基坑开挖安全专项施工方案

第一章工程概况。

第二章方案编制依据及参考资料。

第三章工程地质及水文地质条件。

第四章土方开挖。

第五章安全管理体系。

第六章安全、文明施工措施。

基坑开挖安全专项方案。

一、工程概况。

主线全长79.545km。设置连接线3条，全长17.

564km，其中黑大公路连接线一级公路1.264km，克山镇连接线一级公路4.403km，克山城南新区连接线二级公路11.

897km；设置大桥2022.44m/6座，中桥294.52m/4座，涵洞88道，互通式立体交叉4处，分离式立体交叉19处，车行天桥27座，通道桥10座，通道箱涵10道；设置匝道收费站3处，养护管理分中心1处，养护工区2处，服务区2处，停车区1处。

二、方案编制依据及参考资料。

1、北安至富裕高速公路北安至古城段a3标段施工图设计文件；

三、工程地质及水文地质条件。

1）工程地质。

根据地形地貌及钻孔揭示沿线地层属于河流侵蚀堆积平原微丘区。路线经过区域的地层分区处于中-新生代地层分区的澳太平洋地层区，松嫩-结雅地层分区，松嫩地层小区。主要地层为第四系中更新统乐山组；上第三系孙吴组泥、砂岩；以及白垩系上统嫩江组地层。

2）水文特征。

本项目所在地区气候属于中温带大陆性季风气候。其气候特点是，冬季在极地大陆冷气团控制下，气候寒冷、干燥，夏季受太平洋副热带气团影响，降水集中，气候温和、湿润。气候有明显的季节性变化，春季回暖快而多大风，容易出现春早；夏季短促而炎热，雨水较多，秋季降温急剧，容易出现早霜，冬季漫长而寒冷。

年平均气温1.9℃，最高气温为35.4℃，最低气温为-35.

6℃；年平均降雨量为520mm，降雨期集中在6-8月份；年平均日照在2500小时，无霜期在135-140天，最大积雪厚度30cm。最大冻深北安市为2.55m；克山县为2.

35m。全年主导风向为西北风，最大风速为27.7m/s，平均风速2.

6m/s。

四、土方开挖。

1、土方开挖方案。

1）、根据基坑深度的实际情况，开挖采用自深挖区至浅挖区开挖。

2）、土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。

3）、基坑开挖程序：测量放线→切线分层开挖→排、降水→修坡整平→留足预留土层等。

4）、在开挖土方时，安排二人用经纬仪和水准仪进行轴线、中心点和桩的标高测量，确保位置正确和开挖土方时不得超挖，5）、雨期施工时，基坑应分段进行开挖，并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡和支护情况，防止坑壁。

受雨水浸泡造成塌方。

6）、基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内必须完成素砼垫层。

2、基坑开挖施工安全措施。

（1）、进入工地一定要戴硬质反光安全帽，操作工必须手戴防护手套，电工戴电工专用绝缘手套。

（2）、用机械开挖时，应设专人盯测，以防坑底和坑侧超挖。坑底的控制标高应比。

（3）、设计标高提高15－30厘米，坑壁的控制线应比设计标线提高10－15厘米挖土，机械挖完后，再用人工清坑。

（4）、要保持对称，防止基坑结构承受偏载。基坑开挖应分层进行，高差不宜过大。土质越软，高差应越小。

（5）、按照施工方案的要求作业；

（6）、人工挖土时应由上而下，逐层挖掘，严禁偷岩或在孤石下挖土，夜间应有充足的照明；

（7）、在深基坑操作时，应随时注意土壁的变动情况，如发现有大面积形象裂缝现象，必须暂停施工，报告项目经理进行处理；

（8）、在基坑作业时，必须戴安全帽，严防上面土块及其他物体下砸伤头部，遇有地下水渗出时，应把水引到集水井加以排除；

（9）、挖土方时，如发现有不能辩认的物品或事先没有预见到的地下电缆等，应及时停止操作，报告上级处理，严禁敲击或玩弄；

10）、基坑底面不能暴露时间过长。基坑开挖中间间歇间过长，变形会随着时间不断增加。

（11）、遇有粉、细砂层时，要采用恰当的排水方式，以防产生流砂造成基坑坍塌。

（12）、如果基坑开挖后，不能立即进行下一道工序施工时，可在基坑设计标高之上，预留0.15-0.3m厚的一层土不挖，待下一工序开始前，再用人工开挖至槽底的设计标高。

