城市设计作业

1.缺乏整体性——整体结构。

城市规划的整体性问题，是城市规划的完整、全面、系统性的问题，也是规划内在的合理性和总体的科学性问题。下面提出几点解决方案。

a.要有统筹兼顾、**远瞩的全局观念。在做规划的可行性研究时，要考虑地理、地质、地形、水文、气候等自然条件，考虑政治、经济、文化、科教、工业、农业、交通、商贸、旅游以及历史、现状、社会发展、城乡联系、环境保护等各个方面，务必使自己的视野尽可能地开阔。

b.在注意城市建设发展共性问题的同时，要特别重视保存和发展城市的个性。城市的个性是城市总体特点的集合，是城市历史脉络的重现，是城市整体形象的升华，是一个城市具有永久生命力的重要条件。

哪座城市的个性塑造得好，哪座城市便拥有了一个响亮的城市品牌。

c.合理划分功能区域，妥善处理交叉矛盾。合理的功能分区是在充分调查研究的基础上，综合考虑各有关要素，综观城市历史、现状和未来，准确把握城市发展定位的产物。

为使区域功能明确，每一分区原则上只应突出一项功能，不应突出多项功能。在主体功能明确的基础上，小范围的功能、局部的功能会有一定程序的相互渗透和交叉，我们也应当允许这种"有机渗透和交叉"，但明显甚至严重的冲突必须排除，以确保功能的"井然有序"及"和谐统一"。

d.妥善处理规划的分级、配套、衔接问题。

而从滨水这一方面也有几个方面的问题和解决方案：

a.滨水区的设计在整体上应具有和谐感和整体感。虽然因各地块属性、自然环境的不同，滨水区内各部分在使用性质上会有所差异，但是整体来看，各地块之间的设计风格、绿化形式应该统一。

b.从滨水区和城市的关系来看，应加强滨水自然景观资源与城市的融合性，依。

托现有的城市结构，明确滨水区的地位。各种形式的滨水空间，都是城市公共开。

放空间的有机组成部分。考虑滨水空间的形态，不仅仅只看水体、水陆交界面和。

邻近陆域，而是应该把这个空间和城市形象结合起来考虑。

c.从城市总体布局入手，从城市的角度来考虑主次与取舍，让这个空间成为城市空间结构的完善和延伸。

因此，城市的滨水区与市区之间要加强联系，防止将滨水地区孤立地规划成一个。

独立体。规划滨水区时要时时想到整个城市，把市区的活动引向水边，以开敞的。

绿化系统、便捷的公交系统把市区和滨水区连接起来，保持原有的城市肌理的延。

续。另外，还要求设计者研究滨水空间对城市的影响，要从城市整体和区域空间。

来考虑城市滨水空间的构成形态和涵盖功能，以促进城市的整体活力和繁荣。

2.缺乏亲水性——开敞空间。

a.灵活多样的表现形态：城市设计中的亲水性的设计除了自然曲折的岸线，还需结合亲水活动设计多种多样的外在表现形态。

不但使堤岸更加自然与生动，还可增加人们的亲水体验内容。沿岸既有平缓自然的坡地，也有设有安全设施的陡坡；具备引水条件的宽敞地段，可尝试把水引到岸上，同时设置滨水步道，营造景观小品、观景平台及亲水广场，打破了原有的岸线，使得岸线更加丰富多彩同时更方便游人近水、亲水、戏水、休息和赏景。

b.实体要素：实体要素包括底面、顶面和垂直面。

任何空间都是由这三者构成的。底面包括水面、地面等等，这是我们能感受到的东西。他们的颜色、质地都是我们能切身感受到的东西。

顶面是自由的，可以是开阔的天空。可以是人们需要庇护时候的一棵大树或凉亭的顶面。垂直面是三个面中最显眼并最容易控制的，在创造室外空间中是具有重要作用的要素。

在滨水地带桥梁、码头、堤防、护岸等都是构成空间的要素，也是主要的亲水设施。这些垂直要素还包括路灯、台阶、座椅、花坛、隔断、体育设施等小品设施，他们的空间性比较弱，但却是亲水空间的点睛之笔，用来风格活动空间，反映出空间的内涵和品味。

c.意向性要素：构成空间的实体要素是那些直观的成分，但是人们却越来越关心非物质要素的重要性。

比如说尺度，整体尺度和人的尺度的把握是一个重点，处理好空间与水域的关系。让实体和空间中的人的尺寸和比例相协调。人自身就是度量空间的真正尺度，什么样的设施和设施的细节更适合人的活动，比如踏步的高度和宽度，因为在这些设施间发生的活动最是与身体密切相关的。

