目录。一、工程概况。
二、塔机性能及平面布置概况。
三、多机同时作业防碰撞的运行原则：
四、多机同时作业防碰撞技术措施。
五、多机同时作业防碰撞安全措施。
六、其他注意事项。
七、附塔吊交叉范围示意图。
一、工程概况。
浙江浙大数码港科技****新建生产用房工程位于杭州下沙经济开发区内，二号路以南，绕城高速以东。本工程占地面积35263㎡，总建筑面积164226.6㎡，高度为97.
30 米，为现浇砼框剪结构，其中地下建筑面积为26135.1㎡，地上建筑面积为138091.5m2。
建设单位：浙江浙大数码港科技****。
设计单位：浙江工业大学建筑设计研究院****。
围护设计：浙江省综合勘测设计研究院。
监督单位：杭州经济技术开发区质量监督站。
勘测单位：浙江省工程勘察院。
监理单位：杭州中研工程监理****。
施工单位：广泰建设集团****。
塔吊安拆单位：杭州凯达电梯制造****。
二、塔机性能及平面布置概况。
根据施工组织设计要求和总平面布置图，结合设计施工图纸和现场实际情况，本工程采用5台qtz63c塔式起重机作为垂直运输工具，安装高度约110～65 米（建筑物高度为99.3～38.95 米），安装方式为附着式，最大工作幅度57～47米。
5台塔吊具体布置位置为：1#楼：k-l轴外/1-16/1-20轴间（1#塔吊）；2#楼2-a轴外2-16/k-22轴间（2#塔吊）。
4#楼：4-j轴外k-29/k-30轴间（3#塔吊）；5#楼：5=q轴外k-17/k-18轴间（4#塔吊）。
6#楼6-l轴外k-6/k-8轴间（5#塔吊）。其中1#塔吊与2#塔吊的塔身之间水平距离约为89米，1#塔吊与5#塔吊的塔身之间水平距离约为62米；2#塔吊与5#塔吊的塔身之间水平距离约为54米，2#塔吊与3#塔吊的塔身之间水平距离约为48米。3#塔吊与4#塔吊的塔身之间水平距离约74米。
4#塔吊与5#塔吊的塔身之间水平距离约为64米。具体位置详平面布置图。
若5台塔吊同时开机使用，几台塔吊均有相互碰撞的可能性，为防止在施工中多塔塔臂相互碰撞，在塔吊安装和使用过程中特编制本方案，以保证塔吊作业安全。
三、多机同时作业防碰撞的运行原则：
1、低塔让高塔：塔身高度较低的塔机，在转臂前应观察塔身高度较高的塔机的运**况后再运行。
2、后塔让先塔：在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
3、动塔让静塔：在两塔机塔臂交叉遇有运行时，在一塔机无回转、变幅等动作时，另一进行回转或变幅的塔机应对其进行避让。
4、轻车让重车：在两塔机同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷塔机。
5、在前者优先：执行上列原则，当出现多项时，按排列顺序在前者优先。
6、使用单位应合理安排工程进度，保证回转范围发生干涉的塔机在顶升加节时保持足够的高度差。应按“就快不就慢”的原则，根据工程进度统一确定塔机顶升高度和到位时间。各塔机必须按正确的高度、时间如期完成顶升，不得提前或延时。
四、多机同时作业防碰撞技术措施。
台塔吊安装时1##、必须考虑在不同一水平高度，在交叉半径范围内，处于高位塔吊的最低位置的部件与低位塔吊中处于高位置部件之间的垂直距离为两个标准节；根据本工程实际平面布置图，要求安装时1#比2#低2个标准节，3#比4#高两个标准节。
2、每台塔吊配2名专业特证上岗司机和1名持证上岗指挥人员，作业时注意上下左右必须相互错开，做好塔吊安全三保险（吊钩、绳筒、断绳）、五限位、（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩）齐全、灵敏、可靠。
3、调整起升高度限位器：
启动起升机构使吊钩侧板上缘离牵引小车下缘0.7m（倍率2时为1 m，把电线接入限位器内，拧紧限位器输轴与卷筒主轴上止动螺钉，调整好高度限位器，然后再启动起升机构，下放吊钩10 m左右，再经高速提升，到达0.7 m，起升高度限位，切断上升电源，只有下降动作，重复数次，检查是否起升高度限位准确，直至符合要求。
提升到工作高度后，吊钩落地，调整下限位开关并使之断开，提升吊唁钩并再次下降，吊钩落地时应自动断电，不合符要求重新调整，直至符合要求。当塔机高度发生变化时，应重新调整限位器。
4、调整回转限位器。
