1班课堂作业。
1、什么叫废气再循环？为什么要采用废气再循环？
2、为什么必须在起动机中安装离合机构？常用的离合机构有哪几种。
3、点火系统的基本功用和基本要求有哪些？
2班课堂作业。
1、冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？
2、画出传统点火系统线路图，并指出高、低压电路中的电流流动的方向。
3、润滑油有哪些功用？
3班课堂作业。
1、何谓增压？增压有几种基本类型？涡轮增压和机械增压的优缺点？
2、如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工作状态？发动机会出现什么故障？
3、什么是点火提前角？影响点火提前角的因素有哪些？
4班课堂作业。
1、在什么情况下不进行排气再循环？发动机实施曲轴箱通风有何意义？
2、试说明传统点火系统由哪些部分组成？各组成部分的作用是什么？
3、串励式直流电动机由哪些部分构成？试说明各组成部分的作用。
作业三。1、什么叫废气再循环？为什么要采用废气再循环？
把发动机排出的部分废气送回到进气管中，与新鲜混合气一起进入气缸。
因废气中含大量co2，不参与燃烧，却吸收了大量的热，降低了最高燃烧温度，又使混合气中氧成份降低，从而减少了nox排放。
2、在什么情况下不进行排气再循环？发动机实施曲轴箱通风有何意义？
在暖机期间或怠速状况下，不进行排气再循环，为了保持发动机的运转稳定性，在全负荷或高转速下也不进行排气再循环，这样做是为了使发动机有足够的动力性。
防止曲轴箱内碳氢燃料蒸汽和燃烧产物排放到大气中的净化装置。
3、何谓增压？增压有几种基本类型？涡轮增压和机械增压的优缺点？
增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，通过提高空气密度、增加空气量。
增压技术有涡轮增压，机械增压，气波增压三种类型。
涡轮增压的优点：经济性好，可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。
涡轮增压的缺点：低速时转矩增加不多，在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，特别是低速时加速性较差。
机械增压低速增压效果更好。机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。
驱动机械增压器需要消耗发动机功率，因此，燃油消耗率比非增压发动机略高。
4、汽油机增压有何困难？如何克服？
汽油机增压比柴油机增压要困难的多，主要原因是：
1) 汽油机增压后爆燃倾向增加。
2) 由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压的热负荷大。
3) 车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。
4) 涡轮增压器汽油机的加速差。
为了克服汽油机增压困难，在汽油机增压系统中采用了许多措施，其中有：
1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功的摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
3）对增压后的空气进行中间冷却。
4）采用增压压力调节装置。
5、冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？
冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
冷却强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却强度，保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。（1）发动机温度过热：工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性可靠性、耐久性全面下降。
（2）发动机温度过冷：会使发动机散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，工作粗暴，发动机功率下降及燃油消耗率增加。
改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量；另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。（1）通常利用百叶窗和各种自动风扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。（2）通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。
6、如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工作状态？发动机会出现什么故障？
节温器的主阀门不能打开，冷却水只能进行小循环。
发动机温度过热：工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性可靠性、耐久性全面下降。
7、润滑油有哪些功用？润滑油sae5w-40和sae10w-30有什么不同？
润滑油功用：
1）润滑润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。（2）冷却润滑油在流经零件工作表面时，可以降低零件的温度。
3）清洗润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸活塞活塞环及其他零件上的积碳。
4）密封附着在气缸壁活塞集活塞环上的油膜，可以起到密封防漏的作用。
5）防锈润滑油油防止零件发生秀浊的作用
sae5w-40比sae10w-30 适用的温度范围区间更广。在低温下时，其粘度与sae5w一样。而在高温下，其粘度又和sae40相同。
8、采用双机油滤清器时，他们是并联还是串联与润滑油路中，为什么？
机油粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小，它通常串联在机油泵与主油道之间。
机油细滤器用以清除细小的杂质，这种滤清器对机油的流动阻力较大，它与。
主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。
9、点火系统的基本功用和基本要求有哪些？
功用：按照发动机的点火时刻及点火次序，按时在火花塞电极间跳过电火花。
基本要求：1）、能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压。
2）、电火花应具有足够的点火能量。
3）、点火时刻应与发动机的工作状况相适应。
10、试说明传统点火系统由哪些部分组成？各组成部分的作用是什么？
传统点火系统由点火电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、断电一配电器、电容器、火花塞、高压导线和低压电路等组成。
①点火线圈是将低电压变为高电压的主要元件，所以也叫做变压器。
②断电一配电器（分电器）包括断电器和配电器两部分。 断电器的任务是接通与切断初级电流，并担负自动调节点火时间的任务。 配电器由配电器盖和分火头构成，盖内具有与气缸数相等的旁电极，当分火头旋转时，可将点火线圈中产生的高压电按点火次序分配给各缸的火花塞。
断电器的凸轮和配电器的分火头装在同一轴上，由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，其转速为发动机曲轴转速的1/20
③电容器与断电器触点并联，可以减小断电器触点头间的火花，延长触点的使用寿命，提高次级电压。
④火花塞装在气缸盖上，将高压电引人燃烧室产生火花，点燃混合气。
⑤点火开关的任务是控制仪表电路、点火系统初级电路、起动机的断电器电路等。
11、画出传统点火系统线路图，并指出高、低压电路中的电流流动的方向。
初级电路：蓄电池正级点火开关初级线圈断电器接合臂
触点搭铁蓄电池负级。
次级电路：次级线圈点火开关蓄电池正级蓄电池负级
搭铁火花塞侧电级中心电级分电器分火头次级线圈。
12、什么是点火提前角？影响点火提前角的因素有哪些？
火花塞间隙跳火时曲轴曲拐所在位置，与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐所在位置间的夹角。
1）．发动机转速。
2）．发动机负荷。
3）．燃料抗爆性——辛烷值高，点火提前角增大。
13、串励式直流电动机由哪些部分构成？试说明各组成部分的作用。
直流电动机：在直流电压的作用下产生旋转力矩（即电磁力矩）。
传动机构：将驱动齿轮沿电枢轴推出与飞轮环齿啮合，将起动机产生的电磁力矩传递给发动机的曲轴，使发动机起动；当发动机起动后，驱动齿轮转速超过电枢轴转速时，传动机构的超速保护装置应能使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。
控制机构：控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的移出与退回。
14、为什么必须在起动机中安装离合机构？常用的离合机构有哪几种。
起动机应该只在起动时才与发动机曲轴相联，而当发动机开始工作之后，起动机应立即与曲轴分离。否则，随着发动机转速的升高，将使起动机大大超速，产生很大的离心力，而使起动机损坏（起动机电枢绕组松弛，甚至飞散）。 因此，起动机中装有离合机构。
在起动时，它保证起动机的动力能够通过飞轮传递给曲轴；起动完毕，发动机开始工作时，立即切断动力传递路线，使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。 滚柱式离合机构是常用的离合机构。 此外还有弹簧式单向离合机构；摩擦片式单向离合机构。
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