为了增强营运车辆技术情况的监督治理，使营运车辆随时处于完整的技术形状，避免机械事故，确保行车安全，特制订本规定。
一、营运车辆技术情况及安全检查由公司分管领导担任，网，营运生产部牵头，会同安全服务监察部、修缮厂、各总站一道具体担任实施。
二、营运车辆技术情况及安全检查，分公司一致组织检查、总站检查、各车驾驶员自查三类。
三、公司检查。
公司一致检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设备检查、修缮品质抽查三大项。检查周期为每季度检查一次，时间安排在每季度末月下旬。检查时由营运生产部、安全服务监察部、修缮厂派人参加。
车辆技术情况检查由修缮厂抽出技术骨干，在总站的配合下分组同时进行检查。其中区乡车每年的月中旬另添加一次，即每隔一个半月检查一次。
四、总站的检查。
总站的检查每月进行一次，区乡车视车况、路况每月另增检一至二次，时间由总站自定。在分管站长（副站长）的带领下，组织技安人员、路队长、安全监督员、技术骨干参加检查。
五、驾驶员自查。
驾驶员自查由当班驾驶员按驾驶员的工作规范，每天进行出车前、行车中、收车后的三检。有两人以上对班的车辆，交接-班时应交车况，接-班驾驶员应照例进行三检。检查中如需修缮厂配合的，修缮厂应配合。
六、公司及总站检查的内容。
1、制动零碎、转向零碎、底盘、气路、电路等项目。
（1）制动总泵、制动分泵、制动连动安装销子及开口销能否齐全，手刹、断气刹工作能否正常有效。
（2）制动总泵、制动分泵及刹车管道能否漏气、漏油，固定能否牢固。
（3）方向机连接能否紧固，自由行程能否符合要求。
（4）横直拉杆球头间隙能否过大，锁紧螺帽、转向节臂、方向机垂臂连接能否牢固，开口销能否齐全有效。
（5）转向节锁紧螺帽间隙能否适当，有无松旷。
（6）轮胎螺栓、半轴螺栓、传动轴螺栓有无松旷或折断。
（7）钢板及钢板吊耳有无折断，骑马卡螺栓、中心螺栓能否紧固。
（8）燃气管道、钢瓶、减压安装固定能否可靠，有无漏气景象。
（9）电源线路布置及接头包扎能否规范，固定能否完整，灯光能否齐全有效，各类仪表能否有效。
2、车容车貌、车窗及车内设备检查。
（1）车身内外能否整洁，铆钉有无松脱、缺损，保险杠、发动机罩、加气、加油口盖固定能否完整，车身外有无大于400平方厘米（20cm?20cm）的擦刮、掉漆痕迹。后视镜能否齐全。
（2）车门缓冲胶条能否完整，车门关闭（含驾驶门）能否正常。
（3）车窗玻璃、挡风玻璃固定能否完整，有无缺损，胶条能否完整，车窗及车顶有无漏雨景象。
（4）座椅、扶手杆、吊环固定能否完整，螺栓有无缺损、松动，座椅有无脱焊或靠背、座板缺损景象。
（5）顶棚及车内饰板、地板有无松脱、缺损景象，天窗能否开关自如、齐全有效。
（6）能否有灭火器，放置地位能否恰当，能否有效。
3、修缮品质抽查。
（1）检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个月的修车状况。
（2）从总站报修查起，检查能否及时报修、及时派工，派工后15分钟以内能否派人修缮。（驾驶员未及时回厂报修的由总站担任解决）
（3）检查占用车时能否超过规定标准。
（4）检查派工单、修缮作业单填写能否规范，检验人、作业人能否按规定签字。
（5）检查返修率能否超过规定标准。
（6）检查修缮厂治理人员及保修人员的服务态度。如对修缮厂某一人服务态度差的反应达到或超过三人次时，检查人员应召开相应会议，广泛听取意见进行确认。
对修缮厂的检查由公司检查时具体实施。
七、驾驶员自检内容。
1、检查方向机及转向横直拉杆工作能否正常，间隙能否适当，开口销有无缺损。
2、检查脚刹、手刹或断气刹工作能否正常，刹车总泵、分泵及管路有无漏气（漏油）景象，刹车零碎的开口销有无缺损。
3、检查轮胎、半轴及传动轴螺栓能否齐全，有无松动、钢板弹簧有无折断，轮胎气压能否正常。
4、检查燃气（油）、润滑油、刹车油、冷却液、电解液能否足量，有无渗漏。
5、检查喇叭、灯光、雨刮器、后视镜以及牌照、头牌、腰牌、尾牌等能否齐全有效。
6、检查车门胶条能否完整，开关能否正常，车内座椅（座套、头套）、扶手、吊环及玻璃能否齐全，固定能否可靠，底板、侧面及顶棚饰板能否齐全，固定能否完整。
7、按驾驶员的三检规范进行其他项目的检查。
八、检查中发现成绩的解决。
对各类检查中查出的成绩，能当场修复的应尽量当场修复，不能当场修复的视其状况，凡涉及行车安全或《道路交通安全法》规定不能上路的，必须立即中止运转并报修，其它成绩由驾驶员当日内收车后回厂修复。
九、检查的安排、考核及要求。
1、公司检查的协调安排，由营运生产部担任，考核由公司分管领导担任。
2、对总站检查的考核，由营运生产部牵头，会同相干部门担任。
3、对驾驶员每日检查的考核，由各总站担任，公司季度检查时抽查。
