科技文献检索

姓名学号班级

检索主题：减震降噪技术。

数据库：中国知网——中国期刊全文数据库。

检索方法：用高级检索，主题词：减振降噪关键词：减少振动，降低噪音相与

检索结果：530篇，其中关于减振降噪的应用的114篇；减振降噪研究创新的220篇；其余为减振降噪技术发展的相关的其它技术和方法等。

文献综述。1 减振降噪技术的发展史。

与节能、再制造、混合动力和不断更新的排放标准相比，减振降噪似乎算不上行业热衷的词汇。在我国工程机械领域，关于振动与噪声问题的研究历程与进展也不像其他热门技术一样备受瞩目。然而，减振降噪研究的技术含量和重要程度并不亚于其他任何一项研究。

未来，随着我国工程机械国际化步伐的加快以及行业新标准的陆续出台，减振降噪研究必将得到越来越多的重视 [1-3]。

减振降噪技术在我国的发展过程，大致可归纳为如下几个阶段[4-7]:

1) 从振动源研究到液压隔振：在工程机械领域，振动与噪声息息相关，机械振动往往被看作是噪声的重要**之一。在汽车等工业行业中，有关振动和噪声的研究往往也是同时进行的，国际通称“nhv”就由此而来。

具体来讲，nhv是指noise（噪声）、harshness（声振粗糙度）和vibration（振动），按其引申观点，汽车被看做一个由激励源（发动机、变速器等）、振动传递器（由悬挂系统和连接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统，这一系统模型成为其他机械设备尤其是工程机械振动与噪声研究的科学基础之一。

首先来看振动。作为一种常见现象，工程机械中的振动不仅容易破坏工程机械结构的强度，引起结构噪声，还会恶化操作人员的工作环境，使人易疲劳、注意力减弱，容易出现误动作，引起技术事故。因此对工程机械进行振动分析，找出工程机械中振动的**并提出相应的整改措施显得尤为重要。

2023年，richard rasmussen获得了液压隔振器的专利，从此液压隔振器开始在汽车上得到广泛应用。实践表明，液压隔振器抗冲击能力强于橡胶隔振系统，能够大幅提高汽车的舒适性。另外，液压隔振器的刚度比较容易调节。

相比于橡胶隔振系统，液压隔振器具有良好的动特性，它能满足汽车不同的隔振降噪要求：在低频大振幅时有较大的阻尼，可有效衰减汽车的振动；在高频小振幅时又具有较低的动刚度，可以降低车内噪声。目前，汽车用液压隔振器的研究仍在不断深入，其结构趋向复杂，生产技术逐渐成熟，应用范围日益广泛，随着技术的完善和生产成本的进一步降低，液压隔振器在工程机械上的应用前景也值得期待。

2）降噪、消声与配套件升级。

振动研究与减振方法的开拓为噪声研究提供了一些思路，在噪声的控制和治理方面，就与振动的控制和治理有相似之处。一般来说，声学系统是由声源、传声途径和接受者这3个基本环节组成的。因此降噪研究可以从3个方面入手：

在声源处抑制噪声，根据噪声发生机理，采取措施消除或者减少它的产生条件，降低声源辐射的声能；在传声途径中控制噪声，由于条件限制，从声源上降低噪声仍无法达到要求时，可以通过全部或部分隔绝噪声源的办法，达到降噪的目的；在不可能采取以上两种措施，或采取以上措施后，仍不能达到允许的噪声限值时，应考虑对噪声接受者采取保护措施。由于在工程机械的噪声控制中，很难对噪声接受者即工程机械驾驶员采取措施，因此只能从声源和传声途径上加以控制。

对于液压装置来说，高噪声无疑将严重影响作业效率，甚至会降低设备性能，缩短元件寿命。因此，随着高压液压设备高速发展，相应的降噪研究也越来越深入。液压噪声的形成较为复杂，很难借助外部降噪系统予以控制，需要通过对设计和工艺的优化来完成降噪任务。

目前，我国在此研究领域还有很大上升空间。传动系统的噪声**于变速齿轮啮合引起的振动和传动轴旋转振动。除对变速器和传动轴的设计进行改进外，还可在底盘、发动机、变速器与减速器间配置橡胶隔振垫，完成柔性连接。

