黄河东平湖蓄滞洪区防汛工程第一标段项目部。
疏浚工程专项安全方案。
黄河水电工程建设****。
二〇一七年五月。目。录。
1、工程概况3
2、水文气象3
3、挖泥船施工4
4、建立、健全安全生产管理机制5
5、水上安全施工守则6
6、水上安全操作规程规程7
7、施工船组的用电安全措施7
8、安全检查8
9、航道安全通航的措施8
10、施工时期对应急预案的筹备8
疏浚工程专项安全方案。
1、工程概况。
东平湖一标主要建设内容为堤防加固、堤防护坡改建、出湖闸前河道开挖疏浚、堤顶防汛路硬化、穿堤建筑物改建加固、防汛信息系统等内容。
堤防加固工程包括：护坡拆除重建3.887km、护坡翻修0.
246km、围坝护堤固脚2.454km、河湖两用堤的青龙堤堤防缺口堵复工程0.06km、山口隔堤的玉斑堤截渗0.
15km。
堤顶防汛路硬化包括：堤顶防汛路硬化总长9.737km，其中新建沥青混凝土路面5.
737km、沥青混凝土路面翻修4km。本次按照轻重缓急的原则选取上堤辅道进行硬化，上堤辅道硬化2处、长180m。
本次改建、拆除穿堤建筑物共3座，其中卧牛排涝站、堂子排灌站穿堤涵洞2座建筑物为拆除重建；林辛淤灌闸已废弃多年成为堤防险点，本次全部拆除，按所在堤防标准复堤。
分洪、退洪（水）闸清河门出湖闸闸门及启闭机改造，拆除重建出湖闸备用电源遮：雨房。陈山口、清河门闸前出湖河道缩窄淤积严重段落开挖疏浚，开挖长度为2.4km。
2、水文气象。
东平湖区属于暖温带大陆性半湿润季风气候，四季分明。由于受大陆性季风影响，一般冬春两季多风而少雨雪，夏秋则炎热多雨，形成了该区春旱、夏涝的自然特点。距东平湖滞洪区较近的气象站为梁山站。
该区多年平均气温13.5℃，极端最高气温41.7℃（2023年7月19日），极端最低气温达-17.
5℃（2023年1月2日），最高气温多发生在7月，最低气温多发生在1月，气温平均日较差9℃～13℃。结冰期50天左右，平均无霜期200天左右。多年平均降水量为606mm，年际降水量悬殊很大，最大年降水量达1395mm（2023年），最小年降水量只有262mm（2023年）。
年内降水的时空分布也不均匀，一般7月～8月份的降水量占全年降水量的50%以上。多年平均蒸发量2089mm，为年降水量的3倍，最大蒸发量发生在6月，最小出现在12月。因此，造成该地区春旱夏涝、旱涝交替的气候特点，旱灾平均三年一次，涝灾平均三年二次。
该区潜水埋深高地约3m，低地0.5m～1m，部分洼地形成沼泽。秋冬季多偏北风，春夏季以南风为主，最大风力可达8级，最大风速21m/s。
3、挖泥船施工。
3.1根据批准的施工措施计划选定船型，并按下列规定选择各类挖泥船的开挖方向：
3.1.1绞吸式挖泥船：当流速小于0.5m/s时，采用顺流开挖，当流速不小于0.5m/s时，采用逆流开挖；
3.1.2链斗式挖泥船采用逆流开挖；
3.1.3抓斗、铲扬式挖泥船采用顺流开挖。
3.2挖泥船开挖应设计规范要求的规定执行。开挖时应根据泥层厚度、挖槽宽度和机械能力，确定是否分层、分条开挖。
分条开挖时，条与条之间应有重叠区，以免形成欠挖土埂。采用铰吸式挖泥船挖较硬的粘性土时，其一次切削厚度应通过试验确定。
3.3在施工过程中，若发包人需要改变河道开挖断面时，应由监理人发出书面通知。
3.4由承包人选定的、为进入施工区或任何其它目的而进行的开挖，应限定在监理人批准的范围内。
3.5在疏浚期间，如疏浚河段存在发包人尚未拆除的老桥，则开挖施工应限制在该桥上、下游各25m范围外，对正在施工的新桥，其疏浚活动应远离新桥施工围堰的20m外进行。直至发包人完成该桥的拆除或新建后，承包人方可进行该桥遗留河段的疏浚。
3.6在已有建筑物(如桥、闸等)附近施工时，应采取措施，确保建筑物的安全。。
3.7当发现水下障碍物时，应设置浮标和灯标标示其位置，并立即报告监理人。应尽快清除水下障碍物，其施工方法须经监理人批准。
3.8有环境保护要求的疏浚区，应按监理人批准的环境保护措施执行。
