2010~2011学年第一学期《液压与气压传动》试卷(a)
班级学号姓名分数。
一、填空题(每空1分,共26分)
1.液压系统由动力装置元件、 执行元件、 控制元件和辅助元件四部分组成。
2.在液压传动中工作压力取决于负载 ,而与流入的流体多少无关;运动速度取决于流量 ,而与流体的压力无关;液体在流经过管路系统时,其总的压力损失等于系统中沿程压力损失和局部压力损失总和。
3.在液压系统中,当油路突然关闭或换向时,会产生急剧的压力升高,这种现象称为液压冲击 。在液流中,当某点压力低于液体所在温度下的空气分离压力时,原来溶于液体中的气体会分离出来而产生气泡,这叫空穴现象 。
4.液压马达把液压能转换成机械能,输出的主要参数是转速和转矩 。
5.液压阀的种类繁多,通常按其功能分为三类,它们是方向控制阀 、流量控制阀 、
压力控制阀 。
6.根据节流阀或调速阀在回路中的安装位置不同,节流调速回路可以分为三种,它们是进油节流调速、 回油节流调速 、旁路节流调速。
7.溢流阀调定的是进口压力,而减压阀调定的是出口压力:
8.气动三联件通常由空气过滤器 、 减压阀和油雾器 。
9.一定质量的气体,在温度不变的情况下,将绝对压力为p1=100kpa,体积v1=1m3的气体压缩到v2=0.2m3,那么气体的绝对压力p2为 500 kpa 。
二、选择题(每题1分,共10分)
1.液压缸差动连接工作时,缸的(a)。
a.运动速度增加了b.压力增加了。
c.运动速度减小了d.压力减小了。
2.液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是(a)。
ab. cd.
3.液压缸差动连接工作时作用力是( d )。
ab. cd.
4.空气压缩机是( b )。
a.执行元件b.动力元件
c.控制元件d.辅助元件。
5、使三位四通换向阀在中位工作时泵能卸荷,应采用( c )
a)"p"型阀; (b)"y"型阀; (c)"m"型阀。
6.液压系统的真空度应等于( b )。
a.绝对压力与大气压力之差b.大气压力与绝对压力之差。
c.相对压力与大气压力之差d.大气压力与相对压力之差。
7.调速阀是用( a )而成的。
a.节流阀和定差减压阀串联b.节流阀和顺序阀串联。
c.节流阀和定差减压阀并联d.节流阀和顺序阀并联。
8、下列三种三位四通换向阀的中位机能是o型的是( b )
9.采用卸荷回路是为了( c )。
a.减小流量损失b.减小压力损失。
c.减小功率损失d.提高系统发热。
10.设图中回路各阀的调整压力为》,那么回路能实现( c )调压。
a.一级。b.二级。
c.**。d.四级。
三. 读图题(6分)
叙述双泵供油快速运动回路的工作原理。
答] 双泵供油快速运动回路工作原理:图中1高压小流量泵,用以实现工作进给运动。2低压大流量泵,用以实现快速运动。
在快速运动时,液压泵2输出的油经单向阀4和液压泵1输出的油共同向系统供油。在工作进给时,系统压力升高,打开液控顺序阀(卸荷阀)3使液压泵2卸荷,此时单向阀4关闭,由液压泵1单独向系统供油。溢流阀5控制液压泵1的供油压力是根据系统所需最大工作压力来调节的,而卸荷阀3使液压泵2在快速运动时供油,在工作进给时则卸荷。
四. 计算题。
1、 夹紧回路如图1所示,若溢流阀的调整压力p1=3mpa、减压阀的调整压力p2=2mpa,试分析活塞空载运动时a、b两点的压力各为多少?减压阀的阀芯处于什么状态?工件夹紧活塞停止运动后,a、b两点的压力又各为多少?
此时,减压阀芯又处于什么状态?(8分)
解]当回路中二位二通换向阀处于图示状态时,在活塞运动期间,由于活塞为空载运动,并忽略活塞运动时的摩擦力、惯性力和管路损失等,则b点的压力为零,a点的压力也为零(不考虑油液流过减压阀的压力损失)。这时减压阀中的先导阀关闭,主阀芯处于开口最大位置。当活塞停止运动后b点压力升高,一直升到减压阀的调整压力2mpa,并保证此压力不变,这时减压阀中的先导阀打开,主阀芯的开口很小。
而液压泵输出的油液(由于活塞停止运动)全部从溢流阀溢流回油箱,a点的压力为溢流阀的调定压力3mpa。
2、在如图2所示的回路中,溢流阀的调整压力为5.0mpa,减压阀的调整压力为2.5mpa,试分析下列各情况,并说明减压阀处于说明状态。
1)当泵压力等于溢流阀调定压力时,夹紧缸使工件夹紧后,a、c点的压力各为多少?
