一、 日常作业安全检查。
一）、油矿区作业。
1、 到达作业区前1小时是否与平台监督联系沟通，得到进入作业安全区许可，明确到达作业任务。
2、 驶入作业安全区是否按照500米检查表进行相关安全检查，船长是否及时到达驾驶台。
3、 是否进行现场环境安全评估，包括但不限于下列因素：风流、气象和能见度情况，平台正在进行的特殊作业情况，其它作业船舶动态，是否有妨碍船舶操纵安全的障碍物，平台附近渔船、渔网、渔具，工程船的锚、缆和浮筒，是否有潜水作业，是否有突出平台面的物体，平台是否安装有防撞碰垫，平台首向及与其他平台的间距等。
4、 是否进行了作业风险分析（jsa）
5、 距作业平台/工程船/fpso等50米时，是否做了稳定船位操纵试验。
6、 在风、流、气象、海况和能见度等不适宜时，是否和平台就靠泊位置、靠泊时间和靠泊方式等情况的调整进行了沟通。
7、 甲板作业人员安全防护情况、作业站位情况是否正确。
8、 靠泊时是否安排了协助瞭望人员（船头、船尾、船中和驾驶台，三副可作为驾驶台协助瞭望人员，抛锚带缆作业时水手长可作为暸头人员）
9、 驾驶台是否有协助船长操作人员（由适任驾驶员担任）
10、 轮机长和轮机员是否在机舱值班。
11、 抛锚带缆前是否确认平台缆绳磨损情况，如磨损严重是否与平台沟通更换缆绳。
12、 船舶作业区域是否有足够的照明。
13、 甲板是否留有作业安全通道和防护区。
14、 后甲板指挥人员是否明确（安全帽或服装颜色要有明显区别），并且指挥方式安全、正确、合理，沟通指令清晰。
15、 抛锚区域是否确认清爽（无海底电缆、管线、渔网及其他障碍物，底质和水深符合抛锚要求，待命锚泊地点是否依据风流情况考虑走锚对平台及它船的影响）
16、 平台靠泊船速是否符合天津分公司安全管理细则要求（作业区船速不超过8节，0.5nmile内不超过4节，50米内不超过1节，10米内不超过0.5节，0速度贴靠平台碰垫）
17、 最终航路点所在航线的延长线不能通过平台位置，至少要偏离开平台0.5海里。
18、 前后驾控制转换后是否进行了车舵侧推器效能试验。
19、 作业期间是否有无关人员在作业甲板走动或滞留，是否有人违反平台禁止钓鱼规定。
20、 后驾驶台是否配备有主罗经复示器、风速风向仪、雷达复示器、gps、螺距表、主机转速表、侧推器螺距表和负荷表，故障显示或报警是否正常。
21、 船长和驾驶员是否对应急车钟，应急舵转换程序及操纵方法是否熟悉，是否熟悉侧推器故障的应急处理和车故障时的应急停车或应急脱离合方法。
22、 是否张贴和熟悉车舵和侧推器故障时的应急撤离程序。
23、 驾驶台、甲板和平台之间的沟通是否表达清晰。
24、 需要贴靠它船作业时是否确认双方船舷没有突出物（譬如救生艇、栏杆、救生筏架，吊机）
25、 作业完毕离开前是否对船尾管线、缆绳等清爽确认，是否对周围它船动态和位置进行确认。
二）、港内作业。
1、 是否遵守vts报告制，是否熟悉航道和相关港口规定。
2、 是否联系好靠泊位置，靠泊位置是否清爽，泊位是否有突出障碍物，泊位水深能否满足安全靠泊要求。
3、 是否做好设备检查，并填写了进港前安全检查表或航前安全检查表，内外通讯是否确认畅通。
4、 港池内船舶动态是否清楚。
5、 移泊时是否备锚。
6、 是否确认了靠泊方式（舷侧平靠、尾靠、傍靠），油、水、散料等的装卸开口位置。
二、 巡航作业安全。
1、 是否选择了平台或工程船舶的下风流巡航。
2、 在保证操纵安全的情况下是否考虑了节能巡航。
3、 与平台距离保持是否适当（保证平台舷外作业和***起降始终在守护船监控之下，又不会因为值班驾驶员的疏忽或操纵不当造成对平台的碰撞，一般选择下风流0.5nmile的距离，船首尾向偏离平台的巡航姿态）
4、 巡航守护船舶值班人员是否在巡航时有使用电子产品的违规行为。