牵引小车（空钩）运行到起重臂要部，并保证电源电缆处于不打绞状态，用手指逐个压下微动开关，确认控制左或右的微致力开关是否正确，向右回转达540o，松开螺钉，调动调整凸轮，使该凸轮动作至使微动开关瞬时换接，然后拧紧螺母。
同上方法，调整左回转限位器，重复数次，直至符合要求。
5、调整幅度限位器。
启动牵引机构，使载重小车的吊钩离回转中心最小和最大工作幅度处，分别把电线接入限位器内，拧松限位器输入轴与卷筒主轴上的止动螺钉，调整好幅度限位器。然后再启动牵引机构，载重小车向内开到离回转中心最小工作幅度处，向外开到离回转中心最大工作幅度处，幅度限位器中的开关动作，幅度限位，切断牵引机构电机电源，使载重小车不能向内（只能向外）或者不能再向外（只能向内）变幅。重复数次，直至符合要求。
6、调整起重量限制器。
据起重量选择倍率，倍率变更调整方法如下：
1）、当起吊3t以下重物时，可使用2倍率或4倍率工作，但当起吊3t以上得物时，必须采用4倍率工作。
2）、滑轮倍率装置的目的，为的是使吊钩滑轮的绕绳倍率变更，使起升机构起重提高一倍，提高一倍而起速度降低一倍。
倍率变更方法如下：
将吊唁钩降至地，取出中间的销轴，然后将上滑轮夹板提升到载重小车下部顶住，这时吊钩滑轮由四倍率变为二倍率，利用同一原理，若需要从二倍率变成四倍率，只需将吊钩落地，放不上滑轮，用销轴将上下夹板连接即可。
7、调整力距限制器。
试验按定幅变码和定码变幅方式分别进行，各重复三次。
1）、定幅变码实验：
1）、在最大工作幅度r处，以正常工作速度起升额定起重量q，力矩限制器不应动作，允许起升，放下，然后以最慢速度起升1.1倍的额定起重量1.1q，力矩限制器应动作，不能起升。
2）、取0.7倍最大额定起重0.7qm，在相应允许最大工作幅度r处，重复a项试验。
2）、定码变幅实验。
1）、测定相应于最大额定起重量（qm）的工作幅度rm及1.1rm值并在地面标记。在小幅度处起吊最大额定起重量（qm），离地1m停车，慢速变幅至rm处，力矩限制器不应动作。
退回，重从小幅度处开始，以正常工作速度向外变幅，在达到1.1rm处之前，力矩限制器应动作，切断向外变幅。
2）、取0.3倍最大额定起重量（0.3 qm）并测定相应允许最大工作幅度r0.3及1.1 r0.3，地面标记，重复1项实验取得正确数据。
五、多机同时作业防碰撞安全措施。
1、夜间施工必须有足够照明措施。密切注意对方塔吊动向，及时正确密切配合。
2、塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调动频率，且要做到专机专用。
3、信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员：指挥人员未经主管和负责人同意，不得私自换岗。
4、指挥过程中严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥塔机的编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。
5、信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。塔机转臂过程中，信号指挥人员还须环顾周围相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。安全指示语言必须明确、简短、完整清晰。
6、塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点并卸去吊钩上的吊索，大臂按顺风向停置。
六、其他注意事项。
1、对塔吊司机进行班前安全教育。做到定机、定人、定措施。项目部对特殊工种定期组织安全学习，安全培训工作做好以防为主，防范结合。
塔吊司机必须持有效上岗证上岗，应持有效指挥证的指挥员实施指挥。
2、塔吊司机必须遵守“十不吊”等有关安全规程。
3、禁止越级调速和高速时突然停车。
4、塔吊作业前应检查钢丝绳、安全装置、制动工作传动机构等机械。如有不符合要求的情况应予修理，经试运转确认无问题后才能投入施工。
5、当塔吊机构出现不正常时，应及时停车，将重物放下，切断电源，找出原因排除故障后才能继续工作，禁止在工作过程中调整或检修。
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