3.9疏浚土必须排放到施工图纸所示的排泥区或监理人指定的地点。
3.10为形成河道设计边坡，疏浚时一般宜采取下超上欠、超欠基本平衡的阶梯开挖法，超、欠面积比应控制在1~1.5范围内，应避免出现边坡超挖或欠挖现象。
若出现超欠挖时，应进行修整至监理人验收合格为止。对岸边附近有房屋、堤防等建筑物时，不允许有超挖现象；对有护砌要求的岸坡应采取有效措施严格按设计边坡进行开挖。
3.11应在施工过程中严格控制回淤。河道疏浚工程完工验收之前，在河道设计开挖范围内的回淤进行清除。
4、建立、健全安全生产管理机制。
安全管理体系的构建：贯彻“安全第。
一、预防为主、综合治理”的方针，根据项目组织结构网络，建立安全生产管理机构网络，由项目经理、项目总工及各部门负责人组成建立安全生产领导小组，由项目经理担任安全领导小组组长，项目总工、专职安全员担任安全领导小组副组长，各部门负责人担任安全领导小组成员，并在项目部内部配备有丰富实践经验和较高管理水平的专职安技干部，各生产班组配备专、兼职安全员。项目部编制针对本工程的安全管理制度，组织项目部人员及各施工队负责人、兼职安全员学习，施工队再组织各个船组及操作人员学习。建立纵向到底，横向到边的安全生产责任制，积极签订安全生产责任书。
对新上岗的人员和换岗人员严格执行**安全教育和必要的岗前培训，合格者方可上岗。特种作业人员严格实行持证上岗制度。结合施工进度，对全体人员开展经常性的有针对性的安全教育。
定期不定期的组织各种各层次的安全生产检查，及时整改消除隐患。采取一切可预防的措施，坚决杜绝事故，特别是重大事故的发生。
5、水上安全施工守则。
安全为了生产，生产必须安全。项目部工作人员和船上作业人员必须时刻牢记“安全第。
一、预防为主、综合治理”的安全方针，树立“责任重于泰山”的安全意识及自我保护意识，自觉履行自己的安全职责，确保人身与设备的安全，特制定以下责任制度：施工过程中，施工操作人员必须按船舶安全工作规程操作，不得违规及强行作业。工程船舶施工，白天必须悬挂施工标记。
晚上必须亮信号灯，交通船舶须按《内河避碰规则》进行驾驶。严禁无照及酒后驾驶。船上人员严禁酗酒，船员在上班时严禁穿拖鞋，在甲板上及排泥管上作业时必须穿带救生衣，晚上在甲板上或排泥管上作业时必须两个人以上同行。
挖泥船及附属船舶应配置足量的救生圈、救生衣、灭火器、黄沙箱、消防水管、消防水枪等安全及消防设备。所使用的液化气灶具、煤气钢瓶及减压阀等，必须符合国家规范要求，并具有国家有关部门认可的产品合格证。家属、朋友、外来人员禁止上船参观玩耍，以防发生事故。
工作人员不得擅自离开岗位，做好值班记录，坚持交**制度。
6、水上安全操作规程规程。
在通航江河上施工应符合现行《内河交通安全管理条例》的规定；严格遵守劳动纪律、坚守工作岗位。船只操作驾驶人员应持证上岗，要了解、熟悉本河段作业区情况，并熟知本机船的动力设备和管系的布置、安装、修理方法、技术要求，做到操作熟练，发现故障做到及时排除。打桩船、起重船、运输船、安装等施工作业前了解作业区域的水深、流速、河床地质等有关情况，为船舶行驶、抛锚定位做好安全准备工作。
水上作业生产调度人员必须掌握和及时了解当地的气象和水文情况。遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施；遇有雨、雾天视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时停止航行或作业。进入施工现场必须正确穿戴好救生衣，按要求配备足够的救生圈，并放置指定的地点；水上施工船舶必须锚固可靠，有足够的抗风浪、水流能力，工作面四周要设栏杆或安全网；停靠船必须系好缆绳，并加保险缆，跳板要搭设牢固，并要订防滑设施。
施工期间，每班必须专人进行瞭望，严禁嬉戏打闹，严禁酒后上班，严禁单人操作。水上作业工作面整洁，无油垢、杂物等。坚决杜绝非作业人员进入施工现场。
