车队拥有大列集装箱下线板车++辆,铲车+辆,叉车+辆,正面吊+辆,现有从业人员++人,其中,管理人员+人,司机++人,装卸工++人。2023年全年作业约++万吨,由于今年作业量骤减,于2023年10月25日向使用单位提出暂时停用大列集装箱下线板车++辆,保留牌号,作业量增加后复申请启用。
2023年我们车队在作业过程中,坚持“安全第一,预防为主,以人为本,安全发展”的方针,认真贯彻落实《安全生产法》和《河北省安全生产条例》,贯彻落实集团安全生产的有关文件,组织对员工安全培训教育,按集团要求落实安全标准化建设,开展质量管理体系认证工作,落实企业主体责任,做到了轻伤及以上事故为零;重大设备事故为零;重大火灾事故为零;重大交通事故为零;发现职业病病例为零;从业人员**安全教育培训率100%;从业人员持证上岗率100%。
回顾一年来,我们主要抓了以下几方面的工作:
1、加强出车率管理,确保按时完成作业任务。
为了提高大列接卸速率,我公司从5月份起采取了出车率考核的管理方法。即:单月车辆出勤率达不到80%的车辆,公司收回港内倒运牌照。
自从执行此项规定以来,第一个月6辆车因出勤率不达标被摘牌子。收回的牌照由具备出车能力但没有牌照的车主进行抽签,继续参与港区作业,以此类推。三个月后,出车达标率达到了100%。
此项措施,即提高了接大列的速率,又调动了车主、司机的出车积极性,同时降低了内耗,可谓一举三得。
2、严格按照安全标准化工作要求开展安全工作。
1)建立健全机构,落实安全生产责任制,完善各项规章制度。
我公司安全管理工作采取由生产经理领导,安质经理主抓,各值班队长具体落实的机制,层层管理,分层负责,确保安全工作落到实处。2023年,我公司以落实安全标准化为契机,逐步修订了《安全生产责任制度》、《安全生产责任制考核管理办法》、《安全生产会议管理办法 》、事故隐患排查治理管理办法》、《安全生产投入资金保障管理办法》、《劳动防护用品管理办法》、《安全生产检查管理办法》、《安全生产培训管理办法》、《安全生产奖惩管理办法》、《员工考核细则管理办法》、《集装箱下线作业管理办法》、《gps监控系统临时管理规定》、《作业过程中使用手机的管理办法》、《事故报告和调查处理管理办法》、《危险源点管理办法》、《安全生产事故现场处置方案》等16项制度,使管理与实际更贴切,做到安全管理有章可循。
二)加大安全教育培训力度,增强员工安全知识技能。
2023年我公司新进员工++人,其中++人已离岗,针对人员流动性大这一现象,我公司不但坚持做好岗前**安全教育培训工作,并且对在岗员工坚持每月全员培训一次。培训内容包括安全基础知识、现行法律法规、港区各项安全规章制度、岗位安全操作规程、危险源辨识知识、应急救援知识。安全月期间,我们还举行了安全知识竞赛,既验证了员工对安全知识的掌握情况,又提高了员工们学习的积极性。
通过培训,增强了员工的安全知识,提高了员工的安全意识与安全技能,为今后的安全生产工作打好了坚实的基础。
三)加大安全检查力度,消除事故隐患。
违章是催化事故的肥料,隐患是滋生事故的土壤。加大安全检查,鼓励自查自纠,是抓好安全生产工作的重要一环。我公司安全检查工作实行工作现场日查,车辆设备班前司机自查、安质经理每周抽查的工作方法,时时刻刻不忘向员工灌输“高高兴兴上班来,平平安安回家去”的思想。
2023年以来,查出大小违章及设备隐患++余项,落实罚款++余元。诚然,处罚只是一种管理手段,并不是最终目的。我们的最终目的是消除隐患,确保安全。
四)从业人员持证上岗。
按集团要求,所有从业人员都必须持有使用单位下发的上岗证才能从事港区作业。除此之外,我公司港区作业人员要求板车司机要求持b本及以上,铲车司机要求持c本以上,正面吊、叉车司机,必须取得技术监督局或行政审批部门下发的特种作业操作证。不具备双证的不予录取,禁止作业。
3、按集团要求开展质量管理体系认证工作。
自2023年5月起,按集团要求,我公司开始推进质量体系认证工作,到现在为止已历时半年。我们经过了培训学习,前期收集资料,根据gb/t19001-2014中的条款修订相关管理制度,形成支撑文件的记录,再到文件下发体系试运行。在此过程中,我们发现了很多管理上的不足。
通过逐步发现,逐步修改,逐步完善,使公司的管理水平得到了逐步的提高。
虽然我们取得了一定的成绩,但是也存在一些问题。偶尔的违章违纪虽然无伤大雅,但也说明了在安全管理方面我们还有很长的路要走。总之,在新的一年里,我们要再接再厉,扬长避短,再创佳绩。
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