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2023年即将过去，安检部输电运检在这一年也积累了些经验和教训。在安检部的正确领导下，输电运检按计划完成了公司下达的各项生产任务，安全工作也取得了一定的成绩。为提高安全生产管理水平和保证2014全年的工作顺利完成，现将本年度线路工作各方面分别作以下总结：
一、2023年工作完成情况：（一）主要业绩指标完成情况：
1、完成线路新建、改造（包括大修、技改项目）项目：2023年按照公司计划新建4条35kv线路、5项大修、技改任务，经过安检部合理安排精心组织，新建及大修、技改基本按照计划进度进行。线路完成情况统计如下：
序号。线路名称。
线路长度杆塔基数16km67基铁塔0.21km3基铁塔3.4 km18基钢管塔。
属性。实际完成情况。
135kv高坦变高坦323线新建已完成。
35kv高坦变梅牌315高坦支线。
新建已完成。
335kv杨湾变杨湾ⅰ318线新建已完成。
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435kv杨湾变杨湾ⅱ325线。
3.4 km18基钢管塔0.9km11基砼杆1基钢管塔0.5km3基铁塔0.2km2基铁塔0.65km
新建已完成。
35kv观梅311线跨越江南产业集中区厂房改造工程。
技改已完成。
技改已完成。
7技改已完成。
35kv高岭321线跨越十里4基铁塔；8
杏花大道杆塔改造、跨越梅2基砼杆铁里连接济祁高速及长江南。
件更换；技改大修。
技改已完成；改造项目预计2023年底完成。
路线下取土改造杆塔工程4基砼杆改。
造成铁塔。35kv星田311线东方钙业9
至星田变一段线路架空地。
线。1.68kmopgw敷。设。大修。
预计2023年底完工。
2、线路消缺工作：
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2023年1～11月输电运检班通过运行工作发现各类缺陷85起，严重及危急缺陷消缺率达到重缺陷10起，一般缺陷48起。其余尚有13起一般性缺陷已经纳入2023年消缺计划。消缺更换35kv穿墙套管2只、拉线拉棒2组、线路悬瓷24片、瓷横担2只、复合绝缘子3只。
通过输电运检的积极运行维护，保障了设备的健康状况，保障了供电可靠性。3、线路运行维护工作：
截止12月3日，输电运检班共负责运行35kv线路30条1685基杆塔，共计278.81公里，用户线路13条共计84.50公里，代维线路2条142基杆塔，共计17.93公里。
4、专业技术工作开展情况：
已对所辖30条35kv线路1685基杆塔进行巡视，并测试接地电阻，部分杆塔进行开挖检查；
已完成6条35kv线路专项技术改造运行验收和交接工作；
对重点线路进行特巡，对可能引起线路故障的线路缺陷及时进行消缺，完成5条线路356基杆塔的特殊巡视工作，有力保障了节假日及九华山机场的保供电工作；
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结合春、秋季安全大检查和线路隐患排查专项检查等活动对输电线路杆塔进行检查，对线路通道隐患进行清理、整治，全年共计砍伐线下各种树木、竹林5000余棵，清理杆塔基面、基础4处；
已对所管辖线路杆塔进行地理信息系统gis数据采集建档，已采集全部33条线路资料，对应pms管理系统全面进行了22条线路的整改；
完成部分杆塔悬挂警示牌工作，配合线路申报五星星级晋。
阶达标共计安装警示牌9块；完成梅龙313线（同杆东盾314线）、观梅311线两条线路杆塔喷涂杆号牌的工作，共计喷涂杆塔296基。
二）重点工作开展情况。
1、防雷综合整治工作。
贵池特殊的地形地貌和气象条件决定了贵池地区的雷电比较频繁，给线路运行维护造成了困难。虽然每年线路跳闸和雷击跳闸次数变化较大，但每年线路总的雷击跳闸次数和总跳闸次数却变化不大，变化范围在10%以内。线路故障的2/3属于雷击事故，雷击问题是贵池电网输电线路工作的重中之重。
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截止12月3日，35kv线路共计跳闸23次，跳闸率3.19次/百公里。年，同比增加1.03次/百公里。年，线路跳闸绕击雷、反击雷基本上是4:6。