在车体噪声的控制中，应用最多的是隔声与隔振方法，在车体设计中综合运用隔声板、隔声罩和隔振器，可以很好地降低工程机械在进行复杂作业时产生的噪声。

2 减振降噪技术的现状。

减振降噪技术在汽车，机械等实际生活中得到广泛应用，综述如下。

2.1减振技术。

我国工程机械的振动源及传递途径研究是伴随着行业市场化的发展而逐步深入的。根据目前的研究成果，一般工程机械振动源及传递途径如下：

发动机激励及传递途径：

路面激励及传递途径：

针对工程机械基本的振动源和传递途径，目前不少行之有效的减小和控制振动的方法已被掌握，大致可归为三大类：

2.1．1减小扰动。

减小或消除振动源的激励，如改善内部平衡，改进和提高制造质量，对具有较大辐射表面的薄壁结构采取必要的阻尼措施等；

2.1.2防止共振。

防止或减小设备、结构对振动的响应，如改变振动系统的固有频率，改变振动系统的扰动频率，装设辅助性的质量弹簧系统，增加阻尼以增加能量逸散，降低共振振幅等；

2.1.3采取隔振措施。

减小或隔离振动的传递，涉及到对结构振动传递特性的分析和改进，使之对振动噪声具有明显的衰减作用，如采用质量阻尼减振器、共振腔消声器等。

目前，隔振技术已经得到较为成熟的应用，橡胶隔振垫作为重要的隔振手段之一，更是被广泛安装在各类工程机械的减振系统中。橡胶隔振垫具有很多优点：隔振效果显著；形状不受限制，各方向的刚度可以在一定的范围内自由选择，具有空间弹簧特性，能承受多向载荷；利用内摩擦产生的阻尼，能较好地吸收振动和冲击能量，所以兼有弹簧和阻尼器两种作用；容易与金属牢固的黏结在一起，大大简化了固定和支撑结构；此外，橡胶隔振垫结构简单，**低廉，适合成批生产。

随着人们对工程机械操作舒适性和平顺性的要求越来越高，纯橡胶块的结构已经不能满足要求。在此基础上，具有附加质量的橡胶隔振器和液压隔振器被开发出来。附加质量的橡胶隔振器是利用附加质量吸收发动机的振动，采用的是动力吸振器原理；液压隔振器则是利用液压阻尼来增加隔振器的阻尼[8-10]。

2.2降噪技术。

经过探索实践，许多工程机械噪声控制技术已被研发出来，总体可归结为吸声法、隔声法和消声法三大类。

2.2.1吸声法。

任何有限空间内，噪声都是由直达声和反射声两部分组成的，这是吸声法的科学基础之一。如果在噪声源周围的有限空间内布置一些吸收声能的装置，就可降低声源周围壁面反射回来的声能，达到降噪目的。采用吸声手段改善噪声环境时，通常有两种处理方法：

一是采用吸声材料，二是采用吸声结构。目前，主要应用的是多孔吸声材料，包括玻璃棉、棉麻植物纤维、泡沫铝以及陶土吸声砖等。多孔吸声材料主要吸收中高频噪声，对低频声的吸声性能一般较差。

因此很多情况下，往往采用共振吸声结构解决低频声的吸收问题。较为常用的吸声结构有空气层吸声结构、薄膜共振吸声结构和板共振吸声结构等。

2.2.2隔声法。

隔声法是现代噪声控制工程中常用的技术之一。声音在空气中传播时，使声能在传播途径中受到阻挡而不能直接通过的措施，称为隔声。许多实际情况下，由于各种条件的限制，很难从噪声源上进行处理，这时可在噪声传播途径上采取措施来降低噪声。

根据形状的不同，隔声构件可以分为隔声墙与隔声罩等，其中隔声罩是工程机械应用较多的配置，常用于发动机和驾驶室的噪声隔离，它通常是兼有隔声、吸声、阻尼、隔振和通风、消声等功能的综合结构体。

2.2.3消声法。

消声法是通过某种降低气流噪声的装置，在允许气流顺利通过的同时，有效阻止或减弱声能向外传播。因此，凡是以气流噪声为主的噪声控制问题，均可在进、排气口安装消声设备来降低噪声，这种消声设备通常称为消声器。消声器的种类和结构形式多样，根据消声原理和结构的不同，常用的消声器主要有阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合性消声器[11]。

3 减振降噪技术发展趋势。

随着科学技术的发展，减振降噪技术未来可能有更大的发展，减振降噪研究具有非常广阔的发展空间，其理想状态是在拥有一套独立研发体系的同时，深入到配套件和整机设计的各个环节中去，运用发散思维，引入多学科研究方法，综合各种手段完成研发、应用与实践。面对新标准的出台，怀有建立大型跨国集团宏愿的工程机械企业，也应抓紧拿起减振降噪研究这支重要的画笔，及早勾勒出向国际先进技术迈进的蓝图[12]。

参考文献。1]. 马亚宁。上海轨道交通减振降噪技术的新成果 [m]. 城市轨道交通研究所，2007;

2]. 汽车工程手册》编辑委员会。汽车工程手册。北京：人民交通出版社，2010

3]. 余志生。汽车理论(第3版).北京：机械工业出版社。2010

4]. 余晓晖，减振降噪技术发展，期刊，第20期，2008；

5]. 王欣，重庆邮电大学学报(社会科学版)，减振技术应用，期刊，第22期，2009；

6]. 付亮；于立娟；陈幽君；秦雯，2012-2023年减振降噪发展趋势综述，期刊， 2013-02-15.

7]. 余晓晖，许志远。降噪方法讨论［j］. 2008（2）.

8]. 余晓晖。减振应用区域［j］. 城市轨道交通研究所，2008（12）.

9]. 赵慧玲。减振降噪技术方法［j］.机械工程出版社，2009

10]. 魏亮，伍国锐。减振降噪安全**[j].现代机械科技，2009,39(4):

11]. 林振辉。减振降噪技术应用的影响。中国记者，2007(6)

科技文献检索

科技文献检索

科技文献检索

科技文献检索

其他用户还读了