【案例1】（资质）一大型铁路工程招标要求投标企业具有特级总承包资质，某一级铁路工程施工企(代号x)借用具有投标资格的a集团公司之名参与投标，并联合参与投标的b、c、d集团公司统一**后a集团公司中标，x企业自行组织项目部进场施工并向a集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将75％的工程分为三个整段分别分包给b、c、d集团公司。
问题：1．在这次投标中a集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？
2．在这次投标中x企业有什么违规行为？应作什么处罚？
3．在这次投标中b、c、d集团公司有什么错误行为？如何定性？
4．中标后a集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？5．中标后x企业有什么违规行为？应作什么处罚？
案例1】答：1．a集团公司的行为属于转让、出借《建筑业企业资质证书》的违规行为，对其处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款2%以上4%以下的罚款。
可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。
2．x企业的行为属于超越本单位资质等级承揽工程的违法行为，对其处罚是：责令停止违法行为，处工程合同价款2%以上4%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书，有违法所得的，予以没收。
3．b、c、d集团公司有串标行为，是违法行为，违反了招投标法。
4．中标后a集团没有自己成立项目部，而是允许x企业自行组织项目部进场施工，并收取了费用，是转包工程的违规行为。应作的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款0.
5%以上1%以下的罚款。可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。
5．中标后x企业暗地里将75%的工程分为三个整段分别分包给b、c、d集团公司，是违法分包的违规行为。应作的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款0．5％以上1％以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。
案例2】施工中因为b集团公司的责任，发生了一起重大行车事故。
问题：1．事故后a集团公司在铁路工程投标中会不会受到处罚？
2．事故后b集团公司在铁路工程投标中会不会受到处罚？
3．这起事故中x企业要负什么责任？哪个单位负主体责任？
答：1．a集团公司是合同签订单位，根据铁路工程安全与招投标挂钩的规定，发生责任行车重大事故的单位要停止1年投标权，a集团公司要被停止1年投标权。2．b集团公司在铁路工程投标中会受到影响，但不会受到处罚。
3．这起事故上x企业要负连带责任。a集团公司负主体责任。
案例3】（营业线事故）某段铁路复线工程由a企业总承包，其中一段含有道口改造的工程，a企业未经业主同意分包给了不是铁路上的b企业施工。施工期间道口处因汽车交通意外造成一名职工死亡，同时因处理不及时，中断繁忙干线铁路行车2小时，造成一定的经济损失。问题：
1．这是什么等级行车事故？依据什么规则来判定。2．a企业认为b企业是独立法人，没有将亡人事故上报，其做法错在**？
3．a、b企业应各承担什么经济责任？
案例3】答：1．因为施工原因中断繁忙干线(单线)满2小时属于行车大事故。依据《铁路行车事故处理规则》判定。
2．《铁路企业**事故处理规则》对铁路工程施工有特殊要求，要求在国家铁路、合资铁路建设中发生的**事故不论**人员归属和责任归属，均应在24小时内通知属地铁路局安全监察部门报告铁道部劳动安全监察部门。b企业按照a、b之间的合同界定经济责任，a企业承担连带经济责任。【分析与提示】1．在铁路上施工即使是非铁路企业分包承担施工，但是出现**事故也要按照铁路行业规定进行**事故上报。
2．分包企业出现事故发生经济损失，总承包企业是要承担连带经济责任的。
案例4】（营业线施工）某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括a、b两个区段，其中a段施工内容主要为进行正线道岔的更换，b区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长管辖该区段的机务段段长为副组长的领导小组。
同时，由于a区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王处长担任施工现场负责人 ，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。问题：1按照营业线施工等级划分，a、b两个区段分别属于哪类施工？
2铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求？如不符合应怎样改正？3根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有那些问题，怎样改正？
案例4】答：1．a段属于营业线i级施工；b段属于营业线ⅱ级施工。2．不符合要求。
因为按照营业线施工要求，营业线i级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安全监察等有关部门和单位负责人组成。3．施工现场负责人的安排不符合要求。因为按照规定，多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。
施工负责人负责施工现场的作业组织，协调各单位过作业，并对施工现场的施工安全负责。各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。【分析与提示】1．铁路营业线施工因为要影响行车，其组织有其特殊要求。
需要铁路多方面协作配合，更需要统一指挥。2．小型铁路营业线施工可由铁路局组织其内部的工务、电务、大修部门施工，不采用招标施工。
案例5】（路基工程）一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3~5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。
问题：该段路基地基处理需要采取哪些措施？简述该段路基工程的施工技术方案。
简述该段挖方安全施工的控制重点。简述该段路基施工质量的控制重点。
案例5】答：1.该段路基地基处理措施有：
两段各长500m的软弱地基，采取换填a、b填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。2.该段路基工程的施工技术方案是：
路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机推平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用a、b组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制密实度、空隙率、地基系数三项指标检测控制。3.
