课程设计任务书

黑龙江大学。

《路基路面工程》课程设计任务书1

学院名称建筑工程学院

专业名称：土木工程专业（道桥方向）

指导教师陈瑶。

教师职称讲师。

2024年 11月24 日。

工程项目基本概况。

1、概述。受阿城市**和阿城恒通四方公路桥梁管理建设发展****委托，依据初步设计批复意见和专家组评审意见，现对哈尔滨至红星乡公路（以下简称哈红公路），进行施工图设计。

2、路线起讫点、中间控制点、全长、所经主要河流、垭口及乡镇。

路线起点位于哈尚公路k0+000处，路线途经吕家油坊、新华镇、舍利乡、阿城市、红星乡、红星水库等，终点于红星乡北赵村，桩号为k48+486.91,路线全长47.776km（短链711.

38m），路线跨越主要河流为阿什河。

3、工程概况

本段公路设计是在老301国道哈尔滨至阿城段及阿小公路阿城至北赵村段基础上改建为二级公路。设计标准为平原微丘区，计算行车速度为80km/h，路基宽12m，路面宽9m；山岭重丘区计算行车速度为40km/h，路基宽8.5m，路面宽7m。

交通资料如下表：

路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率8%）

初定设计年限： 12 年。

4、旧路状况。

哈红公路哈尔滨至阿城段修建于2024年。为**砂石路，路基宽8.5m。

2024年大修，改为沥青表处路面，基层为厚15～20cm碎石土和手摆块石，路基填料以粘土为主。1979～2024年太平沟（k19+300～k22+477.5）大修一次。

1987～2024年新华-太平段大修一次。

阿城至北赵村段修建于60年代，路基宽6.5m。路基填料以粘土、碎石土为主，上层40cm范围为逐年养护填筑的碎石土和石渣。

其中：k30+000～k31+870段为2024年改建。路基宽12m，路面结构为：

4cm风化砂+20cm二灰碎石+15cm白灰土+20cm 碎石土。

通过旧路调查认为旧路基经过多年使用，基本处于稳定状态，仅部分路段有翻浆现象，无其它病害，全线路基加宽利用，沥青表处路面破损严重，已无利用价值。

5、沿线地形、地质、**、气候、水文自然地理特征及其公路建设的关系。

路线地处哈尔滨东南地区，属松嫩平原松花江南岸平原微丘区和张广才岭西麓山岭重丘区。地属哈尔滨和阿城两市境内。地形为平原微丘和山岭重丘区，地势起伏较大，海拔高度在130～230m之间，除少部分低洼路段外，地面排水较好。

地表植被以耕地、少量水田、林地为主。公路自然区划为ⅱ2，即中部山前平原重冻区。路线所经地区自中生代开始大面积沉降，形成了较厚的第三系沉积层和第四系冲积层。

地质稳定性较好，其强度基本满足路基设计要求，沿线探坑未发现地下水，土工试验含水量较小，地下水对路基不会产生影响，水文条件良好。

沿线地层构造主要为第四系冲积层，其中k0+000～k36+000段地表层为0.2～0.3 m种植土，以下为中液限粘土，深10～20m以下为砂砾。

k36+000～k48+486段表层0.2～0.3 m腐殖土，以下碎石土。

沿线地质条件较好。

线位所处区域按《黑龙江省**裂度区划图》确定**基本裂度为ⅵ度**裂度区。经调查该区域内未发生过破坏性**，按交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》的规定，不做抗震设计。

线位所处区域属大陆季风气候，其特点为夏炎热多雨、冬季漫长寒冷，春季风大干旱，秋季凉爽早霜，年平均气温3.3℃，极端最高气温36.5℃，极端最低气温-40℃，年平均降雨量为518mm左右，最大冻深为1.

99m，主导风向为东南风，最大风速为37m/s。

路线所经主要河流为阿什河，属松花江水系。

6、沿线筑路材料、水、电、等建设条件与公路建设的关系。

路线沿线有较丰富的石渣、碎石土、砂砾、碎石、和片块石。且路用性能良好。水泥由哈尔滨水泥厂购进，筑路用中粗砂由阿什河和五中砂场采购。

沿线河水受不同程度污染，不能用于工程用水，因此全线用水均采用打井取水。

7、公路与周围环境和自然景观相互协调情况。

本着因地制宜、就地取材、便于养护的原则，设计中采用了必要的措施以减少或消除因修建公路对沿线生态平衡，自然景观及周围环境所产生的影响。

为了减少公路建设对沿线环境影响，对施工机具设备加强管理，对筑路材料运输，拌和要采取必要的防护措施，同时对工程可能产生的冲刷，水土流失等裸露部分采取不同形式的加固。根据实际情况采用植草、植树和砌石等方案。

在公路两侧植树绿化，即美化环境又起到净化空气，减少汽车尾气对沿线植物的影响，同时降低噪声对沿线居民的声环境污染。