工进度计划以及评价：

施进度计划的评价，通常采用下列指标对施工进度计划编制的质量进行评价：

(1)工程工期。计划工期应当符合合同约定的工期以及阶段性工期，并尽可能留有余地。

(2)劳动量消耗的均衡性。每天需要的人工数变动幅度不要过大，劳动力需要量力求均衡。一般用劳动力不均衡系数(k)来衡量劳动力消耗的均衡性。

劳动力不均衡系数k的值通常大于1，一般不要超过1.5

3)主要施工机械的利用程度。

8．施工进度资源保障计划：

(1)劳动力需求计划。

根据已确定的施工进度计划，可得到各工程项目在某段时间内的平均劳动力数量，逐项累加可绘出人工数随时间变化的劳动力需求柱状图，为劳动部门提供劳动力进退场时间，保证及时调配，搞好平衡。劳动力需求计划要由与工程目标相适应的各专业人员组成。

(2)主要材料需求计划。

材料的需求，可按照已确定的工程量，以进度计划为依据，根据定额计算得出，从而编制出需求计划。

(3)主要施工机械设备需求计划。

在确定施工方案时，专用机械设备需预先确定。施工机械需求计划除用于机械设备调配外，还可为施工用电、选择变压器容量、确定停放场地面积等提供依据。

(4)测量、试验检测仪器设备需求计划。

测量与试验检测是工程施工中非常重要的基础技术工作，所配备仪器设备的数量、质量均应满足施工的需要，以及技术规范的要求。

(5)资金需求计划。

工程施工是投入与产出的过程，按时间顺序，算出总进度计划中各个施工项目在单位时间内的资金需求，逐项累加后得到总需求。

二、公路施工过程组织方法和特点。

公路施工过程基本组织方法有顺序作业法（也称为依次作业法）、平行作业法、流水作业法。

一）顺序作业法（依次作业法）的主要特点。

1．没有充分利用工作面进行施工，（总）工期较长；

2．每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源**的组织工作；

3．施工现场的组织、管理比较简单；

4．不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；若按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），各专业队不能连续作业，劳动力和材料的使用可能不均衡。

二）平行作业法的主要特点。

1．充分利用工作面进行施工，（总）工期较短；

2．每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，影响资源**的组织工作；

3．如果各工作面之间需共用某种资源时施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大；

4．不强调分工协作，此点与顺序作业法相同。

这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短（总）工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。

三）流水作业法的主要特点。

1．必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），实现了专业化生产，有利于提高劳动生产率，保证工程质量；

2．专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接；

3．尽可能地利用了工作面进行施工，工期比较短；

4．每天投入的资源量较为均衡，有利于资源**的组织工作；

5．需要较强的组织管理能力。

这种方法可以充分利用工作面，有效地缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工，如大型桥梁工程、立交桥、隧道工程、路面等施工的组织。

三、流水施工组织。

一）公路工程常用的流水参数。

1．工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度v;

2．空间参数：工作面、施工段m、施工层；

3．时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。

二）公路工程流水施工分类。

1．按节拍的流水施工分类：

(l)有节拍（有节奏）流水：

1)等节拍（等节奏）流水；

2)异节拍（异节奏）流水：等步距异节拍（异节奏）流水；异步距异节拍流水。

(2)无节拍（有节奏）流水。

2．按施工段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工；流水线法流水施工。

三）公路工程常用的流水施工组织。

1．路面工程的线性流水施工组织。

一般路面各结构层施工的速度不同，从而持续时间往往不相同。组织路面流水施工时应注意的要点：

(1)各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工段的因素，水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度、养生时间、最小工作面的要求等。

(2)相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接。

3)相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距=最小工作面长度／两者中快的速度。

2．通道和涵洞的流水段施工组织。

对于通道和涵洞的流水组织主要是以流水段方式组织流水施工，而流水段方式的流水施工往往会存在窝工（资源的闲置）或间歇（工作面的闲置）。

根据流水施工的组织原理，异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织，引入流水步距概念的目的就是为了消除流水施工中存在的窝工现象。消除窝工和消除间歇的方法都采用累加数列错位相减取大差的方法，构成累加数列的方法，当不窝工的流水组织时，其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列；当不间歇的流水组织时，其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列；错位相减取大差的计算方法，两种计算方法相同。

(1)无窝工的无节拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的节拍和。

(2)无间歇的无节拍流水工期=施工段间间隔和+最后一个施工段的节拍和。

3)有窝工并且有间歇的无节拍流水工期，一般无法计算，只能绘横道图来确定；如果是异节拍流水往往是不窝工或者不间歇流水中的最小值。

3．桥梁工程流水施工组织。

多跨桥梁的桥梁基础或桥梁下部结构施工由于受到专业设备数量的限制，不宜配备多台平行施工，因此采取流水施工更适宜。桥梁的流水施工也是属于流水段方式流水施工，应注意尽可能按照有节拍流水方式组织流水施工。工期计算与通道涵洞相同。

四、网络计划在公路工程进度计划中的应用。

1．衔接网络图的应用：路基、路面、桥涵、隧道等。

2．单代号搭接网络图的应用：路面、结构物流水的简化。

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