2024年一级建造师《市政公用工程管理与实务》冲刺班讲义。
通过冲刺班学习，要达到的目的：
1、 重点记忆深刻，将书看薄；
2、 知识储备充足，把书看厚。
讲义中红色标注的含义：
关键词或者是关键段落，需要达到记忆或者理解。
讲义中蓝色标注的含义：
掌握——较为重要，需要记忆关键词句的知识点；
了解——考的可能性降低，或者难度不大的知识点；
其余蓝色标注为教师的补充说明。
1k410000市政公用工程技术。
市政公用工程技术共由六个部分内容组成，历年命题的题型是选择题和案例分析题，和其他科目的实务考试案例题全部集中在第二章管理部分不同，市政公用工程技术部分每年都要命一定量的案例题。此部分历年的分值为50～70分，其中案例题目的分值大约占到1/3左右。
1k411000城市道路工程。
1k411010城市道路工程的结构与材料。
该部分内容是对城市道路工程的概述：道路的分级和分类，道路的结构组成，水对路基的影响，土对路基的影响，土压力的基本计算。
1k411011掌握城市道路的分类与分级。
一、城市道路分类（掌握）
城市道路设计规范》(cjj37)以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能（三标准），将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路（四分类）。
快速路完全为交通功能服务；主干路以交通功能为主，辅以服务功能；
次干路交通功能和服务功能并重；支路以服务功能为主，辅以交通功能。
二、城市道路分级（掌握）
除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形（三标准）等又分为ⅰ、ⅱ级。大城市应采用ⅰ级标准，中等城市采用ⅱ级标准，小城市采用ⅲ级标准。
三、城市道路路面分类（掌握）
(一)按结构强度分类(参见表1k411011)
高级路面：施工费用高，维护费用少；次高级路面：施工费用低，维护费用高。
城市道路分类、路面等级和面层材料（相互之间对应关系）表1k411011
(二)按力学特性分类。
1．柔性路面：破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是沥青类路面。
2．刚性路面：破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。 1k411012掌握城市道路的结构组成。
本条主要介绍沥青混凝土(混合料)路面的基本结构、结构性能及材料。
一、路基与路面的性能要求（了解）
城市道路由路基和路面构成。路面由上到下依次分为：面层，基层，垫层（只在特殊条件下设置）。
(一)路基的性能要求。
1．整体稳定性 2．变形量。
二者关系：变形量过大，会导致路基失稳。
(二)路面的使用要求。
1．平整度。
2．承载能力。
3．温度稳定性。
温度变化时沥青路面性能的改变，高温不融化，低温不脆断。
4．抗滑能力。
5．透水性（不透水性）
6．噪声量。
二、城市道路沥青路面的结构组成（掌握）
(一)路基。
路基的断面型式有：路堤，路堑，半填、半挖。
(二)路面。
1．面层。(1)沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1k411012
沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表1k41 1012
(2)热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面县时，为了达到防水和平整度要求，应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度50～70mm。
(3)沥青贯人式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青贯人式面层常用厚度为50～80mm。
(4)沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石珞面的作用。常用厚度为15～30mm。
2．基层。基层是路面结构中的承重层（作用）。基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。，沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性（三个方面的性能要求）
3．垫层。作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层材料应具备良好的水稳定性（性能要求）。
(1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。
(3)垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。
(三)沥青路面结构组合的基本原则。
1．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
2．层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。
3．各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08～0.4。
4．层数不宜过多。
5．在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。
1k411013掌握不同形式挡土墙的结构特点（了解）
重点看一下重力式、扶壁式挡土墙结构形式及结构特点(见表1k411013)。
1k411014熟悉水对城市道路工程的影响（了解）
从土中水存在状态有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。
从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又司将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
1k411015熟悉土的分类及不良土质的处理。
土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。工程中的地基承载力、土坡稳定以及挡土墙的土压力等计算，主要考虑剪切问题。
一．土体的物理力学性能指标（了解）
1．质量密度ρ：土的质量与其体积之比；
2．孔隙比e:土的孔隙体积与土粒体积之比；
3．孔隙率n：土的孔隙体积与土的体积(三相)之比；
4．含水量w：土中水的质量与干土粒质量之比；
5．饱和度sr：土中水的体积与土中孔隙体积之比；
6．界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量；
7．液限ωl：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；
8．塑限ωp：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；
9．塑性指数ip：土的液限与塑限之差值，ip=ωl-ωp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；
10．液性指数il：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，il=(ωp)／ip， il可用以判别土的软硬程度；
il<0坚硬、半坚硬状态。
0≤il<0．5硬塑状态。
0．5≤il<1．0软塑状态。
il≥1.0流塑状态。
11．渗透系数κ：土被水透过称为土的渗透性，水在土孔隙中流动则为渗流。在一定水力梯度下，渗流速度反映土的渗透性强弱；
12．内摩擦角ψ与黏(内)聚力c：土的抗剪强度由滑动面上土的黏聚力(阻挡剪切)和土的内摩阻力两部分组成，摩阻力又与法向应力成正比，其中内摩擦角反映了土的摩阻性质。
因而内摩擦角ψ与黏聚力c是土抗剪强度的两个力学指标。
13．冻结深度：在冻土地区，土层产生冻胀、冻融的层位与地面的距离。土的冻结深度与当地气候，土的类别、湿度及地面覆盖情况(如植被、积雪、覆盖土层等)有关。
工程中常用标准冻结深度z0，即在地表无积雪和草皮覆盖条件下，多年实测最大冻结深度的平均值二。 不良土质路基的处理方法：（掌握：
特点和处理方法）
1．软土特点：具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
常用的处理方法：换填法、挤密法、排水固结法等。
2．湿陷性黄土特点：未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小，在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。
常用的处理方法：采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等成本低、施工简便、效果好的方法进行处理。
3．膨胀土特性：吸水膨胀或失水收缩，具有较大的塑性指数，具有胀缩特性。
膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，常用的处理方法：包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。
4．冻土（季节性冻土）特点：冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏，在工程设计和施工中应注意以下几点：
(1)应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。
(2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系，使土基冻层厚度不超过一定限度。控制土基的冻胀量不超过允许值。
(3)对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。
一级建造师市政实务
二 城市道路结构组成。1 路基的性能要求 整体稳定性 变形量。2 路面的使用要求 平整度 承载能力 温度稳定性 抗滑能力 透水性 噪音量。3 各种面层厚度。沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位。沥青碎石的常用厚度为50 70mm，沥青贯入式面层的常用厚度为50 80mm，沥青表面处治常用厚度为15 30...
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