２０１年第４期。
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张克家，金志毅，孙彦胜，韩辉。
北京铁路局天津车务段，天津。
摘要：在专用线和货物线的现场调车作业过程中，采用自动语音提示、大门开闭自动判断提示、道岔位置。
自动判断警示、远程中心信息及语音自动再现、土挡警示区自动制动等调车作业关键点进行综合防控系统的。
设计与实施。
关键词：专用线；货物线９调车；安全；自动控制；语音。
中图分类号：ｕ２
文献标识码：ｂ
文章编号一ｏ３
近期，铁路有关部门通报了多起发生在专用动判断警示、远程中心信息自动记录和语音自动再。
线、货物线上调车作业冲撞土挡、挤坏道岔等严重现、土挡警示区自动检测报警并自动排风制动。１总体设计思想。
１）利用物联网技术，实现远程对专用线关键点调车作业过程的再现，便于管理或运输指挥部门检查和掌握作业过程。
事故，引起我段的高度关注。一般专用线和货物线上的设备均较落后，道岔采用人工手动扳动，没有纳入电气集中和微机联锁，远程中心或调车区长无法进行监控，只能凭现场人员扳动确认。作业前的线路、设备等检查是否到位也只能凭作业人员的责任心和汇报。
调机顶送车辆接近土挡前也只能凭前端领车人员的汇报和处理。干部到现场检查只能起到对职工作业情况进行监督和约束，达不到实时的提示和警示效果。一旦出现检查没有到位或没有检。
２）利用无线控制技术，实现对车辆进入一定区域内的自动放风制动，控制关键点作业。
３）利用磁传感技术，实现关键点状态的自动。
诊断，控制作业过程。
查，道岔错误扳动、机车顶送车辆接近土挡前没有领车人员望或领车人员没有到位、作业中职工精力不集中等情况，事故就难以避免。如何利用科技手段，通过先进的装备技术把各种人为因素控制。
４）利用语音转换技术，实现关键点实时状态。
播报，提示调车人员作业确认，控制人为差错。
５）利用科技手段，实现关键点人机互控，消。
除作业隐患，确保作业安全。２系统组成。
住，解决上述隐患，成为当前专用线、货物线调车作业安全的重要课题。为此，北京铁路局运输处把“专用线、货物线调车作业关键点检查明示系统”作为差点差项攻关项目给予立项，限期开发研制，创新专用线、货物线调车作业关键点技术保障管理。
中心控制模块、通信模块、语音处理模块、太阳能板、太阳能控制模块、太阳能专用蓄电池、功放器、高功喇叭、传感器、检查按钮、状态指示灯、上位机通讯设备、主控制器、应用程序等组成。
系统参数。工作环境：室外，一２５℃供电方式：太阳能电池＋蓄电池。
收稿日期。模式，达到实现调车作业安全的目的。
该系统没计的主要内容：坚持以预防为主的原则、坚持多用先进设备尽量减少人工干预原则、坚持经济实用原则。其内容主要包括专用线作业前和作业中对各关键点的卡控、作业过程现场自动语音提示、作业点大门开闭判断自动提示、道岔位置自。
一。一。
系统功耗：待机：０．
制中心通 ：０
**语音：＜２
节电方式：部分休眠。
系统反应时间：＜０
播报反应时间：＜１无线工作频率：４３调制方式：ａｓ调制频率：２ｋ磁感应距离：＜５系统原理。
当车轮经过磁传感器时，传感器内感应线圈、振荡电路及相关结构部件感应到以后，发出信号给。
主控制器，由控制器启动相关模块和程序，完成对道岔位置、大门开闭、线路检查的识别；完成语音形成**、远程信息传输；完成声光报警和遥控紧急制动阀的自动放风制动。５系统主要功能。
１）调车作业前在关键点（道岔、大门）检。
查，实时语音播报及信息传输。
２）作业中道岔开通线路自动诊断及语音播报、图标限时显示、信息传输。
３）作业中道岔开通线路错误自动诊断及语音播报、图标限时显示、信息传输。
４）尽头线土挡限定距离自动报警、自动放风制动、人工干预解除。
５）大门开闭状态自动语音播报、图标变化及信息传输。
６）远程中心信息无线接收及显示、存储查询、语音再现。６系统功能实现过程。
１）关键点检查。
系统控制箱设备上有一个检查按钮，当线路检查人员检查确认完道岔、大门状态后，按下检查按。
钮，现场设备自动播报相关语音，同时信息自动传输至远程中心。
２）作业判断与明示。
道岔开通进路判断。
当车辆从进路方向过来时，设备自动判断当前。
道岔开通指向股道，并语音播报（如：１５号道岔货１进路开通正确），然后信息自动传输至远程中心。
道岔开通错误判断。
当车辆从已进入的股道反方向过来时，设备自动判断当前道岔开通是否正确。如果正确，则不需。
播报；如果错误（如：货１检测到有车辆，而道岔开通货２位置），则语音播报（１５号道岔货１进路开通错。
误，立即停车），然后信息自动传输至远程中心。
３）大门开闭判断。
当大门处在完全开启状态时，设备自动检测并语音播报（如：１号大门开启），然后信息ａ动传输至。
远程中心。当大门处在关闭状态时，设备自动检测并语音。
播报（如：１号大门关闭），然后信息自动传输至远程。
中心。４）尽头线ａ动报警停车。
