20xx年防汛应急预案。
编制人：审核人：
审批人： 某项目经理部。
20xx年防汛应急救援预案。
1.总则。1.1编制目的。
为了保障施工建设安全渡汛，全力消除建设工程安全度汛隐患，提高应急抢险保障能力，确保生命安全和建设工程顺利进行，把汛期灾害造成的损失和影响降低到最小程度，而编制本应急救援预案。
1.2编制依据。
中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》、《北京市实施〈中华人民共和国防洪法〉办法》、施工图纸、地质勘察报告、施工现场平面布置。
1.3适用范围。
依据北京市历年气象资料，确定每年6月至9月为防汛工作的重点，本预案适用于建设工程中由于汛情导致的防汛安全突发事故。
1.4工作原则。
1、以人为本，安全第一。
在应急抢险过程中，本着先人后物、先急后缓的原则开展工作。同时，全面加强应急救援人员的安全防护，减少人员财产损失。
2、统一领导，分级负责。
在项目部应急救援预案指挥部统一领导下，各职能组认真履行各自职责，做好建设工程防汛突发事故的应急管理、预警响应和应急处置工作，建立统一领导、分工明确、职责明晰的全系统防汛安全体系机构。
3、预防为主，平战结合。
坚持“安全第一，预防为主”的原则，加大隐患排查和消除工作力度，努力将事故控制在萌芽状态，全面降低事故风险。汛期开始前，安排一次防汛专项检查，主要对易发生水毁路段、路基、排水设施等，发现隐患立即处理。定期组织预案的演练，提高处置突发事件的水平。
及时开展应急知识的宣传教育，增强防范意识和应对能力；配合每年的安全生产月活动，通过宣传讲座、教育片宣传等方式，对员工宣传工地防汛、抢险法律法规和有关规定，提高防汛意识。有计划的组织防汛抢险队进行《预案》实际演练，提高实际操作技能。
4、充分准备，科学救援。
充分做好各项应急准备及物资准备，为随时应对防汛安全突发事故提供有力支撑。在援救过程中，采用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学决策，快速有效开展救援。准备落实防汛车辆、砂石料、木桩、草袋等生产物资，做到人员、物资、车辆“三落实”，并保证各项要求处于良好的状态；要求工程调度做好防汛工作所需车辆如装载机、混凝土搅拌站、大型运输车辆等的紧急调派，随时用于汛期抢险工作。
2生产概况。
2.1工程概况。
本工程为s号线换乘车站。s1线、6号线慈寿寺站垂直于蓝靛厂南路、平行于玲珑路布置，位于十字路口西北象限，车站设于规划用地下方。10号线慈寿寺站垂直于玲珑路、平行于蓝靛厂南路布置，位于十字路口西北象限，车站设于规划昆玉河百米绿化带下方，距离京密引水渠约50m左右。
s号线车站平面呈楔形布置，主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为312.7m，车站标准段宽度为23.3～27.
1m。10号线车站平面呈楔形布置，主体结构为两层三跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为194.65m，车站标准段宽度为22.
1～26.1m。
由于受京密引水渠河底的标高以及现状地形（东高西低、南高北低）的控制，6号线底板埋深约为27.8～30.0m，顶板覆土厚度为5.
0～0.5m。10号线底板埋深约19.
7～22.0m，顶板覆土厚度为4.8～2.
6m。本工程共设6个风亭、8个出入口及5个疏散口。
2.2危险分析。
根据施工进度，本年度汛期期间，主要进行钻孔灌注桩施工、挡土墙施工、土方开挖、防水层施工及结构工程施工，当汛情发生时，容易产生积水、基坑边坡坍塌等事故，造**员**及财产损失。为预防重大人员**及财产损失，施工中采取如下措施：
1、钻孔灌注桩施工。
a) 雨中禁止施工作业，并对施工成品进行保护。灌注桩施工中，为防止雨水灌入桩孔内，成孔后孔口周围用土围砌，并及时加盖防护。
b) 孔位严禁积水，防止影响成孔质量。
c) 桩成孔护壁用的泥浆池进行覆盖，防止雨水灌入泥浆池造成泥浆流溢。
d) 钢筋堆放时，下部要垫混凝土条块，雨天要覆盖塑料布。钢筋雨后要对表面进行检查，做好除锈工作。 雨天不得在无任何防雨措施的场地进行焊接施工。
2、挡土墙施工。
a) 雨季施工期间要严格控制砂浆的稠度，受雨冲刷而失浆的砂浆，应重新加灰搅拌后才能使用。
b) 雨季施工期间，在砌筑前，要检测各种砖和砌块的含水率，不准干砖上墙，还要防止过量吸水，普通实心砖的含水率应为15%，灰砂砖和粉煤灰砖的含水率应为8%。
c) 每日施工时应妥善覆盖砌体表面，防止突然降雨冲走砂浆，致使砌体倾斜倒塌。
d) 刚砌成的砌体若经雨水冲刷，砂浆中胶结料流失，应拆除重砌。
e) 下雨时，禁止露天砌筑作业，在零星小雨中必须砌筑时，应适当加大砂浆稠度，每天砌筑高度不宜超过1.2m。
3 土方开挖。
a) 雨季开挖土方，须注意护坡桩的情况，在冠梁上设置观测点观测位移，注意边坡稳定，每日观测边坡有无位移、裂缝，随时注意土壁的变动情况，并注意放坡或支撑的稳固情况，如有发现裂纹或部分坍塌现象，暂停施工，及时处理，确认边坡稳定、无隐患后方可开挖。
b) 由于地层和土质条件的限制，雨天应禁止土方开挖工作的进行。
c) 基坑周围地面设置截水沟、排洪沟，并与积水井连接，及时排离基坑周围，阻止坡顶雨水流入开挖区域内。并准备好足够的排水器材和道路防滑、防陷的铺建材料以及排水使用的电源。
d) 土方开挖区域内设置临时性排水沟，及时在雨天将雨水排到低洼处，再设水泵排走。开挖完成后，应立即进行地基验槽、浇筑混凝土垫层，防止雨水泡槽。
e) 基坑开挖后，若不能及时进行下道工序，要留不少于300cm厚土层保基底，同时对边坡或支撑体系加强监测，掌握位移情况。
f) 土方挖到槽底，如遇有中到大雨时，雨后严禁上人，待晾槽后方可上人操作，并禁止扰动老土层。
g) 汽车在运土中应注意雨季行车特点，保证雨刷、灯光、制动设备完好；雨天行驶严禁滑行，汽车之间应保持一定距离；根据路面情况采取排档控制速度；不能急刹车，防止侧滑；通过积水道路，要避让行人和慢行车；夜间行驶要注意变换灯光，不要冒失行车，以防事故发生。
h) 采用的施工方法应尽量减小工地上裸露土壤的面积，在完成土方工程之后应紧接着进行表面保护和排水工程。
i) 监视天气预报以警惕大雨，并在持久下雨期间经常检查现场以确保所有开挖和填筑斜坡在雨水下是安全的。
4、防水层施工。
a) 防水材料进场后应及时入库，防水毯主材及其配套材料应分类存放；防水毯应架空放置，架空支点应不少于3个，堆放高度不超过4层；材料堆应用苫布或塑料薄膜严密覆盖。
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