3.缺乏延续性——道路交通。

a.提供人车分流、和谐共存的道路系统，串联各出入口、活动广场、景观节点等内部开放空间和绿地周边街道空间。这里所说的人车分流是指游人的步行道路系统和车辆使用的道路系统分别组织、规划，一般步行道路系统主要满足游人散步、动态观赏等功能，串联备出入口、活动广场、景观节点等内部开放空问，主要有游览步道、台阶登道、步石、汀步、栈道等几种类型组成；车辆道路系统(一般针对于较大面积的滨水绿地考虑设置，一般小型带状滨水绿地采用外部街道代替)主要包括机动车(消防、游览、养护等)和非机动车道路，主要连接与绿地相临的周边街道空间，其中非机动车道路主要满足游客利用自行车、游览人力车游乐、游览和锻炼的需求。

规划时宜根据环境特征和使用要求分别组织，避免相互干扰。

b.提供舒适、方便、吸引人的游览路径．创造多样化的活动场所。绿地内部道路、场所的设计应遵循舒适、方便、美观的原则。

其中，舒适要求路面局部相对平整，符合游人使用尺度；方便要求道路线形设计尽量做到方便快捷，增加各活动场所的可达性，现代滨水绿地内部道路考虑观景、游览趣味与空间的营造，平面上多采用弯曲自然的线形组织环行道路系统，或采用直线和弧线、曲线结合，道路与广场结合等形式串联入口和各节点以及沟通周边街道空间，立面上随地形起伏，构成多种形式、不同风格的道路系统；而美观是绿地道路设计的基本要求，与其他道路相比，园林绿地内部道路更注重路面材料的选择和图案的装饰以达到美观的要求，一般这种装饰是通过路面形式和图案的变化获得，通过这种装饰设计，创造多样化的活动场所和道路景观。

c.提供安全、舒适的亲水设施和多样的亲水步道，增进人际交往与地域感。滨水绿地是自然地貌特征最为丰富的景观绿地类型，其本质的特征就是拥有开阔的水面和多变的临水空间。

对其内部道路系统的规划可以充分利用这些基础地貌特征创造多样化的活动场所，诸如临水游览步道、伸入水面的平台、码头、栈道以及贯穿绿地内部备节点的各种形式的游览道路、休息广场等，结合栏杆、坐凳、台阶等小品，提供安全、舒适的亲水设施和多样的亲水步道，以增进人际交流和创造个性化活动空间。具体设计时应结合环境特征，在材料选择、道路线形、道路形式与结构等方面分别对待，材料选择以当地乡土材料为主，以可渗透材料为主，增进道路空间的生态性，增进人际交往与地域感。

d.配置美观的道路装饰小品和灯光照明。人性化的道路设计除对道路自身的精心设计外，还要考虑诸如坐凳、指示标牌等相关的装饰小品的设计，以满足游人休息和获取信息的需要。

同时，灯光照明的设计也是道路设计的重要内容，一般滨水绿地道路常用的灯具包括路灯(主要干道)、庭院灯(游览支路、临水平台)、泛光灯(结合行道树)、轮廓灯(临水平台、栈道)等，灯光的设置在为游客提供晚间照明的同时，还可创造五彩缤纷的光影效果。

4.缺乏生态性——实体景观。

a.建筑：根据滨水区设计的立意、功能要求、造景等需要，必须考虑适当的建筑与建筑的组合，同时考虑建筑的体量、造型、色彩以及与之配合的假山艺术、雕塑艺术、园林植物、水景等诸要素的安排，并要求精心构思，使滨水区中的建筑起到画龙点睛的作用。

b.道路广场：道路广场的形式可以是规则的，也可以是自然的，或自由曲线流线型的。道路广场系统将构成滨水区的脉络，并且起到滨水区中交通组织、联系的作用。

c.小品：滨水区中的小品一般包括雕塑、山石等内容。小品是滨水区中不可缺少的组成部分，它能使滨水区的景观更富于表现力。缺乏小品，滨水区景观将很难构成完整的艺术形象。

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