施。工。方。
案。编制人：
审核人：审批人：
重庆建工第一市政工程有限责任公司。
2024年11月17日。
目录。一、工程概况。
二、编制目的。
三、编制依据。
四、施工支架设计。
五、支架搭设及拆除施工工艺。
六、安全施工技术措施。
一、工程概况：
三台县城市桥梁重建项目南寺坝跨凯江廊桥工程由三台县发展和改革局批准建设，其项目业主为三台县规划建设和住房保障局。
三台县城市桥梁重建项目由北京中交建设工程招标****招标**，经过公开招投标，工程施工由重庆市第一市政有限责任公司中标。
三台县城市桥梁重建项目建设地点在绵阳市三台县城区，合同工期为720个日历天。该工程项目施工标段包括道路工程、污雨水管道工程、桥梁工程、廊桥景观工程、道路交通工程等项目。
二、编制目的。
由于目前工程进入上部结构及房建古建筑部分阶段，为了落实安全文明施工，保障施工人员的安全通行，并经业主、监理要求，特编制本安全通道施工方案。
三、编制依据。
中华人民共和国安全生产法》
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj130－2001
建筑施工安全检查标准》jgj59－99
安全防范工程技术规范》gb50348－2004
建设工程安全生产管理条例》
建筑结构荷载规范》gb50009－2001
本便道支架施工拟采取搭设满堂落地钢管支架，即作为行人临时行走之用。支架采用φ48×3.5mm普通钢管搭设，支架立杆纵横向间距均为1m，横向最小间距为1m，一般为90cm。
每根立杆承受的竖向荷载控制在0.5t以内。水平杆竖向间距1m，支架纵向两侧面均设连续剪刀撑，横向每5m设一道剪刀撑。
两根钢管交叉点均应采用扣件进行联接，确保联接的有效性，其上铺木板，为了防滑在木板上每隔50 cm横向钉一根木条。支架顶人行通道外侧挂密目式安全网，确保施工人员行走的安全。
立杆受力计算如下：（便道简图附后）
每根立杆分担荷载p＝0.16×1×1.2＝0.192t（其中1.2为荷载冲击系数）。
根据钢管脚手架一般要求，一个扣件可承受50kg,由于此通道只作为上下班临时走道，平时属空载，上下班时人员不太集中，便道上按10人计算每人80kg，10人才0.8t.所以根据以上每根钢管和每个扣件所承受的总荷载来看，远远可承受上下班人群的荷载，其余钢管和木板都是为施工通道或确保支架的整体稳定性搭设，自重相对较小，地基可不作考虑。
支架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实→材料配备→现场放线定位→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆→剪刀撑→扎防护栏杆→铺设木板→钉防滑木条→扎安全网。
支架拆除施工工艺：拆除程序应遵循由上而下，先搭后拆的原则，先拆剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，（一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→木板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。
不允许分立面拆架或在上下两步同时进行拆架，做到一步一清、一杆一清，拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣，分段拆除高差不应大于2步。拆除后架体的整体稳定性不被破坏，应防止失稳。
6.1扣件的紧固程度应在40～扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。
6.2支架搭设各节点位置应装上联接扣件，使用的每颗扣件应无损坏，扣件联接牢固可靠。各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于10cm。
6.3、钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用，禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。
6.4支架基础必须进行均平处理，基底有一定承载力要求，做到不积水、不发生不均匀沉降。
6.5控制行人数量。防止行人在支架上逗留。
6.6定期检查支架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维护加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
6.7拆架时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
6.8所有杆件和扣件在拆除时应分离，不允许在杆件上附着扣件或两杆件连着送到地面。
6.9严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止玩笑和打闹。
6.10支架使用时间较长，因此在使用过程中需要进行检查，发现基础下沉、杆件变形严重、防护不全、拉接松动等问题要及时解决。
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