夜间施工必须配足灯光照明，并按航运规则正确设置安全警示灯、警示灯、警示牌等信号，并由专人进行安全信号设施的管理与维护。作业船只定位、抛锚、就位前，必须首先设置航行标志，就位时加强瞭望保持船体稳定，下锚时锚缆附近严禁站人，锚定后设置警示标志。大（雷）雨、大雾或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁作业，暴风雨前、中、后，必须进行全面检查并专人值班，发现问题及时处理；遇有台风警报时，必须采取有效的避风措施。
7、施工船组的用电安全措施。
船组的现场供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行（须持电工证上岗）；对于移动机具以及照明的使用应实行二级漏电保护，并定期进行检查、维护、保养。施工船舶上的机械设施只能通过船组人员需严格参照工程船舶自备的操作守则规范操作，8、安全检查。
施工过程中，各船组均要开展班前安全活动制度，并将活动内容记录在册；各船组兼职安全员进行班前、班后岗位安全教育检查。专职安全员进行日常巡回检查，项目经理部管理层在检查生产的同时检查安全。建立以上安全检查制度，并将各次的检查结果记录在册。
对检查出的事故隐患，要定人、定时间、定措施加以整改，对重大事故隐患要按整改通知书所列项目及时报告，并按事故调查分析规定处理，且须建立完整的工伤事故档案。对安全工作有了上述保证措施外，还需建立重大责任事故预防措施，并按照程序进行规范处理。
9、航道安全通航的措施。
严格按照海事、航道部门有关规定，悬挂信号旗、信号灯、配备对讲机、配足救生器材和消防设备。施工前及时与海事、航道、水警等部门联系，研究水上船舶施工与航行船只的干扰问题，制定相互避让的方法。驾驶、操作人员持证上岗，按安全生产操作规程谨慎操作，按章悬挂信号，晚上开启信号灯。
加强瞭望、观察，随时注意航道及摆动缆周围情况，及时发出注意避让信号，对来往船只采取有效的避让措施，杜绝碰撞等事故发生。
在航道疏浚施工中选择合理的施工方案、工艺，采取“先拓后浚、分段、分条”的施工方法，及时疏通，必要时实行水上交通管制，确保航道安全、畅通。
10、施工时期对应急预案的筹备。
针对水上工作人员的不慎意外落水等类似事故，船组必须准备足够的救生用具及能能能用的上的应急物品，并且避免单人甲板上作业。对水上进行作业的测量人员做到细致入微的护航保证其安全。为对应航道通行高峰时，为避免发生事故，所有水上施工船舶立即停止施工，并且及时停靠岸边以缓解航道通行压力。
当通航船舶发生碰撞时，立即让出通道，以利于海事处理，避免发生航道堵塞产生二次事故。项目部在接到事故报告后，立即派安全人员赴现场了解具体情况并采取相应的处理措施。项目经理在了解具体情况后及时向海事、水运指挥部及监理组汇报。
疏浚工程安全环保方案
一 工程概况。项目名称 南渡江某村段疏浚工程。建设地点 某某村。建设内容及规模 项目分两个疏浚河段，总长度1.89 km，总疏浚面积284000 m2，疏浚总量49万m3，其中岸头郑村段长0.79 km,疏浚量为1.7万m3 三多村段长1.19 km,疏浚量为47.3万 m3。两个疏浚河段间距约 5...
疏浚施工安全管理规定
第一章。总则第一条。为了加强集团所属企业疏浚 挖泥施工作业安全生产管理，特制定本规定。第二条。本规定适用于集团水上疏浚 挖泥施工作业以及相应的辅助作业，施工单位可根据实际制定疏浚 挖泥安全生产实施细则。第二章。疏浚安全生产管理一般要求第三条。工程准备阶段安全管理要求1 工程开工前，应对施工水域的现场...
高处作业安全专项方案
京沪高速铁路土建六标六工区昆山梁场。高空作业安全技术方案。编制 审核 日期 中交京沪高速铁路土建六标六工区昆山梁场。2008年4月28日。中交京沪高速铁路土建六标六工区昆山梁场。高空作业安全技术方案。一 工程概况。昆山梁场位于江苏省昆山市陆家镇境内，供梁起屹里程为dk1253 675 dk1279 ...