《汽车也运动》节目稿。
2023年02月09日。
2023年f1赛事早知道。
距离2012赛季世界一级方程式揭幕战还有不到2个月的时间，目前各参赛车队都在紧锣密鼓研发新的战车。那么各车队赛车的研发情况怎么样呢？车手们在假期又是怎么度过的呢？
今天我们请市汽摩运动协会周圣明为大家介绍这方面的情况。
1、那么本赛季各车队赛车研发情况怎么样，今年赛车设计主要有哪些变化不同于去年呢？
目前各车队的赛车研发已经接近尾声，很多车队都在2月7日试车日前将自己的赛车研发完毕，陆续的向外公布新的赛车。
由于2012赛季的技术规则对赛车的前鼻翼高度作出了新的规定，今年发布的赛车与去年明显不同的就是几乎现在发布的新车都有一个下凹的“鸭嘴兽构型”潮流，这个设计是从卡特汉姆开始的，但迈凯轮除外，它的赛车前鼻锥是直的（也是迄今为止唯一没有使用阶梯式设计的赛车），今年迈凯轮对新规进行了深度挖掘。mp4-27排气管急剧的靠向两侧，管口指向后轮轮上套件。以求最大限度的利用引擎废气的下压力制造潜力。
后悬挂依旧为拉杆形式，但是几何结构发生了一定改变。而且迈凯轮领队惠特马士表示没有和本田车队共同研发新的发动机，会继续使用奔驰引擎。
法拉利f2012赛车被形容为“具侵略性但丑陋”法拉利赛车。f2012在前鼻翼的设计上采用了阶梯状的两段式，加上改用激进的拉杆前悬挂，新车在外形上确实有点丑，其鸭嘴兽形车鼻、上切的侧箱、紧凑的尾部和为适应尾排新规而部署的排气管处理，这样设计的目的在于最大限度地提高整车的空气动力学效率，以求击败连续统治f1两个赛季的红牛。
雷诺车队赛车前鼻锥也是阶梯状，并且为了纪念enstone设计的第20个f1赛车底盘，因此本赛季的新车放弃了以往r系列的命名，而改为e20。由于莱科宁的加盟，雷诺车队有信心将今年的目标定在了第四名的位置。
红牛rb8与去年堪称火星赛车的rb7相似，同样搭载雷诺引擎。而为了适应新赛季的规则，rb8与法拉利等车队2023年的新车一样采用阶梯式的鼻锥设计。但比起此前其他车队发布的赛车，纽维的rb8在鼻锥斜坡上又稍有不同，在阶梯鼻锥连接处开设了两个孔，这两个孔是起到散热的作用，而一般鼻锥散热孔是开在鼻尖上的，毋容置疑纽维的魔鬼设计更多的通常在于细节方面。
单从第一眼看来rb8是目前已经发布的赛车中最好看的一款赛车。
而且在前天开始的首轮季前测试在赫雷兹赛道拉开帷幕。复出归来的基米-莱科宁以1:19.
670名列全场最快，芬兰冰人统治了今天全程的测试。印度力量的迪-雷斯塔和驾驶旧车测试的罗斯伯格分列二三。
总共有11支车队参与今日的测试，其中梅赛德斯-amg和hrt使用的是旧车，余下9支车队均为新车，玛鲁西亚-维珍缺席。
f1赫雷兹试车首日成绩单。
2、我们听说威廉姆斯车队决定在本赛季因为付费车手参加，而放弃巴里切罗是这样的吗？
由于威廉姆斯车队使用布鲁诺·塞纳替代巴里切罗之后，付费车手的问题被再次放大。原本就带着委内瑞拉巨额石油黑金赞助的马尔多纳多占据威廉姆斯的另一个席位，hrt在放走布鲁诺·塞纳之后仍没有宣布车队的第二车手，他们希望这位迟到的车手能够给车队带来更多的经济收益。
上个赛季结束后，为了争夺本赛季为数不多的车手席位，车手之间的抢车位大战就没有停过。在威廉姆斯宣布巴里切罗在被威廉姆斯抛弃后只能选择其他级别的比赛继续自己的赛车梦想，据悉他将接受印地大奖赛的邀请，加盟他曾经发誓远离的美国椭圆形赛道（巴里切罗曾经答应过妻子不去美国参加这项危险性极大的椭圆形场地赛事，但此一时彼一时，今年没有f1合同的巴里切罗必须参加一项汽车赛事或则将彻底的退出赛车圈）。印度力量车队的苏蒂尔在输掉夜店伤人官司之后则要暂时离开f1，（去年中国大奖赛期间，当时效力于印度力量车队的苏蒂尔在比赛结束之后来到上海一家夜店放松，他与雷诺车队的股东埃里克-劳克斯发生肢体冲突，据称当时苏蒂尔用酒瓶打伤了后者，当时迈凯轮车队的汉密尔顿也在现场，劳克斯最终决定通过法律诉讼解决此事，最终苏蒂尔被判18个月的监禁，**时汉密尔顿没有到场出庭，气的苏蒂尔对**说汉密尔顿是个懦夫，但汉密尔顿的律师说汉密尔顿事务缠身不便前往，要知道苏蒂尔与哈密尔顿交情很好，两人甚至结伴旅游，上海这次冲突也是他们两个人一起去的）。
因为车队已经决定启用他的同胞霍肯伯格。俄罗斯人佩德罗夫在离开雷诺之后很有可能前往卡特汉姆车队，现在只等赞助商拍板。