5、 巡航守护船舶值班人员是否保持了正规瞭望和无线电值守。
6、 值班人员是否有不安全着装现象。
三、 避风安全。
1、 避风锚地选择是否满足安全要求（底质、水深、养殖区、碍锚物、遮蔽度、船舶密度和vts要求等）
2、 甲板货物绑扎工作是否落实。
3、 动力设备、应急设备是否工作正常。
4、 通讯值守是否正常。
5、 气象观测和锚泊值班是否加强。
6、 大风浪期间船首起抛锚必须不少于两人，做好救生防护，并有驾驶台人员监控，防止浪袭人员落水。
7、 抛双锚时是否有防止锚链绞缠措施。
四、 冰区作业安全。
1、 作业船舶是否有破冰能力或冰区航行能力。
2、 液体管系是否进行防冻保护。
3、 是否进行放残处理。
4、 甲板、梯道和跳板是否有防滑措施。
5、 机舱是否进行高位海底阀切换，防止碎冰堵塞冷却管系。
6、 是否有主机冷却内循环系统。
7、 作业前是否有提前暖机程序。
8、 靠泊平台作业前是否先自行破冰或申请破冰船破冰。
9、 是否进行风流冰况评估，并据其制定安全合理破冰方案。
10、 破冰操纵是否由远及近，先进行平台下风流破冰。
11、 抛锚带缆前是否进行冰清发展预判，防止冰清严重压断锚链或缆绳发生碰撞平台事故。
12、 冰清加重之前是否和平台沟通及时解缆起锚离开平台。
13、 锚链舱上方锚链孔是否及时清理淤泥，防止冻结锚链造成锚链不能入舱而影响起锚作业。
14、 是否有定期活船，防止困在厚冰区。
15、 甲板作业人员是否进行防低温伤害着装。
五、 能见度不良作业安全。
1、 是否执行雾航规定做了相关检查。
2、 是否和平台就作业时间调整进行了沟通。
六、 特种作业安全。
1、 供油、泥浆作业。
1） 是否按体系要求采取了防污染措施和消防措施并有记录。
2） 是否和平台按照要求做好并填写供受油双方安全检查表。
3） 作业期间是否有多点监控值班（平台、驾驶台、机舱、油管接头、油舱测量孔、泵站）和管线巡视人，并且联络畅通。
4） 驾驶台是否有应急停泵开关。
5） 管线接妥后是否有防止接错管线确认（管线要有明确文字和颜色标识）
6） 是否将管线进行了合理固定。
7） 管线入海位置是否常有值班监控，防止挂住船体和螺旋桨绞缠。
8） 开始输油、泥浆前是否有可以起泵确认（平台、驾驶台、机舱和后甲板必须全部确认）
9） 供受作业期间是否有数量核实。
10） 作业完毕是否有扫线或回抽回流程序。
11） 拆除管线后是否装回管线盲管。
12） 是否有输油、泥浆期间有应急撤离平台程序。
2、 输灰作业。
1） 是否遵循操作规程进行（操作规程要有就近张贴）
2） 双方管线接妥前禁止启动空压机。
3） 是否有应急泄压手段。
4） 是否有输灰期间应急撤离平台程序。
5） 是否有眼睛冲洗设备和操作适任船员。
3、 拖航作业。
1） 是否备有拖航计划和拖航检验证书。
2） 是否备有相应的海图及图书资料。
3） 主要船员是否具有拖航经验。
4） 是否进行了作业风险分析（jsa）
5） 拖轮与被拖方是否通讯畅通并保持常规值守。
6） 是否对拖航期间气象海况有较大把握。
7） 是否确定避险锚地和避险措施。
8） 是否明确应急解拖或弃缆程序。
9） 是否召开拖航前安全会议。
10） 接拖时间是否选择风流较小时机。
11） 接拖设备工具是否提前备妥试验。
12） 接拖时甲板人员着装和站位是否安全，指挥人员指挥是否安全明确，作业人员是否动作混乱。
13） 起拖速度是否合适。
14） 拖缆长度是否符合实际需要。
15） 护缆器和制缆索是否安放。
16） 是否有暸头暸尾人员。
17） 拖航速度是否与被拖方有沟通协商。
18） 是否备有合理绕航计划。
4、 起抛锚作业。
5、 固井作业。
6、 酸化作业。
7、 压裂作业。
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