张裕集团葡萄酒配送线路优化研究。
1．张裕集团配送模式分析。
近年来张裕集团的葡萄酒市场需求量逐年上升。这一方面给张裕集团带来了良好的发展机遇，另一方面也使张裕集团的物流和销售部门面临严峻的挑战，如何改善集团的物流配送模式，及时将葡萄酒送达用户，成为集团亟待解决的问题。
张裕集团生产的葡萄酒采用的定时定量配送模式，即按固定的时间和客户订单的数量进行送货，对于一些需求量比较小的客户也要单独组织车辆进行送货。以山东省的客户需求为例，张裕集团仅在烟台市设有仓库，客户分布在全省的各个县区市，并且需求量大小差别很大，按此配送模式不适应集团发展要求，特别是对于即时性需求，不能及时响应；配送路线的选择不合理，没有得到优化；车辆调度不合理，没有充分利用车辆配载容积。
2．利用节约里程法优化葡萄酒配送路线。
以山东14个地级市葡萄酒客户配送为例，应用节约里程法来优化配送路线，制定配送计划。各地市的葡萄酒需求量和配送距离如表一所示。其中，年货运量最多的是淄博、青岛，距离最远的是济宁、聊城。
表一各地市的葡萄酒需求量和配送距离。
张裕集团的配送车辆主要以招标的形式选择第三方物流公司来为其运送产品，这样一方面集团可以不设自己的运输车队，节约大量资金和人员，集中精力于核心业务，另一方面充分发挥第三方物流公司的运输规模优势，按时、按量准时送货，实现双赢。为了保证配送车辆的数量、装载量满足配送需求，集团在招标过程中，往往选择几家物流公司共同为其配送产品，并在配送车辆的选择上留有余地，为降低运输成本创造了条件。
车辆调度采用以下方案：根据各城市的不同年需求量，制定月度配送计划，按需求量的多少选配车辆。例如，青岛市年需求量为1146吨，月平均95.
5吨，则先选用最大车型进行直送，90吨利用9辆10吨的汽车运送，对于剩余货运量5.5吨，采用节约里程法进行配送。其他城市的货运量均按此方式进行整理，则表（一）中的配送货运量调整为表（二）所示数据。
表二各地市葡萄酒配送的剩余任务表单位：吨。
表二中济宁、临沂的剩余货运量为零，仅对表中有剩余配送货运量的12个城市采用节约法进行配送线路的优化。已知各地市之间的相互距离，详见表三。
表三各地市之间的相互距离（公里）
1）根据节约里程法原理，设计本案例的最优配送路线。
2）分析张裕集团利用多个第三方物流企业来完成其物流配送的做法的优缺点。
表四各地市之间的里程表。
节约里程排序。
线路一： p7--p12—p6（聊城-菏泽-枣庄）配装一辆车；总运量=2.2+3.8+2.5=8.5
节约里程=（640+753+615）×2－（640+ 191+262 +615）=2308公里。
线路二：p3-p8（泰安-济南） 总运量=3+3吨节约里程995公里。
线路三：p2-p5（东营-日照） 运量4.3+4.5=8.8吨；节约里程523公里。
线路四：p10 （德州） 总运量=8.8
线路五：p9 淄博运量6.8吨。
线路六：p4（潍坊）运量7吨。
线路七：p11 （滨州） 总运量8.3
线路八：p1（青岛） 运量5.5吨。
总节约里程：2308+995+523=3826公里；节约车辆4台。
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