交通组织安全。专。项。
方。案。
一、 工程概况。
二、 编制依据。
三、 交通组织原则。
四、 交通组织方案。
五、 交通安全危险源分析及安全保证措施。
六、 应急救援预案。
交通组织安全专项方案。
一、工程概况。
广珠西线高速公路是连接广州市至珠海市的一条高速公路，沿途经过佛山市南海区、 顺德区和中山市，为国家重点公路太澳公路(太原—澳门)干线南端的重要路段。其三期工程长37.7 公里，为双向六车道分离式桥，共有桥梁 50 座(主线桥 37 座，互通匝道桥 13 座),其中特大桥 5 座，大桥 29 座，中桥 7 座，小桥 9 座。
广东交通集团检测中心于 2014 年 10 月~12 月对广珠西线高速公路三期的桥梁进行定期检查，根据检查结果确定各桥梁的技术状况，并提出合理的养护和维修建议，以及时排除桥梁的安全隐患，确保营运安全。
本次维修设计的原则为：（1）以恢复和保持道路的良好服务水平、延长路面的使用寿命为主，在确保设计方案的合理性和可行性的前提下，通过优化方案，尽量降低工程造价；（2）根据病害原因及程度优化维修设计方案，控制投资规模；在不超投资计划的前提下，适当提高维修标准。
本标段主要工程数量：
二、编制依据。
1）《中华人民共和国安全生产法》
2）《建设工程安全生产管理条例》
3）《中华人民共和国环境保**》
4）《公路养护安全作业规程》
5）《公路水运施工工程安全生产监督管理办法》
6）《广珠西线高速公司三期桥梁定期检查报告》
、施工交通组织方案制定原则。
交通组织方案应保证本项目工程的正常顺利施工，尽可能为本项目工程施工提供良好的外部条件，同时，尽可能减少因本项目施工对交通的影响。
、交通系统性原则。
在设计交通组织方案时，充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。
、技术可行、经济合理、符合环境要求原则。
提出的交通组织方案满足本项目交通需求；保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少负面影响，符合环境要求。
、自然分流与管制分流相结合的原则。
通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工区域前后要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量，以保证车辆顺畅行驶。
四、交通组织方案。
一）、拌合场及进出主线交通组织。
1、进料：料车将石料从射阳河码头沿便道从拌和场西南侧入口进入场内，在入口处过磅后，沿场内道路向东向北行驶将石料倒入料仓后空车沿场内西侧道路向北行驶从西北出口驶出。
2、出料：水稳运料车装料后从水稳生产区沿场内道路向东向北行驶，并在员工宿舍处拐弯向西驶出场地进入主线便道，从上坡道进出主线道路，沿主线道路将混合料运至施工现场，运料车卸料后，原路返回从下坡道驶出主线，从拌和场南侧入口进入拌和场。
3、交通安全设施布设。
在运料车进出主线坡度处设置上下坡道指示牌和行车导向标志；拌和场南侧入口处设置5公里限速牌、直行标志，在场内道路沿途设置指示牌、限速牌和导向标志；出、入口处设置感应式门禁系统及进出场区提示牌。场内道路左侧用工黄线标出宽50cm人行通道，人行通道和行车道间，采取隔离措施，确保场内车辆和拌合场施工人员各行其道互不干扰。
二）、、项目部与拌和场与硕东线交叉口及便道。
在行车方向距离项目部出口70m处设置“施工”警告标志牌；距离出口55m处设置“禁止超车”和“限速40km/h”禁令标志牌；距离大门平交道口25m处设置“十字交叉”警告标志牌和“限速20km/h”禁令标志牌；在便道与硕东线平交道口处，设置“禁止通行（施工人员和车辆除外）”禁令标志牌、“前方施工，减速慢行”辅助标志牌和反光警示桩；通过平交道口55m后设置“解除禁止超车”和“限速60km/h”禁令标志牌，施工便道内沿线每公里设置一个“限速20km/h” 禁令标志牌和“进入施工现场，请减速慢行”；