2023年线路防雷工作主要如下：①已对所辖30条35kv线路1685基杆塔进行巡视，并测试接地电阻，部分杆塔进行开挖检查。对接地引下线是两点的将改为四点接地，对部分接地网接地电阻偏高、锈蚀严重，拟同期进行接地网整治；②认真巡视及时更换破损不良绝缘子，已更换悬瓷24片。
2、防污闪、防鸟害、防覆冰、防风偏、重要交叉跨越整治等工作。
输电线路防污闪专项整治工作。
继续开展饱和盐密和饱和灰密的学习研究工作。目前已跟踪监视5处盐密测试点的盐密度情况，并根据2023年～2023年工矿企业的分布变化重新绘制污区分布图；②防鸟害工作。
针对鸟类活动规律，完善防鸟措施、安装风力防鸟器等方面着手，加强对鸟害区线路的巡视力度，运检班对鸟类喜欢筑巢铁塔的观察，拆除鸟窝4个，安装驱鸟器3只。总结今年采取的措施，不难发现坚持鸟害季节高密度的巡视力度，才能确保线路因鸟害而引起的跳闸；③防覆冰工作。
运检班运行维护的线路覆冰情况不是很突出，仅35kv高岭。
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321线有居民反映导线覆冰掉落砸坏房顶的情况。运检班继续对贵池电网线路所处地理、气象环境进行全面摸底，为线路设计和改造提供现场基础资料。④防风偏工作。
在防风偏方面，今年重点清查风偏距离不够的情况，对存在问题的地段，加大树竹砍伐力度。2023年继续开展通道清理的专项整治工作，共计砍伐通道内风力较大而引起树竹对导线放电的树竹400余棵，增加了宽度保持了安全距离。⑤重要交叉跨越整治工作。
近年来各种建设投入巨大，线路交叉跨越情况处于不定状态。运检班今年重新梳理了线路重要交叉跨越情况。完成了跨越高速、铁路及新建公路的线路杆塔统计情况。
结合大修、技改对35kv梅龙313线##67，高岭321线##42、##83三处重要交叉跨越处进行改造。完成35kv高岭321线##8对地距离不足杆塔整治工作。⑥电力设施保护专项整治工作。
2023年根据线路的实际情况，开展了保护电力设施专项整治工作，已将群众保护电力设施工作经计经委协调各乡镇负责，争取到各级**的支持。运检班进一步加强宣传和破坏电力设施的打击力度，积极开展线路通道专项整治，已及时制止输电线路下修建房屋3起，及时下达线路安全隐患通知书8份。
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线路防外力破坏工作。
为做好线路防外力破坏工作，避免因外力破坏造成电力事故发生，运检班结合当前生产环境，强化线路设施防外力破坏工作，积极采取多项措施，严防外力破坏造成的线路跳闸事故，确保电网安全稳定运行。从今年全年的外力破坏情况来看，电力设施保护取得了很好的效果，但是前景不容乐观。观梅311线陵阳湖改造施工造成#36杆倾斜严重、江南产业集中区#52杆线下兴建厂房，高岭321线##9、##17线下堆土，桂畈支线#25塔材被盗18根等，虽及时制止要求整改达到安全要求，但是有禁不止，外破事件时有发生，这就要求运检班加强线路巡视，做到事前控制，及时发现隐患。
三）安全生产管理工作。
输电运检班紧紧围绕公司提出的固守安全稳定、优质服务工作目标，以“三个建设”致力抓好“七个提升”，夯实安全生产管理基础，提高供电质量，保证各项工作稳步推进，较好地完成了全年工作。
1、输电运检班根据与安全运检部签发的安全生产责任书，将安全运检部安全生产目标分解落实到本班组员工，制定了实现安全生产目标的具体措施，落实公司生产工作会议确定的工作目标的各项要求，结合公司“两措”文件要求，制定了“两措”计划，并认真实施逐步完成。“两措”完成率100%。
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2、结合班组每周安全活动，认真组织学习2023年发生的几起事故通报，进行安全教育，并结合班组实际工作，举一反三，排查不安全苗头和违章行为，进一步强化了班员的安全意识。
3、严格执行“两票”制度落实及外包施工单位工作票等票面的填写规范情况，工作票一律从pms系统出票打印，对外包的施工单位进行严格的工作票审查和停电计划上报制度，加大反违章查处力度，增强了安全文明施工意识，截止11月底共办理第一种工作票11份，合格率100%。
4、定期对安全工器具进行全面的安全检查，保证安全工器具的试验周期，并做到记录完整，在工作中注意对安全工器具的保护，保证安全工器具在工作中的安全性。安全工器具实验合格率100％；
5、按照公司制订的安全培训计划，组织班组员工进行安全教育培训，并进行安规考试，提高对安全工作的认识。参与学习的人员学习态度积极、气氛良好，考试合格率100%。6、参加了公司组织的反事故演习，积极落实迎峰度夏工作措施。