该段路基安全施工控制重点有：挖方路堑钻爆施工；高边坡防护施工；土方运输和装卸车作业；高路堤两侧边缘处碾压。4.
该段路基施工质量控制重点有：软弱地基的换填质量控制；路堑边坡稳定性、平顺性控制；钻爆时岩块粒径控制；过渡段填筑质量控制。【分析与提示】铁路工程上软弱地基和软土地基处理方法不同，软弱地基在厚度不大的情况下采取换填是常有的措施，换填的填料一般是要求渗水性好的粗填料，避免黏性土和细粒土。
施工技术方案描述一般是要表达所采用的机械设备、施工方法、重要检测方法和主要施工过程这几项内容。质量安全控制重点一般是要反映施工控制的重点部位或重点作业内容。
案例6】（路基工程）背景同【案例5】其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤，如下图所示。 问题：1．本案例路基填筑需要哪些施工机械？
2．在涵洞处路基填筑方法要点有哪些？3．本案例路基施工作业有哪几种组织形式？4．路基填筑的主要施工步骤？
5．路堑挖方的主要施工步骤？
案例6】答：1．本案例路基填筑需要的施工机械有： 挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机、洒水车。
2．在涵洞处路基填筑方法要点有： (1)选择符合要求的填料； (2)选择合适的中小型碾压机械； (3)控制好分层填筑厚度； (4)控制好先后施工的路基接茬处理。 3．本案例路基施工作业的组织形式有：
根据示意图，路堤分为两段，即：小里程段和大里程段。 (1)平行作业组织：
小里程段和大里程段同时平行施工。 (2)顺序作业组织：小里程段和大里程段一先一后顺序施工。
(3)交叉作业组织：先后将小里程段和大里程段的路基填高1．0m，利用良好季节，完成不利部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。 4．路基填筑的主要施工步骤是：
(1)基底处理； (2)分层上土； (3)洒水碾压； (4)基床底层分层填筑； (5)基床表层分层填筑； (6)路基基顶成型； (7)边坡整理防护； (8)排水沟砌筑。 5．路堑挖方的主要施工步骤是： (1)表层推土； (2)分层钻爆开挖； (3)基床成型； (4)路堑边坡防护； (5)侧沟、天沟砌筑。
【分析与提示】 1．方法要点一般要从材料选择、机械选型、工艺要点和注意要点上叙述。 2．施工步序是将分部工程或单位工程拆解成较细的施工步骤按前后顺序进行的一种排列。 3．路堤和路堑施工步骤都要强调基床部分，这部分技术要求严格。
案例7】（路基工程）某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。 问题： 1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。
2．如果浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？ 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决？
案例7】答：1．浆喷搅拌桩的作用原理是：在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。
浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位； (4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
(1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀； (5)桩头段复搅拌不充分。 3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。
案例8】（路基工程）背景同【案例7】如果塑料排水芯带处理后，路基填筑时发生坡脚隆起，如下图： 问题： 1．塑料排水芯带的作用原理以及施工步骤？
2．请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？ 3．质量问题出现后，应采取什么措施来解决？
案例8】答： 1．塑料排水芯带的作用原理是： 在下卧的软土层中插入塑料排水芯带，然后分层填筑路堤，随着路基填土产生的压力增大，软土中心的水分顺芯带的垂直排水通道向外排水，逐渐完成软土层的排水沉降固结过程，使软土层增加承载力，满足路基自重和列车荷载。
塑料排水芯带的主要施工步骤是： (1)铺设一层砂垫层； (2)定位测量与桩机就位； (3)安装桩靴，插打芯带； (4)剪带、埋带。 2．本案例发生质量问题的原因可能在如下几方面：
(1)填筑速度过快； (2)沉降观测不准确； (3)地质勘测不准确，导致处理深度不够。 ．3．应采取的解决措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸载反压护道；(3)设计复查；(4)地质复勘；(5)沉降观测复查；(6)查明原因后恢复施工。
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