判断题。
绪论。 √）1、液压传动装置本质上是一种能量转换装置。
√ ）2、液压传动具有承载能力大、可以较大范围实现无级变速。
√ ）3、液压传动便于实现频繁的换向和过载保护。
√ ）4、液压传动时由于存在泄漏，所以不能保证传动比的恒定，不能用于传动比要求严格的场合。
√ ）5、在低温条件或高温条件下，采用液压传动有较大的困难。
√）6、油液中渗入空气，会产生噪声，容易引起震动和爬行。
√）7、液压系统中，油液既是工作介质，又是润滑剂。
√）8、液压元件便于实现系列化、标准化、通用化。
）9、液压千斤顶中，油箱属于液压系统的控制部分。
√ ）10、液压元件的制造精度一般要求较高。
）11、液压传动存在冲击，传动不平稳。
）12、辅助部分在液压系统中可有可无。
）13、采用液体作为工作介质的传动就是液压传动。
√）14、在一定压力下，可以近似地认为液压油是不可压缩的。
√ ）15、在液压系统中，工作构件高速运动时采用粘度大液压油。
第一章． ）1、液压传动中，作用在活塞上的推力越大，活塞的运动速度越快。
）2、油液在无分支管路中流动，截面积越大，流动速度越快。
√ ）3、液压传动系统中的泄漏必然引起能量损失。
√）4、液压传动系统中的液阻的存在，必然引起能量损失。
√ ）5、实际液压传动系统中液阻增大，压力损失增大。
√）6、驱动液压泵的电动机的功率要比液压泵输出的功率大。
√）7、液压系统有多个执行元件并联时，系统的压力由工作压力最小的执行元件决定。
√ ）8、液压系统中，油液的流动是由于密闭容积的变化引起的。
√ ）9、减少液压系统管路截面积突变能减少压力损失。
√ ）10、在实际液压系统中，液压泵的输出压力要高于执行元件的工作压力才能满足执行元件的压力要求。
√ ）11、密闭容器中静止油液任意一点压力如有变化，其变化值将大小不变传递到各处。
）12、根据液体的连续性方程，液体流经同一管内的不同截面时，流经较大截面时流速较快。
）13、液压传动系统中，压力的大小取决于油液流量的大小。
）14、液压系统压力的大小决定了活塞的运动速度。
）15、液压系统的压力损失主要是沿程损失。
）16、液压系统管路中的压力还要考虑到液面高度造成的压力。
）17、造成流量损失的唯一原因是密封不严。
√ ）18、工程上将油液单位面积上承受的作用力成为压力。
√ ）19、油液正常工作温度一般在30——55度之间。
）20、在液压系统中，液体流动的平均流速就是实际流速。
）21、油液静压力的作用方向总是与承压表面平行。
）22、系统的泄露伴随着压力损失。
）23、系统液流摩擦会引起流量损失。
第二章。 ）1、容积式液压泵输油量的大小取决于密封容积的大小。
√ ）2、单作用式叶片泵通过改变转子中心和定子中心的偏心距就能改变输出流量的大小。
√ ）3、双作用式叶片泵的转子每旋转一周，每个密封容积完成两次吸油和压油。
√ ）4、往复两个方向的运动均通过压力油作用实现的液压缸称为双作用缸。
√ ）5、空心双活塞杆液压缸的活塞杆是固定不动的。
√ ）6、在尺寸较小、压力较低、运动速度较快的场合，液压缸的密封可以采用间隙密封。
）7、密封元件只能用在固定件间的密封。
）8、单杆活塞式液压缸差动联接时，无杆腔压力必大于有杆腔压力。
√ ）9、利用液压缸差动连接实现的快速运动回路，一般用于空载。
）10、双作用叶片泵可为变量泵。
√ ）11、叶片泵对油污敏感，叶片容易卡死。
）12、柱塞泵是高压泵，可以用在矿山场合。
√ ）13、容积式液压泵是依靠密封容积的变化来实现吸油和压油的。
）14、一般情况下齿轮泵多用于高压液压系统中。
√ ）15、在机械设备中，一般采用容积式液压泵。
）16、齿轮泵、叶片泵、柱塞泵的工作原理完全不同。
）17、双活塞杆液压缸也可以实现差动连接。
）18、液压缸的密封好坏对液压缸的工作性能没有影响。
√ ）19、密封圈密封是液压系统应用最广泛的一种密封方式。
）20、对于稳定性要求高的液压缸常在两端装有排气塞。
）21、柱塞式液压缸是双作用的。
第三章。 ）1、单向阀是控制油液的单向流动方向，接通或关闭油路。
√）2、溢流阀常接在液压泵出油口的管路上，它的进油口的压力就是系统的压力。
）3、使用可调节流阀进行调速时，执行元件的运动速度不受载荷变化的影响。
√ ）4、液压系统中可以利用床身或底座内的空间作油箱。
√ ）5、调速阀是流量控制阀。
）6、所有换向阀均可以用在换向回路中。
√）7、减压阀主要用于降低系统某一支路的油液压力，它能使阀的出口压力基本不变。
√ ）8、直动式电磁换向阀是利用电磁力直接推动阀芯换向。
