沿河经印江（木黄）至松桃高速公路。
k10+820—k21+330）二合同段。
编制。复核。
审核。中交一公局第四工程****贵州沿印松。
高速公路第二合同项目经理部。
二0一七年八月。
本施工便道方案仅沿印松高速公路第二合同段3#便道新建部分进行编制。其中对工程的施工部署、主要施工方法、主要施工机械进场计划、劳动力安排计划及确保工程质量的技术组织措施、确保安全生产的技术组织措施、确保文明施工的技术组织措施，力求做到科学性、适用性及针对性。
本标段《施工便道专项方案》主要依据下列文件及资料进行编制：
2.1中交一公局施发[2017] 311号文，有关施工便道管理办法。
2.2《沿印松高速施工便道标准化管理办法》（意见稿）
2.3《公路路基施工技术规范》
2.4贵州省对施工便道的有关要求。
2.5国家现有的关于施工、安全、质量等方面的法律、法规、及工程建设强制性条文的规定。
2.6现场和周边的实际踏勘情况。
沿印松第二合同段，本合同段起于k10+820沿河县中界乡坡脚村，沿东侧山脚布线，至峡门口水库，设置晓景隧道至晓景乡，经长岗岭至水池村在晓景设置晓景互通，经马鞍山、火泽头，终于k21+330干木村，路线全长约 10.51km。项目建设标准采用双向四车道，设计时速80km/h，路基宽为24.
5米，汽车荷载等级为公路-ⅰ级，路基设计洪水频率为1/100，大、中、小桥及涵洞设计洪水频率为1/100。，根据初步设计情况，目前标段主要结构有主线大桥8座，中桥1座，共计3031.5米/9座，互通匝道桥3座，共计547米/3座；长隧道1座，中长隧道2座，共计7594米/3座（单洞）；t梁831片，互通式立交1座；项目挖方约138万方，填方约50.
6万方。
沿河县425乡道沿路线平行布设，是项目主要材料运输和管理通道。本道路经中界乡、晓景乡，沿线房屋较多，经二个乡镇道路较窄，且二个乡镇每月赶集时间较多，在赶集时道路无法通行大型车辆。从425乡道进入主线的既有道路均为本地村道，道路弯道曲线半径小、纵坡大、沿线房屋多且狭窄。
425乡道在峡门口水库大坝上方位置存在一座隧道，宽度窄、转弯半径小，目前施工机械无法通过。根据现场实际情况，经现场踏勘，可从重庆酉阳境内的080乡道进入施工场地，标段计划拟定进场便道4条，共16.64km，新建长5.
377km，改扩建长11.263km。其中目前需要施工的3号主便道新建长0.
15km。
4.1.1尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；
4.1.2施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；
4.1.3施工便道坚持“安全、适用、高效和经济”的原则。
4.1.4既有道路与主线交叉路段避开桥梁墩位。
新建3#便道比选。
前期踏勘，初步拟设二个方案，第一方案拟建便道修建位于长岗岭隧道进口左侧坡体上斜插至洞口，此方案选取全开挖修建，整体纵坡比较陡，工程量相对较大，临时征地面积大；第二方案拟建便道从长岗岭出口4#便道处接入隧道出口，此方案挖填一般，纵坡适中，线路较断，临时征地少，工程量适中；综合考虑，工程量，造价，线路长短等因素，选取第二方案。
4.3临时便道技术标准。
圆曲线最小半径：60m
最大纵坡：10%
路面宽度：4.5m
限速时速：5km/h
4.4施工方案。
1）临时便道标准。
便道采用邻近挖方土石进行修筑，首先进行清表开挖土方，然后按边坡坡比1:1进行便道路基填筑压实。对有汇水处要增设排水管，水管采用直径1.
5m、长2m的钢筋混凝土圆管，设置路面横纵坡。埋设涵管处路基需做好边坡防护，以免被冲刷损毁。路面级配碎石填筑厚度50cm，路面宽度4.