三）、、主线道路路面施工期交通组织。
目前我部根据现场情况，制定了以拌合场为中心向两侧推进的施工计划，根据路基交接计划，我部计划第一阶段进行拌和场北侧右幅水稳摊铺，施工至阜宁二标起点后回头进行左幅摊铺施工，第二阶段进行拌和场南侧至本标段终点水稳摊铺施工，第三阶段进行阜宁一标范围内水稳摊铺施工。
路面摊铺施工计划半幅封闭施工半幅通车施工，车辆从拌和场运料后从上坡道进出主线道路，沿主线道路将混合料运至施工现场，运料车卸料后，沿原路返回从下坡道驶出主线，从拌和场南侧入口进入拌和场。在通车半幅靠近中分带侧设置宽1米的人行通道，人行通道采用锥形桶和彩条旗与车辆通道隔离。主线在在中分带每隔500m设置一处“限速40km/h”禁令标志牌。
四）、、互通区与地方道路交叉部位交通组织。
进行硕公线改造施工前在改造范围两端用水马和锥形桶封闭道路。在封闭道路两端最近平交道口和封闭水马外侧设置内容为“前方道路封闭施工，请绕行”的告示牌和禁行标志，夜间设置警示灯。
五）、、s239改建交通组织。
1、中分带改造施工。
s239**分隔带改造前先进行改造部位水马和锥形桶布设，分别占用左右幅内侧车道，左右幅分别实际占用内侧车道各3m；水马布设范围长65m、宽8m,水马上贴反光标志，在水马外侧设置防撞桶和锥形桶，同时布设夜间警示灯。
2、拼宽车道施工。
主线与s239改造分两阶段施工，第一阶段进行s329南侧拼宽段施工，第二阶段进行北侧拼宽段施工。
在施工期间占用外侧3m的车道及硬路肩，中间两个车道保持正常通行，车道宽度为3.75米，在施工区域范围内采用水马、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在内侧围栏的起点放置防撞桶以防止社会车辆因误入施工区域时起到缓冲作用。
此时在来车方向距离平交道口85m处硬路肩上设“施工”警告标志牌和“限速60km/h”的禁令标志牌；距离施工区55m处设置“禁止超车”、“限速40 km/h”禁令牌和“右道封闭”、“车辆慢行”提示牌，距离施工区前端处设置行车“左导向”标志和右侧变窄的提示牌，现场设置必要的临时标牌、防撞桶、锥桶，指挥、引导交通。
五、交通安全危险源分析及保证措施。
一）、危险源分析。
作业人员未正确配戴安全防护用品，造成机械伤害。
车辆操作不当或违章行驶，造成交通事故。
2、通过对本标段工程进行危险性分析知：
交通安全可能发生的事故类型及严重程度见下表。
危险源分析表。
二）、安全保障措施。
1．组织保证。
交通疏导领导小组组织机构框图。
2．制度保证。
对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人未进行教育的不准上岗。经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，对检查是发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
交通组织安全专项施工方案
中铁大桥局股份 353省道海安段建设工程a2标。交通组织。安全专项施工方案。编制。复核。审核。中铁大桥局股份 353省道海安段a2标项目经理部。二0一三年十一月八日。目录。一 工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2总平面布置图 1 1.3施工要求 1 1.4技术保证条件 1 二 编制目的及依据 3...
安全施工组织专项施工方案
来宾市安置小区一区二期工程c标。安全施工组织设计。编制单位 广西建工集团第一建筑工程有限责任公司。编制人。校核。复核。会签。审核。审定。编制日期 2011年4月1日。广西天艺建筑设计有限责任公司设计的来宾市安置小区一起二期工程c标工程施工图。建筑施工安全检查标准 jgj59 99 施工现场临时用电安...
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