环境安全管理作业指导书。
1、 目的。
本指导书阐述了船舶制造过程中的作业环境安全控制，以确保作业过程的顺利进行。
2、 适用范围。
适用于本公司船舶制造过程中的环境安全控制。
3、 职责。
3.1 船舶工程部、钢结构制造部负责对所属各工区（队）及所辖区域的作业环境安全管理。
3.2 保障部(设备管理科)负责对全公司的设备设施的安全管理。
3.3 安全管理科负责对全公司作业环境安全的监督管理。
4、 实施。
4.1 分段预制、移运、合拢。
4.1.1 胎架预制场地保持平整清洁，安全通道保持畅通，水、电、气管设置合理，为防止使用过程中混淆，应用不同颜色区分。
4.1.2 严格按图纸要求进行分段吊耳的装置和施焊，并经检验科进行焊接质量确认，同时履行《分段吊运申报单》（ncs-wp6.4-01-r01）手续。
4.1.3 分段内边角余料、垃圾清理后进行吊运，行车指挥工、行车驾驶员、安全员及起重工现场确认吊索具的承载能力和吊运分段周围环境，以防止碰撞。
4.1.4 根据分段的型号、尺寸、重量和线型，在强肋骨位置布置垫墩，要求平稳、可靠，必要时增加斜撑。
4.1.5 分段大合拢一次定位前，清理定位区域垃圾、废料，固定内部设备、设施到位前，合拢区域禁止人员进入，大合拢一次定位后，在边沿安装护栏。
4.1.6在舱室内施焊，应有通排风措施，以控制作业过程中的粉尘浓度和二氧化碳浓度，闷、尖、狭小舱室内施焊，应设专人监护。
4.1.7 在脚手架上作业前，施工部门和区域安全员必须检查脚手搭设的可靠性，在脚手架上作业，应系好安全带，边角余料须及时清除（禁止往下抛掷）。
4.1.8 架子工应按规范正确搭设脚手架，铺设木（竹）质架手板，张置安全网，并经自检、互检合格方可投入使用。
4.2 船舶出坞。
4.2.1 船舶出坞方案由船舶工程部制定并经公司分管领导审批后实施。
4.2.2 出坞前船舶浮态要求按船研所提出的方案执行并进行必要的验证。
4.2.3 坞内放水前船舶应按要求系缆完毕并编号，坞内高出船舶水底高度的衬墩应拆除。
4.2.4 放水至船舶浮起，确认舷外管处阀门、通海阀等处于关闭状态。
4.2.5 移船时应统一指挥，各钢丝绳内侧禁止站人。
4.2.6 如坞内除出坞船舶外，还有待建船舶，应确定是否起浮等定位方案（审批手续同出坞方案）并执行。
4.3 船舶舱室涂装作业。
4.3.1 涂装作业前应履行《船舶舱室涂装作业申请单》(ncs-wp6.4-01-r02)，并对涂装舱室及周围环境进行全面检查，清除未固定的铁质构件和边角余料。
4.3.2 涂装前检查禁火。检查及禁火区域包括：涂装舱室及所有毗邻区域。
4.3.3涂装舱室内保持通风良好并使用防爆风机，涂装作业人员按规定穿戴好劳动保护用品。
4.3.4 涂装舱室内应使用防爆灯具照明，禁止行灯入内，尤其禁止高压灯入内。
4.3.5 下舱作业人员需2人以上，涂装结束清点人员，集体离开工作地点。
4.3.6 下班前清理废油漆桶、废稀释剂桶、废打包布等至指定地点，剩余的稀释剂、油漆集中妥善保管。
4.3.7 涂装舱室内应持续排风，主控安全员应跟踪检测可燃气体浓度至合格为止，并填写《跟踪测爆记录单》（ncs-wp6.4-01-r04）。
4.4 禁火区域动火作业。
4.4.1 施工前履行《禁火区域动火申报单》（ncs-wp6.
4-01-r03），对作业处及周围环境进行检测确认，可燃气体浓度应不大于100ppm，如在舱壁上动火作业，毗邻舱室内部环境也必须得到确认合格。
4.4.2 氧气、乙炔皮管接头可靠无泄漏，进入闷、尖、狭小舱室内作业应无接头。
4.4.3 清理作业区域及火星飞溅区域内的易燃易爆物，用三防布遮盖保护好机械、电器设备及电缆等。
4.4.4 根据动火介质配备灭火器材或接通水源。
4.4.5 随时监测动火作业区域的可燃气体浓度，闷、尖、狭小舱室内还应监测氧气、二氧化碳浓度及粉尘浓度（如进行切割作业及二氧化碳焊接作业）。
4.4.6 动火作业区域环境由区域安全员确认，进入闷、尖、狭小舱室作业需2人以上。施工结束将焊、割具撤出禁火区域后，专职人员对施工环境需巡回检查，确认安全方可离开。
4.5 主机系泊试验。
4.5.1 试验前应对周围环境进行确认，确认内容包括：
a. 船舶系缆检查，φ100mm尼龙绳一般需设置正车缆5根，倒车缆4根，横缆2根。
b. 检查船舶上登高作业人员，主机动车前及动车过程中应停止登高作业。
c. 机舱内停止动火作业、涂装作业，机舱保持通风状态，可燃气体浓度应为0ppm。
d. 主机飞轮及中轴处应无人施工。
e. 所有通向船上的软管、高压电缆等调整至足够余量。
4.5.2 试验过程中，巡回检查缆绳及登船梯，系缆桩附近区域禁止人员逗留，主机启动和停车时，登船梯上禁止人员上下。
4.5.3 试验过程中，码头吊禁止在船上吊运物品，如确需必要，指挥工应与系泊试验指挥员联系，得到同意并落实措施后方可进行。
4.5.4 主机系泊试验过程中，禁止同时做操舵试验、艏侧推试验及货舱盖启闭试验。
4.5.5 试验结束，清理现场，保持环境整洁。
5、 记录。
分段吊运、船舶舱室涂装作业、禁火区域动火作业等过程环境安全控制所产生的记录，由安全管理科负责保存。记录的控制按《记录控制程序》（ncs-qp-4.2-04）规定执行。
6、 发放。
本指导书发放至公司经理层、管理者代表、公司办公室、钢结构制造部、船舶工程部、保障部、设备管理科、安全管理科、各相关部门、各内审员。
7、 附录。
附录一 《预制分段吊运申报单》 （ncs-wp6.4-01-r01）
附录二 《合拢分段吊运申报单》 （ncs-wp6.4-01-r02）
附录三 《船舶舱室涂装作业申请单》 （ncs-wp6.4-01-r03）
附录四 《禁火区域动火申报单》 （ncs-wp6.4-01-r04）
附录五 《跟踪测爆记录单ncs-wp6.4-01-r05）
附录一格式编号：ncs-wp6.4-01-r01
预制分段吊运申报单。
船名分段号重量：
申报部门年月日。
附录二格式编号：ncs-wp6.4-01-r02
合拢分段吊运申报单。
船名分段号重量：
申报部门： 年月日。
附录三格式编号：ncs-wp6.4-01-r03
船舶舱室涂装作业申请表。
船名： 编号：
附录四格式编号：ncs-wp6.4-01-r04
危险作业申请单。
编号：日期： 年月日。
附录五格式编号：ncs-wp6.4-01-r05
跟踪测爆记录单
船名： 年月日。
说明：“☆表示浓度许可动火。
表示高浓度，严禁动火，需加强排风。
测爆人：沁园春·雪。
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