安全专项施工方案。
一、概述。武定至昆明公路是国家西部大开发八条公路干线之一-兰州至磨憨口岸中的一段，是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道，是国家高速公路网放射北京至昆明的末段。本合同段位于昆明市富民县境内，桩号范围k18+000～k22+800，路线起于富民县梨园村k18+000（海拔1873.
51m），过马鞍桥垭口、小甸中日友好小学，沿老g108线右侧降坡展线，过罗富村，跨者北河、罗免河，止于者北后山k22+800(海拔1758.44m)，路线全长4.8公里。
1.1、地形、地貌。
本合同段地处低中山地形地貌区，地形起伏较大，山体自然坡度250～350。地层主要由侏罗系中统张河组（j2z）组成。地层岩性为泥岩夹泥质粉砂岩、砂岩、泥灰岩组成。
由于长期遭受剥蚀，地形切割不大，为低中山陡坡型，相对高差小于200米。泥岩抗侵蚀力弱，常形成缓坡和台地；砂岩抗侵蚀能力较强，常组成单面山脊，山脊狭窄，多呈现锯齿状。
本段路线最低点在k22+640，海拨1712.94m；最高点在k19+140，海拨1918.31m，最大相对高差205.37m。
1.2、工程地质条件。
a．地质岩性。
路线所经区域内地层主要有：侏罗系中统张河组（j2z）地层、震旦系上统灯影组（zbdn）地层和第四第（q）层。
侏罗系中统张河组（j2z）地层。
岩性为紫红色、褐黄色、灰褐色粉砂质泥岩、泥岩夹泥质粉砂岩、砂岩、泥灰岩石。分布于本合同段大部分路段。大部分路段被第四系地层覆盖。
震旦系上统灯影组（zbdn）地层。
岩性为褐黄、灰白色白云质硅质灰岩、硅质白云岩及白云岩夹板岩。分布于k19+120～+230路段，被第四系地层覆盖。
第四（q）地层。
第四系地层主要由残坡积层（qel+dl）和冲洪积层（qal+pl）组成。
残坡积层（qel+dl）
该类地层主要分布于路线大部分路段，岩性由褐黄、褐红、灰白色亚粘土及碎石土等组成，多覆盖于沿线基岩之上。厚度随地形起伏而变化，局部路段基岩出露。
冲洪积层（qal+pl）
该类地层主要分布于河流及沟谷地带，主要分布于右幅k18+100～k18+160（左幅k18+120～k18+160）路段、k21+520～+630路段中。岩性由褐红、褐黄、褐灰色含卵石、圆砾粘土、亚粘土、亚砂土及卵石土等组成。亚粘土呈硬塑状，局部呈塑状，卵石土呈松散～稍密状。
厚度0.9～6.2m。
其中右幅k18+100～k18+160（左幅k18+120～k18+160）路段有一层厚约3.5米的褐、褐灰、褐红色软～可塑状亚粘土分布。
b、地质构造。
测区位于滇中径向构造带和云南山字型构造脊柱复合部位。路线所经区域构造复杂，椐调查，新拟建的武定～昆明高速公路中，穿越路线的断层共有21条。
本合同段中没有断层与路线相交。但断层f8从本合同段起点段k18+000～k19+300路段右侧通过，受断层影响该岩体较破碎。
c、**。路线所经区域地处绿汁江断裂带、和小江断裂带之间，**活动频繁。普渡河-滇池断裂带的**运动极为强烈，**多发生在活动性强的主干断裂或傍侧两组以上断裂的交汇部位。
根据国标《中国**动参数区划图》（gb18306—2001）富民至昆明地区**动峰值加速为0.2g，**动反应谱特征周期0.45秒，与之对应的**基本烈度为ⅷ度。
各人工构造物应按相关**动参数抗震设防。
d、 水文地质条件。
根据地下水的赋存条件，水理性质及水动力特征，路线区域内地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。
1 松散岩类孔隙水。
主要赋存于第四系残坡积及冲洪积的粘性土、砂性土及卵石土的孔隙中。残坡积层中的孔隙水为季节性上层滞水，富水性弱，补给**以大气降水为主，排泄于下伏基岩裂隙及沟谷、箐沟中。
冲洪积层中的孔隙水为潜水，富水性强。补给**以大气降水及沟谷水入渗补给为主。地下水埋深较浅。
基岩裂隙水：以带状或层状形态分布于基岩断层带、层间破碎带中，富水性不均，一般具有承压性。接受大气降水补给，在山脊、山坡补给后渗入地下，沿风化裂隙，构造裂隙顺山坡方向由高处向底处迳流，由溪沟和地形低洼处排泄。
无统一排泄基准面，动态变化受季节控制明显。矿化度低，水质良好，适合于工农业生产及人畜生活饮用。
e、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系。
本项目地处昆明市富民县境内，沿线筑路材料较为丰富，砂石料可直接在沿线各料场购买运至工地，各种筑路材料的具体情况具体如下：
外购材料。本项目所需的钢材、水泥以业主**为主，按当地建材部门的仓库为起运点。个别材料为厂家直购，应按实际调查的生产厂家为起运点。
地材。石料：富民古资石灰岩料场，该石料场位于老二级公路大窝塘左侧山上，开采和运输条件较方便，目前正小规模开采。
石质为石灰岩，岩石中方解石含量相对较高，岩体较完整，可开采块石、片石、碎石（一般性用料）。
富民河东和得胜石灰岩料场，石质为石灰岩，坚硬，岩体较完整，可开采块石、片石、碎石（高标号混凝土用料）。该石料场位于河东村附近，开采和运输条件十分方便，已形成规模化开采，石料储存量大，能满足施工需求。