2)当泵压力由于工作缸快进,压力降为1.5mpa时(工件原先处于夹紧状态),a、c点的压力为多少?
3)夹紧缸在夹紧工件前作空载运动时,a、b、c点的压力各为多少?(15分)
解](1)当泵压力等于溢流阀调定压力时,夹紧液压缸使工件夹紧后,泵的出口压力等于溢流阀调定压力(pb1=py=5mpa)时,c点压力pc1随着负载(夹紧力)压力上升,当a点的压力pa1等于减压阀的调整压力pj时,减压阀开始起作用稳定其出口压力,此时,pa1=pc1=pj=2.5mpa。
2)泵的出口压力由于工作缸快进,压力降为1.5mpa时(工件原先处于夹紧状态),泵的出口压力由工作缸负载确定,pb2 =1.5mpa< py=5mpa,溢流阀关闭。
由于单向阀的逆向截止作用,夹紧缸保压,pc2 =2.5mpa。a点压力pa2由2.
5mpa下降到1.5mpa。
3)夹紧缸在夹紧工件前作空载运动时,由于夹紧缸的负载压力为零,减压阀全开,pb3=pa3=pc3=0mpa。
3、 图3所示液压系统,液压缸有效面积,液压缸a负载fl=35000n,液压缸b活塞运动时负载为零,摩擦损失、惯性力、管路损失忽略不计。溢流阀、顺序阀、减压阀的调定压力分别为4mpa、3mpa、2mpa。求下列情形下,c、d和e处的压力。
1) 泵运转后,两换向阀处于中间位置。
2) a+线圈通电,液压缸a活塞移动时及到终点时。
3) a+线圈断电,b+线圈通电,液压缸b活塞移动时及到终点时。 (15分)
解](1)液压泵启动后两换向阀处于中位时,泵的油液只能从溢流阀回油箱,所以pa=4mpa,因顺序阀调定压力小于pa,顺序阀开启,但顺序阀出油口封闭,所以pb=pa=4mpa,由于减压阀出油口封闭,减压阀的先导阀打开,减压阀口关小,减压,所以pc=2mpa.
2)换向阀电磁线圈1ya通电,1) 液压缸1活塞移动时。
2) 液压缸1活塞运动到终点时,b、a两点压力升高到溢流阀打开,这时。
3)换向阀电磁线圈1ya断电,2ya通电。
1) 液压缸2活塞移动时。
2) 当液压缸2活塞碰到固定挡块时,减压阀的先导阀打开,减压阀口关小,顺序阀开启,溢流阀打开,则。
4、图4所示为由复合泵驱动的液压系统,活塞快速前进时负荷f=0,满速前进时负荷f=20000n,活塞有效面积为40x10-4m2,左边溢流阀及右边卸荷阀调定压力分别是7mpa与3mpa。大排量泵流量q大=20l/min,小排量泵流量q小=5l/min,摩擦阻力、管路损失、惯性力忽略不计。求:
1)活塞快速前进时,复合泵的出口压力是多少?进入液压缸的流量是多少?活塞的前进速度是多少?
2)活塞慢速前进时,大排量泵出口压力是多少?复合泵的出口压力是多少?要改变活塞前进速度,需由哪个元件调整?(12分)
解]: 1)活塞快速前进时,复合泵的出口压力是零,此时流量为25l/min,活塞的前进速度是。
2) 活塞慢速前进时,大排量泵出口压力是零,(因为慢速前进时,大排量泵排出的油全部进油箱),复合泵的出口压力是。
要改变活塞前进速度,需由节流阀和图中电磁换向阀调整。
5.减压回路如下图所示。缸1和缸2分别进行纵向加工和横向加工。现场观察发现,在缸2开始退回时,缸1工进立即停止,直至缸2退至终点,缸1才能继续工进。
试分析故障原因并提出解决办法。(8分)
答] 造成该故障的原因是缸2开始退回时,缸2回油时阻力小使得减压阀4出口压力过低,造成整个系统压力低,从而使缸1工进停止。可采取在缸2开始退回时的回油管路(缸2下腔出口至换向阀之间)上加装一单向节流阀(或平衡阀),以增大回油阻力,使减压阀4出口压力不致过低,而影响缸1工作。
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