2023年3月16日接公司物流部通知，有三箱紧急货物需通过航空经香港寄往日本，并要求在3月24日必须到达日本某公司，否则会造成日本客户处生产停线，会产生比较大的损失，货物要得这么急，也是因为该产品由于我司的品质问题而产生，仓库人员收到通知后，马上安排备货，并第一时间将货物与物流出货管理人员联络，并将三箱产品放至公司大门口保安处，以方便快递公司快速将货物取走。
考虑到该货物的纳期紧急性，首先必须要找一家信誉较高，安全，快捷，的快递公司。当然首先想到的国内较好的，评价最高的，规模也是最大的快递公司，因为之前一直与该公司进行国内快递及部分出口产品的快递工作。所以物流管理人员马上**联络了该快递公司的客服**，快递公司工作人员收到**于当日晚上18：
00左右，从保安室将放好的货物取走，同时我们公司的物流管理人员，一再强调，该货物必须走航空，而且该货物必须在3月22日前到达日本公司，该快递公司的快递员也一再承诺，没有任何问题。
本以为货物应该如期到达指定地点的，因为航空寄往日本的货物首先要经过香港大和物流仓，然后由大和物流仓经航空发往日本。深圳这边是通过皇岗口岸至香港的，最终没有想到的事却还是发生了。
3月20日晚，我公司物流公司管理人员，接到快递公司客服的**，**上通知说，本次所发的货物，香港大和仓拒收，意思就是通知可能货物无法按时到达，物流管理人员马上问是什么原因拒收，客服说暂时不清楚，因为香港下班了，而且明天和后天是休日，问题可能要等到周一才能解决。物流管理人员又确认了一下，周一能不能有结果出来，快递公司服务人员说，会与香港公司的客服人员联络的，不会有问题的，如果能把问题解决的话，可能会晚一到两天到达，我司的物流管理员，思考了一下，按客户需求24日需要货物的话，时间应该还是来得及的。但是公司有这方面的纳期规定，物流运输造成客户停线的目标为“0”，也就是说，此批货物不允出现任何问题的，无论如何不能让客户停线。
我们所服务的公司是一家外资管理模式的公司，对于客户纳期方面管理的非常严格，对物流运输的年度目标设定为“0”，也就是说，公司不接受任何理由的物流运输所造成的客户停线，从2023年至2023年，四年间，从来没有因为一起物流运输造成客户停线。这中间，物流部门的上上下下，从领导、到基层管理都把零停线当成了自已生存的本钱，因为没有办法，公司的规定和文化就是这样的，所以类似本次的物流环节中的异常情况，必须提前做好一套有效的紧急对应对策。
物流管理人员估记了本次货物的运输，从日程上是可以按期到达的，如果星期一香港方面上班是能够把问题解决的，但是任何事情不能靠判断和如果，这是我们公司物流部几年来的经验，想到这里，物流管理人员马上向物流上一级管理汇报。
因为是周末，已经是晚上下班时间，上一级领导都下班回家了，但是接到**后，大家还是第一时间返回了公司，召开紧急会议。这已经是公司职员的一个习惯了，无论什么时候，只要是紧急情况，所有相关人员必须到位，可以说这样的工作态度真的在现在的企业里，很少了，特别是在深圳这座，以打工著称的现代化的城市，所以说很多时候，包括今天回想起当时在公司时，大家那种忘我的干劲，真是令折服啊，其实我们这样做也并不象别人所说，比谁多拿多少工资和待遇，凭良心说，真的一点都没有，那为什么大家会这样做，我认为应该是文化吧，文化造就了大家对待职业的责任。经济的社会里，能够做到这样，的确是不容易。
未完待续）
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