路况不良的安全驾驶要领

发布 2022-08-31 02:58:28 阅读 6491

作者:张琼。

**:《驾驶园》2023年第02期。

行驶长距离的坏路前要降低胎压。

在碎石路或凹凸不平的路上行驶,车辆和车身都会产生剧烈的震动,此时最好将轮胎的气压放掉一些,使轮胎与地面接触面积加大,减少轮胎打滑的危险。

行驶在起伏较小的凹凸路上时要轻握方向盘。

在起伏较小的凹凸路面行驶时,方向盘会向反方向摆动,同时会左右震动,此时切勿紧握方向盘,会很快感觉到疲劳。此时只要把拇指挂在方向盘上,方向盘只是在手掌中轻微地滑动,而不会失去控制。在有连续转弯的道路上,首先要考虑操作方便,以9点15分或10点10分的位置握方向盘较理想。

遇凹就跨,遇凸则上。

底盘较低的车辆,遇到凹凸路面时,可运用油门和刹车方式来通过突起与凹下的地方。当车子快碰到突出路面时就加速,使车身前端浮起,轻松超越;而当前轮已通过突出路面时,就来个急刹车,使车子的后端浮起,这样便可轻易地过去了。遇至凹陷的地方则相反,先刹车,后加油,这些技巧虽然有点难,但是一旦学会,却是受用无穷。

在碎石路上,方向盘及刹车都不灵时应减低车速。

在碎石路上,由于轮胎与地面打滑,摩擦力便会减弱,即使不是很急的弯路,离心力也很快地超越摩擦力,因此转动方向盘时,车尾摆动,方向盘及刹车便不灵活了,此时应将车速减低。

进入泥泞路前要换低速挡,一口气通过。

先把排挡放到一挡或二挡,当进入泥泞地后,若感到力量不足,也绝对不可换挡。由己于人抵抗力大,分开离合器的瞬间,车便会停止,想再开动几乎是不可能的事,因此放低排挡后,要一口气通过。

陷入泥泞中时可放低胎压。

若是不小心陷入泥泞中,千万不可加油,否则会使车轮陷得更深。此时可检查是否可使用千斤顶,如果可以,就扳起车身,在轮胎下放置石块或砖块,便可通过。如果不能,则可将打滑轮胎的气压尽量放低,慢慢加油,便能顺利地通过。

积水只要不超过保险杠便可行驶。

积水超过车轮的一半,以机能而言,还是可以行驶的。水开始进入消音器和排气管,排挡要放在低挡,并加大油门,以大力排气的方法将水喷出,否则排气管会马上被阻塞而使引擎熄火。

刹车湿了要赶快处理。

汽车在积水或豪雨中行过后,最需要注意的是刹车的毛病。如果刹车鼓进水,先缓慢行驶,将脚轻刹轻踏下车踏板,产生来令和刹车鼓的摩擦,可将水膜擦掉,几次后刹车便可恢复正常了。

在干沙地上洒些水便可行驶。

车轮陷在沙里无法行驶时,只要提些水将沙地弄湿便可,效果非常好,根本用不着兴师动众来推车。

在雪地上起步要拉手刹车或用二挡。

在雪地上起步,如果用一挡,车轮受到很大的驱动力会产生打滑的现象,而用二挡起步,驱动力的作用较缓和,车轮不致打滑而可慢转动。另外,使用手刹车,也可抑制车轮空转的程度,有利于雪地行驶。

装卸轮胎防滑链条不使用千斤顶。

在雪地装卸防滑链条时,不可使用千斤顶。一般汽车装卸时,可将链条摆正,然后倒车上到链条上,停下车来装链条,这样左右轮胎可一起装,也可以省去顶车的麻烦。

下急坡时要用比上坡挡低一挡的排挡。

上急坡时,时速25-35km/h可用二挡,35-50km/h用三挡较好。下坡时如不用引擎刹车,而仅是靠脚刹车,很快就会使刹车烧坏。因此为了使引擎发生刹车效果,在下坡时就要使用上坡时所用的排挡。

可是若是碎石路或弯道,还要把排挡降低一挡才安全。

行驶山路不可依靠喇叭,要注意转弯路。

原则上在急转弯前是要按喇叭,可是若以为按了喇叭就安全了,那可就错了!转弯时要靠转弯镜──这是急转弯驾驶的秘诀。但是转弯镜里看到对方来车时,实际上的距离要比从转弯镜里感到的距离近多了,因此要提早警觉,以免碰撞。

在狭窄的山路上会车要靠山边通过。

在狭窄的山路会车,不分道路左右,均应尽量靠近山坡侧通过,以免外侧车翻落山崖。双方最好是同时打方向盘,较容易会车。

在3000m的高地上,汽车也会得高山病。

如果汽车的引擎在海拔高度为零的路面上,最大功率可达100马力,到了1000m的高地时,就只有85马力,到2000m的高地则是70马力,到了3000m的高地上时,就只有60马力了。此时如果驾驶技术不好,便会引起过热,而引擎状况稍有不良,则最大功率可能就降到50马力以下了。因此如果要前往海拔3000m高地的话,汽车的引擎一定要保持最佳状况,才不会影响引擎的功率。

在山路翻车不如撞山。

如果在山路翻车与撞山二者之中,必须选择其一时,应选择撞山。在撞山时,应该避免撞向大的岩石或树木,最好是撞向土坡或紧靠崖壁停车,并且尽量以斜方向用保险杠或挡泥板撞上去,便可缓和冲击力,引擎、方向盘及驾驶人也不会受到太大的伤害。

在山中迷途时要循着车辙痕迹多的方向走。

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