砂料场。一般构造物用砂可采用k19+100右侧天然砂、副民小西山天然砂、古资和河东石料场的机制砂。高标号混凝土以上石灰岩料场配有整形设备生产的机制砂。
粘土：沿线粘土比较丰富，可利用部分路基挖方，部分从土场采集。
2 路基填料。
3 作为路基填料主要有残积砂质粘性土，沿线分布广泛。路提主要利用路基挖方填筑，部分路基欠方路段可就近借土。
工程用水：路线所经区域属金沙江水系。地表水主要有小甸河、者北河，水质良好，矿化度低，可直接用于本工程。
f、 工程规模。
第4合同段主要工程数量表。
1.3、 路线、路基特征及桥涵结构形式。
*高速公路第四合同段起于富民县梨园村，经小甸村、马鞍桥村、罗富村，止罗免乡者北镇，全长4.8km。
本工程为**高速公路第四合同段(k18+000～k22+800)，全长4.8公里，主要结构工程有桥梁9座、盖板涵（通道）6座。
a、路线特征。
k18+000～k22+800之间共有六个交点，最大偏角790930.3"，最小平曲线半径404.914m。
本标段内共设六个变坡点，最大纵坡4.0%，最大坡长900m，最小坡长310m，最小凸形竖曲线半径8000m，最小凹形竖曲线半径5000m。
b、路基特征。
本段主线为宽度24.5m的整体式路基。
由于本标段路线所经过的地带山脊沟谷交错，地形起伏且高差较大，导致路基高填深挖。全线高边坡共有5处。路基防护采用了护脚、衡重式和重力式挡墙防护，高边坡采用了锚索（杆）框架梁、拱形骨架、三维网植草、铺草皮等多种形式防护。
本项目桥涵台背均要求填筑碎石土，所有高填方路堤、路基纵向半填半挖和横向填挖交界处设计铺设搭接长度为50㎝或90㎝单向土工格栅。
路基排水系统由迎水坡面截水沟、平台截水沟、急流槽、边沟、排水沟、涵洞与自然沟槽组成。
c、桥涵结构形式。
标段内主线桥梁共有9座，上部除k20+967山半腰桥采用16米预应力空心板和k19+080现浇箱梁外，其余分别采用了25m、30m、40m三种跨径的预应力砼t梁。下部桥台只有柱式墩一种形式，桥墩有圆柱墩和薄壁空心墩两种形式。其中罗富村和者北大桥为薄壁高墩独柱，高墩是采用变截面和等截面两种结构。
桩基础挖孔桩和钻孔桩两种形式。
本标段涵洞（通道）只有钢筋砼盖板一种结构。
1.4.主要技术指标。
*高速公路采用双向四车道高公路标准，设计速度80km/h、路基宽度24.5m。主要技术指标见下表。
主要技术指标表。
一）、安全目标。
认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工；做好安全生产，保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。我公司确定本合同段安全目标是：
无人身重伤及其以上事故；年负伤频率低于10‰；无等级火警事故；无机械及行车事故。
二）、编制依据。
1、建设部《建设工程安全生产管理条例》
2、《公路工程施工安全技术规范》（jtj076-95）
3、《爆破安全规程》 gb6722-86
4、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》
5、其它相关的内部安全生产文件。
二、危险因素及应对措施。
一）、工程危险源辩识及其危害分析。
二）、重大危险源。
本项目潜在的重大危险源包括：高空坠落、物体打击、电气伤害、机械伤害等。重大危险源清单如下表：
重大危险源清单。
三）、危险性分析。
1、施工人员的危险性。
、使用施工平台时，违章作业，不系安全带或者系挂不正确，或穿硬底鞋，或未规范设计搭设好脚手架、未设安全网封闭，违反劳动纪律均容易坠落。
、施工人员患有高血压、心脏病、癫痫病、恐高症等，或生理存在缺陷，年龄偏大，从事高处作业，容易发生坠落；
、驾驶人员酒后驾车或者违章驾车，或者因为便道警示措施不足，容易引起交通肇事，导致翻车或者撞车。
、施工人员未佩带安全帽，或者机械设备检修不及时，又或者操作不当等都容易发生机械伤害，导致人员**和财物损失。
、施工人员在操作电器作业时，因为操作不当或者电器未及时检修有漏电情形等，容易引起电气伤害。
、施工人员在从事拌和的粉尘多的工作时，未按照规定佩带防护口罩，长久后可能引起粉尘伤害。
2、施工作业环境的危险性。
、施工作业使用的施工平台等，遇到恶劣气候如大风、大雾、雷电暴雨等，容易发生事故。
、施工作业中，因立体交叉作业，脚手架、平台、梯子被施工的起重物体等突然撞击时，容易发生坠落。
、高处从事电气焊作业时，周围环境未处理或交叉作业，物料泄露，监护和处理不力时，极容易发生火灾及人身伤害事故。
、施工平台地面油污、地面滑等，容易发生坠落。
、高处施工平台、临边涉及他人、洞口等无防护栏杆或安全设施，容易产生着落和物体打击。
高速公路安全专项施工方案
一 概述 3 二 安全目标 4 1 编制依据 4 2 危险因素及应对措施 4 2.1 重大危险源 4 2.2 危险性分析 4 2.2.1 施工人员的危险性 5 2.2.2 施工作业环境的危险性 5 2.2.3 施工设备材料的危险性 5 2.2.4 施工管理的危险性 5 安全专项施工方案。一 概述。我...
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