学院交通运输工程学院。
组长宗雪源。
组员楼初旸。
朱荣荣。侯文浩。
杨禄炜。徐驰。
1.项目背景。
舟山市是浙江省地级市，是全国唯一以群岛设市的地级行政区划。全市共有1390个岛屿，岛屿数量占全国的五分之一。较大的住人岛屿有舟山本岛，岱山岛，金塘岛，嵊泗岛，秀山岛等。
在没有连岛大桥的时候，出入岛内的唯一方式就是渡轮，随着舟山经济的发展，交通不便对舟山经济的制约越来越大，舟山人民迫切希望能有一种更便捷的交通方式。2024年9月26日，这个梦想终于可以实现。在国家有关部门和浙江省委、省**的高度重视下，舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。
整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。舟山将全面进入大桥时代。
在没有大桥的年代，舟山对外的出行主要由舟山海峡轮渡公司承担，舟山的轮渡事业也因此蓬勃发展。但是，大桥开通后，舟山与大陆的交通线路，即舟山本岛至宁波段，如下图所示，出现了明显的重合。轮渡公司在这一段的运营线路是鸭蛋山码头至白峰码头。
我们小组希望通过对轮渡公司进行采访调查，采集数据，**舟山连岛大桥开通对舟山轮渡事业的影响。
2.调查数据。
3.数据分析。
从上面的图表可以明显看出，无论是白峰码头还是鸭蛋山码头，它的客流量的总体趋势都在下滑，其中有几个起伏较大的区间，以鸭蛋山码头为例。
由第一幅年度比较图可以看出，2024年与2024年相比，客车**数量巨大，10年的数量仅为09年的25.5%，散客数量降为50%左右，集装箱数量变化不大，而货车的数量反而有所攀升，数量上升20%。由第二幅月度变化图可以发现，客车的数量在09年年末至10年年初有巨大跌幅，之后客车的数量在一个较低位置保持小幅度波动，在同一时间段货车的数量则变化不大。
查看大桥方面的资料，舟山连岛大桥在2024年12月25日正式开车，首年仅开放客运业务，货车不得通行。可见，大桥开通客运对轮渡的冲击十分明显，客运业务损失大半，而货运业务还能维持小幅度增长。
再以白峰码头为例。
由第一幅图可以明显看出，11年上半年与10年上半年相比，客车数量和散客数量变化不大，约下降10%。而集装箱和货车数量下降幅度巨大。11年上半年货车数量为10年上半年的41.
1%,集装箱数量仅为去年同期的34.5%。由月度变化图可以明显看出在10年年末至11年年初，货车和集装箱数量发生巨大跌幅。
在这个区间，正好是连岛大桥开通货运业务，基本所有车辆都可以从大桥通行的时候。由此可见，无论是哪个方面，大桥对轮渡都产生巨大的影响，轮渡公司的业务运营受到极大冲击。
但是，为什么轮渡公司受冲击程度如此之大呢，它和大桥相比没有竞争力可言吗？
4.深度**。
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