lsxdt-sg-hd2标段文件草案审核。
连申线东台段航道整治工程。
航道施工项目lsxdt-sg-hd2标段。
安全专项施工方案。
编制单位：
连申线东台段航道整治工程lsxdt-sg-hd2标段项目部（盖章）
主编： 李南（项目总工、工程师签字）
参编人员：
金玉良（港航结构工程师、助工）
房正尼（质检工程师、助工）
陆家伦（专职安全员、技术员）
周铁生（试验工程师、助工）
审核人： 陈炎（项目经理、工程师签字）
编制日期：
二○一一年十月二十二日。
专项安全施工方案。
连申线规划为江苏省沿海地区“两纵四横”内河干线中的“二纵”，是沿海公、水、铁综合交通走廊的重要组成部分，其区位优势十分突出。连申线的建设在保障区域物资交流、服务沿海港口发展、促进区域社会经济可持续发展等方面具有十分重要的意义和作用。连申线航道规划等级为ⅲ级，最大设计船型1000t。
连申线东台段起自泰东河口（0k+000），终点为东台段与海安分界点（25k+732），由通榆运河组成，沿线与泰东河、梁垛河、三仓河、方塘河等河道相交。东台境内16k+789段受204国道心灶桥（与204国道以20o交角斜交，单孔跨境18m，桥下净高只有2m）等因素影响，目前该段在此不能通航。
本次航道整治工程lsxdt-sg-hd2标段位于盐城东台的安丰镇，境内迄桩号为10k+043～17k+096，里程长度为7.053km，按ⅲ级航道标准整治。本整治航段共有5种护岸结构型式，即a-1、a-2、 b2-1、b2-2、d型护岸。
1）地形地貌。
该航段区域属于沼泽洼地平原区，航道所经地区地形平坦，地面标高一般为▽1.8～▽3.5。
2）工程地质层特征。
据勘探资料，航道沿线岩土层地貌单元为沼泽洼地工程地质区，浅层软土、松散状粉土较为发育。航道沿线土层可分为：全新统土层（主要为-2a、1-2c-3a-3 等层）、上更新统土层-3等层）。
各地层地质特征分述如下：
全新统土层（q4）
1-1 粉质粘土，局部为粉土：灰黄、黄灰色、可塑状，粉土表现为稍密状态，中等压缩性，室内垂直渗透系数约kv=5.4×10-6，具微透水性，为项目地表土层，表层0.
3m为种植土，受人类活动影响较大，层厚不均，厚度在0.4～3.9m，承载力容许值f=lookpa。
1-2 淤泥质粉质粘土：灰色，夹粉土薄层，流塑状态，呈水平层理，夹层面粉砂，高孔隙比，高压缩性，室内垂直渗透系数约kv=6.6×10-6，具微透水性。
层顶面埋深约本区该层起伏较大，局部不连续，一般层厚局部较厚地段达局部未揭穿，该层为场地的主要不良地质层，承载力容许值f=60～80kpa。
1-2a 粉质粘土：灰色，软塑，夹有粉土薄层，高孔隙比，高压缩性，场地零星分布。
1-2c 粉土：灰色，湿～很湿，稍密状态，夹粉质粘土薄层，中偏高压缩性，具有轻微液化可能，室内垂直渗透系数约kv=6.0×10-4，具中透水性，该层与1-2层相伴生，场地大部分地段连续分布，承载力容许值f=loo～l20kpa。
1-3 粉土：灰色、黄灰色，湿～很湿，稍密状态，夹粉质粘土薄层，水平层理，中压缩性，局部具有轻微液化可能，室内垂直渗透系数约kv=3.0×10-4，具中等透水性，场地局部分布，层顶埋深一般为1.
5～层厚一般为承载力容许值f=l20～l30kpa。
1-3a 粉质粘土：灰色、黄灰色，软塑为主，局部流塑状态，夹有较多粉土粉砂薄层，中偏高压缩性，土质较差，土性不均，呈透镜体状分布于1-3层中。
1-4 淤泥质粉质粘土：灰色，夹粉土薄层，流塑状态，局部未软塑，高孔隙比，高压缩性，局部分布，层顶理深为层厚为1.0～13.4m，承载力容许值f=70～8okpa。
2-3 粉砂（粉土）：灰色，饱和（湿），中密状态为主，上部局部稍密，夹粉质粘土薄层，室内垂直渗透系数约kv=4.1×10-4，具中等透水性，本工程地质区局部零星分布。
承载力容许值f=l40～l60kpa。
上更新统土层(q3)
3-1 粘土、粉质粘土：灰黄色、可塑～硬塑状态，中偏低～中等压缩性，偶夹粉砂透镜体，含铁锰质结核，局部钻孔揭示该层，层顶埋深为6.8～l4.
6m，一般揭示厚度为3～6m，承载力容许值f=200～22okpa。
3-2 粉质粘土：灰黄色，夹粉土，近互夹，局部表现为粉土夹粉质粘土，软塑～可塑状态，中等压缩性，局部分布，部分钻孔揭示该居，层顶埋深为11.5～16.