4、公司参检部门（单位）及各总站，带队检查时应尽职尽责，做到站不漏线，线不漏车，车不漏项。不得走过场，搪塞了事。如因带队检查后一定期限内发生机械事故，公司将清查带队检查人及相干人员责任。
十、奖励与处罚。
1、对恪守本规定，检查工作做得好，能及时发现成绩及安全隐患并及时修复的部门、总站、驾驶员及保修工，由公司、修缮厂及总站纳入年终考核内容进行考核，并给予表彰奖励。
2、对日常颐养、检查工作做得不好，修缮品质差，检查时发现有成绩的，由公司视成绩发生的部位及对安全行车的影响，每项扣总站或修缮厂指标考核分分至2分。如车辆报修后，在质保里程以内又出现同类毛病，检查中发现还继续在运转的，处罚时对总站及修缮厂一并处罚。
3、对检查中发现毛病限期修复而未修复的，复查发现后将清查责任并加倍处罚。
4、总站对驾驶员、修缮厂对责任人的处罚，各总站、修缮厂应依照此扣分标准处罚责任人。
5、一年内所驾车辆发生两次单项扣分达到2分或一次单项扣分达到2分的驾驶员，由安全服务监察部组织进行离岗培训，考核合格方可重新上岗，考核不合格的改为非技术工种。
修缮厂相干人员工作不担任任，单项扣分达到2分以上的，由修缮厂从严处罚。
6、扣分标准见附表。公司对总站、修缮厂突击抽查及日常检查，发现成绩按照此标准扣分。
十。一、检查材料的填报及收集。
1、检查**由公司一致设计、印制。逐车检查注销表应由驾驶员、检查人员、带队检查或部门担任人签字；检查状况汇总表由带队检查的部门（单位、总站）填报，应由担任人签字并盖章。
2、公司检查由牵头检查的部门（单位）收集、汇总、装订原始材料，填写检查汇总表，起草检查结果通报，送办公室打印并上报、下发。检查原始材料、汇总材料，由担任部门（单位）于检查次月中旬以前交营运生产部收存备查。
3、各总站的检查由各总站逐车填表、签字、装订并收存原始材料；汇总表由站长签字，并盖总站章后，在检查次月中旬以前送营运生产部。
4、驾驶员的自查由各车驾驶员逐日填表并签字，由总站收集保存。
十。二、本规定从发文之日起执行。过去的相干规定与本规定不分歧的，以本规定为准。各总站及修缮厂应视本总站（厂）实际，制定相应的实施办法。
车辆安全隐患排查制度（公交车）
为增强公司安全隐患排查、整改治理，坚持“安全第。
一、预防为主”的方针，树立“管生产必须管安全”的准则，严厉执行《企业安全治理标准》，防止**和其他安全生产事故的发生，切实保证安全生产的顺利进行，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等无关规定，结合我公司实际，特制订本制度。
1、机构设置。
公司专职安全治理机构为安全隐患排查整改领导小组，其次要担任人是安全隐患排查与整改工作的责任人，安全隐患排查整改领导小组应依照行业安全规范和标准做好经常性安全检查和对安全隐患的排查与整改工作。
2、安全隐患排查的时间、形式和内容。
（1）安全隐患排查的时间：安全隐患排查分为定期和不定期两类。公司针对每年的**周、汛期开展定期的安全隐患排查工作，每年至少开展不定期的安全隐患排查2次以上。
（2）安全隐患排查的形式和内容：查现场、查运转车辆、查运转路线，查驾驶员资历、动态情况，相应监督监控安全设备、安检程序、安检设施，检查制度、治理制度等。
3、安全隐患排查整改小组的职责：
（1）掌握本公司安全隐患的分布，发生事故的可能性及其水平，做好安全隐患的现场治理。
（2）制订完善应急预案。
（3）进行安全教育。组织模仿事故发生时应采取的紧急处置措施，定期组织救援、设备、设施调配和人员疏散演习。
（4）及时掌握各条营运线路道路情况、天气、客流量等形成的安全隐患的动态变化。
（5）确保车况良好和随车安全设备完整有效。
（6）了解驾驶员的资历、动态能否符合安全规定。
（7）公司技安科担任督促各部门对安全隐患的排查和整改。各科室担任人担任本科室安全隐患的排查，担任实施具体的整改措施。
4、安全隐患整改的要求。
（1）对安全隐患实行“谁检查，谁担任”的准则。对检查出的安全隐患，由检查人员担任监督整改，直至整改终了、消弭隐患。
（2）安全检查员要在安全经理的指点下，认真开展安全隐患检查工作，确保能及时发现，及时报告，及时整改。
（3）安全隐患的整改要做到有措施、有报告、落实专人进行。
（4）整改能否达标，能否可以恢复运输，必须由分管经理、安全股长和检查员签字后方可恢复：整改不到位，不能恢复运输。
车辆安全隐患排查制度
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车辆安全隐患排查
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车辆安全隐患排查
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