通过演习提高了班组在电网突发事故时的应变能力，加强了协调和配合，明确了班组的分工和任务，确保发生危急的情况下，及时到位，有效展开。把事故造成的影响降低到最小程度。二、工作亮点和经验。
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输电运检班经过2023年的努力基本按照公司的进度开展各项工作。特别是在年初雨雪线路频繁跳闸以后，输电运检班加强了考核力度，真正体现“运检合一”的体制优势，把降低跳闸率作为工作的重点，制订了《线路巡视考核管理办法》。同时，运检班根据设备现状和人员现状，及时调整班组结构和职能，坚持“应修必修，修必修好”的原则，保持高度的责任心，确保了线路安全稳定运行。
三、当前工作面临的新形势及存在的差距1、设备问题：
部分线路老化严重，存在运行10年以上线路共62.1公里，有3条线路甚至超过30年，该部分线路导线老化严重，通道内存在隐患较多，急需改造或新建。根据贵池电网的发展规划，近几年将有大量新建输电线路加入系统运行，其遭受外力破坏的几率增大。
由于无行政执法权，对违章**路通道或保护区内的施工、开挖建房等行为，无法及时进行制止，运行人员只能送达隐患通知书。整治的难度相当大，力度不足。
2、人员问题：
班组管理建设有待加强，管理水平亟待提高，班组成员敬业精神和积极性工作仍欠缺。部分老员工思想认识、管理理念、工作水平等各方面还不能跟上当前形势的发展变化。工作缺乏主动性，习惯于传统思维定势和工作方式，给工作带来一。
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定的被动。3、管理问题：
管理上还需要进一步完善，要更加规范化、精细化。运检班现有运行维护人员9人，不能有效应对线路工作点多面广的特点。另一方面，部分班组成员的责任意识和管理水平还需要提高，工作态度的端正尚需加强。
现有的规章制度已比较健全，管理体系结构合理，但关键是执行的力度还远远不够，奖惩措施不能有效约束。
四、2023年度工作思路及重点工作安排1、工作思路：
努力适应不断更新的管理理念，不断适应改革所面临的问题和困难。线路管理体制已经初步建立，2023年的工作重点应放在如何发挥这种管理体制的效能，工作界面清晰区分。规范和加强管理的过程。
明确线路各级人员的职责与职权，充分发挥各级人员的工作能动性。在生产管理中，进一步推行规范化管理与标准化作业，严格把关，严格执行奖惩制度。
做好线路设备维护工作，做到分工明确，坚持线路责任到人谁报缺谁负责原则。初步设想班组每月重点巡视2-3条线路，由于线路的杆塔较多，合理安排巡视人员分段巡视，作好巡视缺陷记录。2、重点工作。
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2014对公司电网的改造仍是重点工作。如何平衡施工的工期、质量，和线路的安全经济稳定运行，仍然是2023年运维工作面临的重要问题。公司老旧线路占全部运行线路的比例较大，需要投入大量资金进行改造老旧线路，目前已上报了2023年线路改造计划。
对线路中老旧设备、不满足“反措”要求的，输电线路运检中心计划在2023年继续进行改造。②继续抓好安全生产这根主线，进一步提高线路巡视质量，对危险区域、危险地点进行有效的监督检查，根据线路跨越区域特点，对线下违章、外力破坏易发地段，缩短巡视周期，做到早发现、早介入，防患于未然，保证所管辖线路全年安全运行无事故。
提高线路供电可靠性，做好电网维护工作。2023年将把线路的维护，作为工作的重点，严格防止有设备缺陷、树障、鸟巢等一些影响线路正常运行的因素出现。加强对线路的巡视，发现缺陷及时得理，重大缺陷立即上报，并组织人员及时处理。
输电运检班。
2023年12月3日。
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输电运检班2023年工作总结和2023年工作安排
2013年即将过去，安检部输电运检在这一年也积累了些经验和教训。在安检部的正确领导下，输电运检按计划完成了公司下达的各项生产任务，安全工作也取得了一定的成绩。为提高安全生产管理水平和保证2014全年的工作顺利完成，现将本年度线路工作各方面分别作以下总结 一 2013年工作完成情况 一 主要业绩指标完...
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