在距离土挡或停车器ｍ处安装传感器，当车辆压上５０ｍ传感器时，现场自动发出蜂鸣报警声，同时平调电台也收到报警音，现场领车人员可选择是否需要停车及时按动按钮确认，若需要停车则无需操作。当车辆压上１０ｍ处传感器时，系统拒绝人工干预，自动通过无线遥控紧急制动阀放风制动停车。
５）现场实际信息远程再现揭示。
在调车区长的岗位点安装远程中心微机，通过应用程序，在站场图上实时显示大门、道岔开通图。
标变化、在信息记录框内记录并存储信息，通过音响设备再现语音。记录存储信息主要包括：精确至秒的时问、设备类型、设备名称、动作内容。７作用和效果。
１）调车作业进度及计划的控制。
调车区长通过传输的信息，可直接检查计划执**况、作业进度及顺序，了解有无自行变更作业计划的情况，确保现场车与现车系统车辆相符。
２）防止挤道岔。
股道传感器、道岔传感器通过应用程序建立约束关系，车辆进入道岔前给予确认，车辆返回道岔前进行￣４，实现了来防与回防的双重控制。
３）防止撞坏大门。
安装在大门上的传感器能及时准确地检测剑大门是否开放，或开放是否到位，并以语音提示开闭状态。调车区长或值班干部通过远程中心的显示和。
记录，并根据作业程序做出判断，同时事前提醒作业人员注意作业安全。
４）防撞尽头线上的停车器及土挡。
在尽头线上设置的停车器及土挡前一定距离。
０１０年第４期。
内，可进行自动报警、自动放风制动。
５）防漏线路检查。
７）对作业过程追踪有依据、有记录，便于事后进行分析。
实时检查语音提示及信息记录和后备式巡检设备并用。
６）约束职工个人作业行为，控制人为失误。
８）便于远程检查考核。
９）流程描述（以车辆通过１５号、油１号道岔、油库大门、油１～２线路土挡为例）
表１各调车作业点安全作业流程。
实施过程了设备的使用管理和维修办法，对系统设备的可靠性和稳定性进行了试验。经过几个月的运用，结果。
１）２年１月确定该攻关课题，以唐官屯车站为试点，研制该系统。
２）车务段成立攻关小组，由工程技术人员和科技管理人员组成，确定项目负责人，段长任组长直接领导，投入资金、人力，为系统的完成提供了可靠的组织保证和研发经费。
表明：该设备状态良好可靠，发挥作用显著，能确。
保专用线、货物线的调车作业安全。
结束语。中间站的专用线点多线长比较偏僻，各种事故也主要发生在上述地点。其主要原因之一是在各事。
３）２年２月进行可行性技术调研，组织攻关小组技术人员到唐管屯车站进行调研，掌握设计所需资料。以货场１５号道岔、专用线油１号道岔、油库大门、油库号线路尽头线土挡、货场危险品尽头线为研制点。
故易发地点，没有能很好地确认作业的环境或没有外界实时的给予提醒作业的注意事项。该系统能有效防止作业前线路检查不到位问题，有效防止作业。
中没有进行确认问题，能在关键地点作业前全天候的自动给予语音提示、提醒，具有预防事故隐患的作用，是利用科技保安全的一个重要举措。解决了。
４）２年３月进行总体设计和制作。确定系统拟实现的功能、确定所需外购设备及自行研制开发的设备、确定采用的系统软件及开发工具、数据库及编程语言，编制系统流程框图，确定人员分工及。
干部对上述关键地点作业无法实时检查的难题，实现专用线作业机控人。该系统涵盖了专用线、货物。
线调车作业线路检查、进路诊断确认、进路错误报警、尽头线停车控制的全部内容。以现场语音播报提示、远程信息记录、语音再现形成一整套专用线调车作业安全综合防控系统。
专用线货物线调车作业安全综合防控系统。
时间表，进行实施。
５）２年４月开始，设备安装在现场试用。与。
此同时，对现场的作业使用人员进行了培训，制定。一。
专用线调车作业安全措施
1 专用线取送车作业时，连挂车辆后必须进行试拉，全部接通风管，并按规定进行制动机简略试验，认真确认充排风时间。2 在专用线调车进入下坡前，必须进行贯通试验，确认制动力强弱，发现制动力弱时及时停车。3 牵出或单机运行时应注意线路和平交道口有无障碍物，防止脱轨和刮坏设备。4 遵守各专用线限制速度，发现调...
煤矿铁路专用线节前安全大检查汇报材料
xxx煤矿铁路专用线。节前安全大检查汇报材料。xx煤矿铁路专用线项目部。xxxx年x月x日。节前安全大检查汇报材料。尊敬的各位领导 2014年国庆节即将来临，为切实做好国庆节期间安全生产工作，防止安全生产事故的发生，让广大职工度过一个安全 欢乐 祥和的节日。根据集团公司和城建公司调度通知要求，我项目...
调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案
铁道运输安全管理贯穿于各个行业和领域，这是一项很重要的工作，安全问题越来越受到各国 和公众的重视。我国每年安全事故很多，特别是近年来在采矿 交通企业多次造成特大的安全事故，实在令人痛心。血的事实提醒我们，在当今社会主义现代化建设 全面建设小康社会的大形势下，我们更应充分认识到安全管理工作的重要性。随...