）9、调速阀与节流阀的调速性能一样。
）10、单向阀用作背压阀时，应将其弹簧更换成软弹簧。
）11、安装于液压泵吸油口的滤油器常用烧结式的滤油器。
√ ）12、液控单向阀控制油口不通压力油时，其作用与单向阀相同。
）13、减压阀的进油口压力低于出油口压力。
√ ）14、调速阀能满足速度稳定性要求高的场合。
）15、减压阀中的减压缝隙越小，其减压作用就越弱。
）16、滤油器只能装在泵的进油口前。
√ ）17、控制阀是液压系统不可缺少的重要元件。
）18、换向阀的工作位置数称为“通”。
√ ）19、如果把溢流阀做安全阀使用，则系统正常工作时，该阀处于常闭状态。
）20、普通单向阀的作用是变换油液流向。
）21、减压阀与溢流阀一样，其出口压力等于0。
√ ）22、非工作状态，减压阀常开，溢流阀常闭。
第四章。√ ）1、凡液压系统中有减压阀，则必定有减压回路。
）2、液压系统中有顺序阀，必定有顺序动作回路。
√）3、容积调速回路既无溢流损失，也无节流损失，故效率高，发热少。但速度稳定性则不如容积节流调速回路。
√ ）4、当液压系统中的执行元件停止工作时，一般应使用液压泵卸荷回路。
√ ）5、一个复杂的液压系统是由液压泵、液压缸和各种控制阀等基本回路组成。
√ ）6、采用液控单向阀的锁紧回路一般锁紧精度高。
）7、顺序动作回路只能靠行程阀来实现。
√ ）1、双活塞杆液压缸在流量不变时，往返运动的速度是相等的。
）2、液压缸是液压系统的动力部分。
）3、液压缸活塞的运动速度只取决于压力的大小。
）4、y型密封圈多用于对密封要求高的场合。
）5、单向阀可用来改变液流流向。
）6、电磁换向阀可以用在流量较大的液压系统中。
√ ）7、通过节流阀的流量受负载影响较大。
√ ）8、在先导式溢流阀中，调整先导阀中弹簧的预紧力，可调节系统压力的大小。
√ ）9、锁紧回路属于方向控制回路中的一种。
√ ）10、平衡回路属于压力控制回路。
√ ）11、旁路节流调速回路中没有被压。
）12、由两个调速阀组成的速度控制回路只能将两个阀并联。
√ ）13、在回路上串联溢流阀是为了形成背压。
√ ）14、压力调定回路主要由溢流阀组成。
）15、顺序动作回路只能由顺序阀来实现。
）16、溢流阀的出油口的压力为系统压力。
√ ）17、增压回路的增压的大小取决于增压缸的大、小面积之比。
选择题。绪论。
a ）1、液压系统中液压泵属（ ）
、动力部分 ｂ、执行部分 ｃ、控制部分 ｄ、辅助部分。
a ）2、油液在温度升高时，黏度一般（ ）
a变小 b变大 c不变 d不能确定。
d ）3、在选择液压油时，主要考虑的是液压油的（ ）
a温度 b密度 c储热能力 d黏度。
b ）4、液压系统中液压缸属（ ）
、动力部分 ｂ、执行部分 ｃ、控制部分 ｄ、辅助部分。
c ）5、液压系统中控制阀属（ ）
、动力部分 ｂ、执行部分 ｃ、控制部分 ｄ、辅助部分。
d ）6、液压系统中油箱属（ ）
、动力部分 ｂ、执行部分 ｃ、控制部分 ｄ、辅助部分。
a ）7、（ 是用来控制油液流向的。
a单向阀 b油箱 c接头 d过滤器。
d ）8、液压系统中将液压能转换为机械能的元件是（ ）
a单向阀 b油箱 c接头 d液压缸。
a ）9、液压系统中，液压泵将电动机输入的（ ）转换为压力能。
a机械能 b电能 c压力能 d热能。
c ）10、依靠液体流动的能量来输送液体的泵是（ ）
a容积泵 b叶片泵 c流体作用泵 d齿轮泵。
c ）11、液压油的性能指标是（ ）
a抗压能力 b温度 c粘度 d流动性。
b ）12、液压油的粘度随温度升高（ ）
a升高 b降低 c不变 d不能确定。
第一章。c ）1、液压系统的执行元件是（ ）
、电动机 ｂ、液压泵 ｃ、液压缸或液压马达 ｄ、液压阀。
b ）2、液压传动的特点有（ ）
a、可与其他传动方式联用，但不易实现远距离操纵和自动控制b、可以在较大的速度范围内实现无级变速c、能迅速转向、变速，传动准确d、体积小，质量小，零部件能自润滑，且维护、保养和排故方便。
c ）3、活塞（或液压缸）的有效面积一定时，活塞（或液压缸）的运动速度取决于（ ）
、液压缸中油液的压力 ｂ、负载阻力的大小 ｃ、进入液压缸的油液流量 ｄ、液压泵的输出流量。
d ）4、在静止油液中（ ）
a、任意一点所受到的各个方向的压力不相等b、油液的压力方向不一定垂直指向承压表面c、油液的内部压力不能传递动力d、当一处受到压力作用时，将通过油液将此压力传递到各点，且其值不变。
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