法马萨认为目前围场内众多的付费车手正在将f1运动拖入一个窘境，真正有实力的车手得不到重用将会使得比赛更加难看。马萨在来到法拉利车队之前曾在索伯车队磨练过4个赛季，他觉得现在的围场内只有红牛、迈凯轮、法拉利和奔驰大奖赛车队才是唯才是用，其他车队都是看钱说话。
但是f1是一个烧钱的运动如果车队没有赞助商的支持，就无法维持车队的运作，目前来看除了财大气粗的四大车队，包括莲花雷诺在内，没有金主们的支持，想要在一级方程式里生存，谈何容易。所以，伯尼想要将f1更好的运作下去，解决小车队资金问题也是一个重要的课题。
3、各车队在研发赛车迎接新赛季的同时，那么车手们在冬歇期都在做些什么呢？
今年冬歇期对于车手可以用**两重天来形容，四大车队的车手合同在握气定神闲地去度假或是参加社会活动，而饭碗还没着落的车手们还在四处奔忙。而且6位世界冠军更是悠闲自得地度过自己美好的假期。在这些车手里要数莱科宁最忙。
随着他高调回归，f1首次迎来6位世界冠军同场竞技。从宣布复出的第一天开始，莱科宁的行踪几乎天天占据着业界各类**的头条位置，莲花雷诺的圣诞派对、新队员人选公布、出席某拉力赛活动等等，都印证着“冰人”回归的热度。当然与舒马赫当年回归的一波三折一样，莱科宁也遇到了莫名其妙的麻烦，先是在一场雪地摩托赛中弄伤了自己的手腕，好在是扭伤并无大碍。
紧接着又成为了俄罗斯**口诛笔伐的对象，主要原因是莲花雷诺车队在确认莱科宁作为第一车手后，就要从佩特洛夫（俄罗斯）、小塞纳（巴西）、格罗斯让（法国）这三人中选出第二车手，结果格罗斯让出任本赛季莱科宁队友。本来作为围场头号“只认钱不认人”的莲花雷诺车队选中有雷诺引起和道达尔石油撑腰的格罗斯让无可厚非。但此举触怒了本来合同应经再手的佩特洛夫身后的俄罗斯阵营。
俄罗斯**称莲花雷诺是“铜臭无比”的车队，同时还隐射莱科宁从中作梗。但是冰人就是冰人，以他以往的作风你说你的，我做我的，别说是天高皇帝远的俄罗斯**，就是欧洲主流**指责他大多也不会做出回应。
三、除了莱科宁的回归成为新赛季的热点外，其它车手还有哪些新闻？
在**报道方面能够与莱科宁平起平坐的就是最年轻的两届世界冠军维特尔。在冬歇期期间维特尔和舒马赫搭档在车王争霸赛中为德国赢得5连冠，在《汽车运动》颁奖礼上变身笑话大王，高调出席国际汽联年终颁奖礼，又在24小时之内赶场到红牛总部进行路演，（就是在普通道路上，驾驶专业赛车进行表演）维特尔在冬歇期的日程一点也不比比赛中轻松。
今年维特尔迎来了一个芬兰人莱科宁，却送走了另一个芬兰人托米，在出席这些活动的同时，维特尔送走了最亲密的战友体能师托米。在各类颁奖典礼、路演、电视访问中，人们发现曾经不离维特尔左右的托米不见了，完成了维特尔保驾护航的重任后，托米决定急流勇退，出任芬兰女子冰球队教练。值得一提的是当年正是莱科宁把托米推荐给维特尔。
作为6位世界冠军最小的一个，维特尔很清楚怎样利用自己的“幼稚”和众人搞好关系。在两个重量级的颁奖礼上，维特尔就与巴顿在领奖台上打上嘴架。巴顿在英国“汽车运动”颁奖礼上取笑维特尔着装不得体，出席颁奖仪式几部打领带也不带领结，巴顿甚至从口袋里掏出一个领结，说是特意为小弟准备的，被取笑的维特尔也不甘示弱，并且用年龄优势幽默的反击巴顿，“等我也到了30岁，我肯定会打领带的。
”在一周后的国际汽联颁奖礼上维特尔乖乖的戴上了领结，提前断了巴顿调侃的念想，车手们不仅在赛场上互不相让，在场下也是得理不饶人。
四、其他车手都在干什么呢？
阿隆索在熬过了一个颗粒无收的赛季后，这位法拉利一号车手选择回家休养，福无双至祸不单行，当车手在享受甜蜜假期的时候，阿隆索与自己结婚5年的西班牙当红乐队“莫菲奥之梦”女主唱拉奎尔·罗萨里奥分手。导致分手的原因是这两位聚少离多造成的，不过这些不顺并没有给阿隆索带来太多的烦恼，反而他频繁的在西班牙各类电视节目中作秀，为自己和法拉利的2012赛季提前拉票。
汉密尔顿给人的话题依然是八卦不断，原因是“小野猫”舍尔琴格再度在全美的脱口秀中真情流露，“虽然分手，但我们依旧深爱对方。”照此看来两人再度破镜重圆也只是时间问题。要知道这已经是他们两人复合后第二次分手。
两人复合至今不到10个月的时间。与这些年轻人相比，老同志们明显经历有限，坐镇德国主场卫冕2011roc国家杯冠军的舒马赫迅速从人们的视野中消失。
望眼2012赛季，舒马赫独占60后山头，莱科宁的回归填补了70后的空白，再加上4个80后，按年代划分，2023年的f1已经是三代同场竞技。这三代同场是否能有个圆满的结局让我们拭目以待。
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