0m，层厚一般为1.0～3.5m左右，承载力容许值f=l20～l40kpa。
3-3 粉砂（粉土）：灰色，饱和 (湿)，中密状态，含云母片，夹粉质粘土薄层，部分钻孔揭示该层，层顶埋深一般为最大揭示层厚为6m，承载力容许值f=l50～160kpa。
3）不良地质现象。
1-2层浅层软土。
1-2层浅层软土土性为淤泥质粉质粘土：灰色，夹粉土薄层，流塑状态，高孔隙比，高压缩性，室内垂直渗透系数约kv=6.6×10-6，具微透水性。
层顶面埋深约本区该层起伏较大，局部不连续，一般层厚局部较厚地段达左右，该层工程性质较差。
1-4层软土（中部软土）
该层软土主要分布在第一工程地质段，且局部分部，层顶理深为层厚为1.0～13.4m，该层软土，流塑状态，高孔隙比，压缩性高，具有流变作用，力学强度低，其埋深在航道驳岸8m以下。
4）场地地下水。
拟建场区地下水为孔隙潜水，主要接受大气降水和地表水体补给。地下水埋深一般在0.5～2.0m，地下水位年变化幅度在1.0m左右。
5）**。根据国家标准《中国**动参数区划图》(gb 18306-2001)，本项目所在地区抗震设防烈度为ⅶ度，**动峰值加速度为0.1g，本区无活动性断裂通过，场地区域地质稳定性较好。
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《建设工程安全生产管理条例》
3、《公路水运工程安全生产监督管理办法》
4、《水运工程质量安全监督办法》
5、《公路水运施工安全技术规程》
6、《水运工程施工安全防护技术规范》
7、《江苏省安全生产条例》
8、《中华人民共和国特种设备安全监察条例》
9、《中华人民共和国安全事故报告和调查处理条例》
10、《施工现场临时用电安全技术规范》
11、《江苏省交通建设工程重大生产安全事故应急预案》
12、《***关于特大安全事故报告和调查处理条例》
13、关于贯彻落实《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》的意见。
本标段为lsxdt-sg-hd2标段，起讫桩号：10k+043～17k+096，道里程长度为7.053km。
工程主要内容为土方工程、疏浚工程、护岸工程、地基处理、下河阶梯、踏步、二级护坡、绿化赔建道路、相关临时工程、相关结构物拆除工程的施工和工程保修。
计划工期：20个月。
具体安全目标：无重伤以上人身**事故，无重大及重大以上水上、陆上交通事故、设备事故、火灾事故，严格控制一般事故。：
项目部全面落实“三讲”（上工前讲安全注意事项，施工中讲安全操作规程，收工后讲安全经验教训）；“三不放过”（一旦发生事故苗头，不找出根源不放过，不吸取教训不放过，不制定改正措施不放过）；“五同时”（在计划、布置、检查、总结、评比的同时布置、检查和总结评比安全工作）。
建立和健全安全生产组织机构，成立了以项目经理为第一责任者，由项目经理及各部门负责人组成安全生产领导小组，突出“安全生产、预防为主、综合治理”指导思想，各工种、各生产班组配备专、兼职安全员。分工明确，责任到人，做到“横向到边，纵向到底”，达到一级抓一级，一级保一级的全面安全控制目标，对施工生产全过程监控，确保本工程各个环节的安全施工。
组长：陈炎（项目经理）
副组长：李南、陆家伦（专职安全员）
成员：李诚、金玉良、王家福、**、周铁生、
安全领导小组：对工程的安全管理、安全教育及安全制度的贯彻执行负领导责任；负责制定安全目标，安全生产措施；贯彻安全制度，分析查找危险源及事故隐患，建立强有力的应急应变组织，针对本工程特点制定安全施工制度。
项目经理：是工地安全生产的第一责任人，负责组织建立安保体系，组织项目部人员编制相应的安保计划、施工组织设计，并负责贯彻落实。把安全生产作为主要指标，并制订严格的安全考核办法，严格执行安全奖惩条例，坚决执行安全生产否决权；审定工地安全管理制度。
督促、检查各职能部门做好对施工人员的安全检查教育和技术培训工作，提高作业人员的安全检查意识的自我保护能力，防止各类事故的发生。负责本工程重点危险部位的施工管理。正确对待生产和安全的关系，不违章指挥，督促各生产班组开展安全活动。
发生工伤事故，按应急预案用时组织抢救，参加事故调查处理。适时组织对工程项目部的安全体系和改进。
施工安全专项施工方案
第一章编制依据及工程特点。第一节工程概况。宿迁市洋河新城名苑小区工程，该工程包括一期小高层及地下车库 一 工程。三期商铺 多层 小高层 高层及地下车库 三 工程。第二节编制依据。一 国家有关法律 法规 1 中华人民共和国建筑法 2 中华人民共和国劳动法 3 企业职工 事故报告和处理规范 第 75号令...
安全专项施工方案
目录。第一章工程概况2 一 工程概况2 二 工程各项目标2 第二章编制依据2 一 编制依据2 二 编制说明3 第三章施工安全保证措施3 一 安全生产管理体系4 二 安全生产技术措施4 三 减少扰民噪声基础措施14 四 降低环境污染技术措施14 第一章工程概况。一 工程概况。工程名称 皇朝 比华利商住...
专项安全施工方案
目录。一 工程概况 2 二 安全管理机构及安全生产保证体系 2 三 安全管理目标 5 四 安全管理措施 5 五 分包单位安全管理制度 6 六 安全生产保证计划措施 6 七 项目安全事故处理 9 八 安全检查 10 九 各工种作业安全操作要点 11 十 工程施工平面图 15 一 工程概况。工程建设规模...