非常感谢张导能够安排这半个多月的暑期实习活动，对于我们实验班的同学而言，尽管现在还在大一，但我认为这次实习活动是非常必要的。就我个人而言，大一是我们在大学生涯中取得辉煌的一个关键时期，只有把握好了大一，趁早在大一就对自己有较高的要求，我们才能对大学及人生有一个较好的规划和认识，通向成功之路也就离我们不远了。
平时在学校学习的都是课本上的理论内容，基本上都是为了应付考试而学，因此掌握的也大多是与考试有关的东西，而是否与生产实际相关我们并不清楚；是否真正掌握我们也并不清楚；学习的东西是否在接触课本时就已经过时我们也是不清楚的。我们都是会考试的人，如果专业性的知识并没有坚实的掌握，而只是在考试之前简单的应付而取得高分又有什么意义呢？如果只会死记硬背而不了解我国相关专业产业的国情的，这种学习又未尝不是盲目而无目的的呢？
如果无法将所学知识应用到实际之中这不是浪费自己的时间和金钱又是什么？
现在，模具生产技术水平的高低，已成为衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，因为模具在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。在这半个月不同地点的实习过程中，我深刻的感受到我国的模具行业很有发展前途，因为距世界领先水平还是有不小的差距，所以振兴我国的模具行业对于我们这一代还是任重而道远啊！
东风乘用车公司。
我们实习的第一站是东风汽车集团股份****乘用车公司（简称东风乘用车公司），内部称乘用车事业部，创立于2024年7月25日。东风乘用车公司位于湖北省武汉市经济技术开发区东风大道1969号，目前共有员工1000余名（不含研发中心人员），建成冲压、焊装、涂装、**四大车间，具备8万辆生产能力，可以说东风乘用车公司是我们所参观的工厂中规模最大的一个了。一进**车间，传说中福特首创的流水线式汽车生产模式就进入眼眶，一个个待组装的汽车犹如玩具一般在不同的工人师傅手里“为所欲为”，装发动机，安装车门附件，安装座椅，安装其它附件——一件工序完成之后，待装汽车在传送机器的带动下缓缓地沿着导轨移动着，进入到下一个工人师傅的工作区，重复着上一道的工序。
尽管这种工作方式略显单调，但确实提高了工人的工作效率，而且在一遍又一遍的工作中工人的熟练程度也大大的提高了，操作的错误率也大大的降低了。
除此之外，东风公司的另一大特点我认为就是工作环境十分干净整洁，这也是与其他我们所参观公司的最大区别。在我的了解中，国外先进的制造产业公司工作环境无不都是十分干净的，几乎全自动的生产设备，把噪音降低到了最小值，在这种放松的环境中，工人的工作热情及工作效率自然而然地提高了，但很遗憾，除了东风这种大型公司外，基本上所有的公司都没有这种概念及想法。在其他几个公司的厂房里，胡乱摆放的操作工具及加工未成品，到处爬满肮脏的黑色机油，高分贝的噪音让人不堪入耳，实在让人难以忍受，不是我这个人要求苛刻，如果是在技术上落后我无话可说，但这完全是在管理上的失误，就不得不提出来了。
由于没有穿长裤，我很悲剧的没有机会进入焊装车间，但我并没有闲着，在焊装车间外我发现了公司的技术改进展览。尽管上面没有特别重大的技术改造，但在很多细小地方的改进却在无形中有着关键的作用，而这也往往是我们所不在意的地方，东风公司却极大地鼓励员工主动发现问题并解决问题。如为各种操作工具制作一个专门的容器方便工人的取用；在机械手的管道上包扎一层布料防止管道外皮的磨损；将普通笨重的推车变得更加灵活等等。
从中我们可以看出，一个企业要想真正的做大做强并不在于它一下子就能引进多么好的机器，而在于它在生产实际中能不断地发现自身的问题缺陷，一步步地将这种理念融合到每一个工人的心中，人人都把公司当做自己的家，不断地去完善它，美化它。而这也恰好符合东风的品牌口号“从容进取，品质生活”，也正是东风公司步步为营，扎实进取的最好佐证！
鄂丰模具公司。
湖北鄂丰模具****成立于2024年，现有总资产4580万元，员工118人，是湖北高新技术企业，中国模具工业协会理事单位，2024年，被中国模具工业协会认定并授予“中国塑料管材管件模具重点骨干企业”称号，成为中国该领域的领军企业。这几天的实习过程中，在生产技术方面，我了解到管道三通模具的结构及制作过程，塑料管材的全部成型过程，塑料成型机的生产过程，电火花机的操作过程，标准模架的结构；在企业管理方面，我了解到模具行业产品生产的流程以及各个部门之间的分工及协作。
管道三通模具：
这是我在鄂丰每天都会研究的模具，它与普通的注塑模一样是由动模和定模构成的，由于是中空的，它的动模上还有型芯，但是它这个型芯很有特点，虽然是由两部分构成，它这两部分型芯却差别很大。从图中可以看出，一个型芯是外凸的，而另一个型心是内凹的，根据工人师傅的介绍这是为了是注塑液体更容易在两型芯并拢时走动，有利于产品的定型。
标准模架的结构：
标准模架的结构主要由五个部分组成。
一． 浇注系统。
1． 主流道（含浇口）
2． 分流道。
3． 浇口。
二． 顶出系统。
1. 顶针。
2. 推管。
3. 勤板。
三． 抽芯系统。
1. 斜导柱。
2. 油马达。
3. 油缺。
4. 道滑板。
5. 电机。
四． 排气系统。
五． 冷却。
1. 型腔。
2. 型芯。
武汉先锋模具公司。
先锋模具公司是一家汽车覆盖件模具的专业生产公司，我们一行四个人在这里实习了六天，期中主要时间是在安排的房间中学习，在学习之余则在相关技术人员的带领下参观厂房，了解汽车覆盖件模具的生产流程，在参观的同时我时不时地向技术人员提问，其中有一个问题最令我印象深刻。之前他们介绍说公司经常会邀请日本技术人员来指导工作，而我又看到厂房里的绝大部分工作都是由手工来完成的，完全自动化的生产微乎其微，所以我问：“日本技师主要是在哪方面向你们提出改进的建议”。
本来我心中的答案会是有关技术缺陷方面改进的问题，但他的回答却是管理方面的。他开玩笑说，“就算是技术方面的改进我们改进得了吗？再说了，现在管理方面的问题我们都不见得可以改进的好。
你看我们这杂七杂八摆放的各种零件，工具，加工品，日本人一看到肯定不会满意，他们民族有一种自律的理念，但在我们这还是不行的啊。这不是一个人的问题，这是整个社会的问题，不是一下子就可以解决的。”最后我也无奈的笑了，因为我自己在平时的生活就不是一个自律性很强的人，有时连自己生活都料理不好，更别说在社会上了。
所以，作为我暑期实习最直观的体验就是，遏制我国模具行业发展的关键瓶颈不仅仅在于生产设备的先进与否，而在于企业的一种文化——一种能使工人都把公司当做自己的家的文化和工人的自身素质（职业素质以及道德素质），如果能做到以上的两点，加之以不断的创新精神和时间的沉淀，还有什么阻止我们做大做强呢？
材料实验班胡筠。
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