5m。2）新建3#便道与4#新建便道相交在长岗岭隧道出口左侧。
便道起点在4#便道k0+336处为3#便道起点，终点k0+135，起点路面顺接4#便道，便道长度135米。
3）截水沟、边沟、排水沟的施工参照本标段路基排水的施工，保证道路不被冲刷和浸泡和满足使用功能。
4.5.1计划工期：
根据项目前期策划安排，计划30天完成建设2024年7月30日—2024年9月30日。
4.5.2主要人员及职责：
主要人员及职责表。
4.2.3机械、设备、劳力组织。
根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：
施工机械及测量设备数量表。
拟投入劳动力数量表。
5.1施工准备。
1、测量定线。
按照尽量减少填挖方量及少占用农田原则处理，减少施工成本为基础执行。
2、场地清理。
经现场踏勘定线后，采用机械清表，清表宽度根据路面宽度定，清表厚度30cm（根据实际情况如水田淤积过厚可进行适当挖除换填）。清表后进行原始地形定线，并标记清填范围。临时便道用地范围内的垃圾、有机物残渣及淤积的碎石和泥土应予以清除并且集中堆放和集中处理。
5.2便道施工。
5.2.1临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，开挖时采用挖机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡，弃土方要运至指定的弃土场内。对满足路面施工要求的土方分段堆放。
5.2.2便道路基填筑材料在附近寻找料源，主要以挖方泥岩填筑为主。
路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照水平层次逐层向上填筑。当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层经过压实符合要求后再填上一层。
1)路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实，路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
2)路基施工的基底处理及不同填料，密度压实度监控检测，为保证便道使用寿命，填筑压实度在93%以上。
按照设计标准，采用挖方料分层回填路基施工前将地表不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到要求再进行填方作业，路堤填料以推土机作业为主，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平、人工配合、振动压路机压实，严格控制每层填筑厚度。
路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照水平层次逐层向上填筑。当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。
整平工艺采用推土机推平辅以人工方式进行，推平过程中要做到工作面形成1.5%左右的横坡，以确保压实后该层面不积水；推土机推平后，用人工将其填筑面凹凸不平处挖填整平，整平后进行碾压。
压实采用振动压路机进行，碾压时第一遍先不开振动静压，以保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。
压实中，横向重叠0.4～0.5m，纵向重叠1.
0～1.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
作业段交接处的填筑，不在同一时间填筑时，先填地段，按1：1坡度分层留台阶；若两上地段同时填，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度要大于2m。
路基填挖交界处路基，当横坡为1：10～1：5时，就地清除草皮树根等杂物以及淤泥和腐蚀土，并翻松表土，再进行填筑；当横坡陡于1：
5时，除清除草、木等杂物、淤泥、腐植土外，还应将原地面挖成阶梯，宽度一般≥1m。
路基挖方段落因贵州地质情况特殊，一般土石比为1:9，尽量采取填挖平衡进行路基施工，减少造价。
5.2.3路面结构施工。
路基填筑完成后进行路面施工，路面采用50cm级配碎石填筑，路面宽度4.5m，便道长每200米设置错车道一处，错车道应设在视野良好地段，设置错车道路段的施工便道宽度不小于6.5m，有效长度不小于20m，路基填筑采用压路机分成压实。
5.2.4临时排水沟、边沟施工。
a、施工放样。
排水沟、边沟工程分段施工，分段放样，根据便道中线及坡脚高程放出坡脚线，再根据边沟流水高程坡比及坡脚宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后报请监理工程师检测，符合要求后再进行下道工序。
b、沟槽开挖。
坡脚碾压以后，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10~15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。
c、片石砌筑要求。
1）沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。
2）石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。
3）砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。
4）施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。
d、沟体片石砌筑。
2 3便道施工方案
目录。1.工程概况 3 2.编制依据 3 3.技术标准 3 4.总体施工方案 4 5.具体施工方法及标准 4 5.1.平面设计 4 5.2.纵断面设计 4 5.3.横断面设计 4 5.4.路面排水设计 4 5.5.路基挡护设计 4 5.6.路面结构层设计 5 5.7.便道附属施工 5 5.8.土石方...
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