否则在下雨时，基坑会浸水坍塌。

（13）、验收合格方可进行作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。

3、土方回填方案。

1）、填方前，应清除基底垃圾、树根、模板、杂草等有机杂物。

2）、对填方基底和已完成隐蔽工程进行检查和中间验收，并作好记录，在基础达到规定强度后方可进行，回填应采取在构（建）物四周同时对称下料进行回填。

3）、回填应符合施工规范要求。回填由基坑边下料，分层回填，机械铺设，采用压路机夯实，并注意控制土壤含水率，虚铺厚度每层控制在50mm之内，每回填一层，碾压3-4遍，机械夯不到的位置采用人工夯实，厚度每层不应超过200mm，打夯3-4遍。夯实后应取样送检，取样方法和数量要符合施工规范要求。

4）、填方施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质、压实系数及所用机具而确定。如无试验依据，应符合下表的规定：

5）、碾压夯实过程中，应对地下管道、通信、供电电缆等设施采取有效的防护措施。

6）、填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合有关施工规范的规定。

五、安全管理体系。

1、安全管理组织机构设置及职责。

针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我项目部成立了以项目经理姜男为组长的安全生产领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标分解责任状。安全生产目标分解责任状明确安全生产目标，有针对性的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。

建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，考核均用书面记录，定期进行评议。施工现场配备一名专职安全员，负责管理安全生产工作。项目部技术人员、检测人员、各作业队队长、工班长为兼职安全员，协助安全员做好安全生产工作。

2、安全管理组织机构。

3、安全管理力量配备及责任。

1）项目经理对管内安全工作负第一管理责任；常务副项目经理全面负责安全工作的日常监督、管理、布置；主管生产的副项目经理具体负责安全工作的抓、管及落实情况。各职能部门对安全工作履行相应职责。

2）项目部设置安质环保部，具体负责监督、检查、布置、落实管内各项安全措施，规章制度的执行，并处理好日常的各项安全工作。

3）各作业队队长对本队安全工作负全责。管生产的副队长具体分管安全。按规定设置安全部。

根据施工需要，设专职安全员1人，负责抓好管内的施工安全，参与制定各项安全措施、规章制度。并具体负责监督、检查、布置、落实现场各项安全措施，规章制度的执行。

4）在明确管理责任、配备齐了安全管理组织机构和力量的同时，充分发挥党、团、工会组织的优势，建立党团员及工会会员安全岗哨，形成一个主要领导负责、主管领导主抓、主管、职能部门具体落实、各级组织协管共建、全员参与的平面台阶式安全网络。

六、安全、文明施工措施。

安全、文明施工，反映了施工队伍的素质，并与工程质量、施工进度息息相关，施工中必须引起足够的重视。

1、生产安全管理措施。

安全目标：年度责任事故死亡人数控制指标为零。杜绝重大火灾及**事故；杜绝压力容器**事故；杜绝责任交通特大、重大、大事故。

重伤率控制在0.3‰以下；轻伤频率控制在2‰以下。消灭工程重大、大事故。

创建安全标准工地。

安全方针：安全第一，预防为主、综合治理。

2、技术安全交底。

1）、临边防护：

a、挖出的土要随挖随时排走，不得在坑边存放；

b、坡上部不准堆放弃土和材料设备等，堆放重物距土坡安全距离不得小于2m，临时材料不得小于1m；

c、将坑边上散土和活动碎石清理干净。

2）基坑监护：

设一名专职监护人员，进行全天监测，并做好沉降记录，如发现有松动、变形、裂缝现象，立刻撤离现场作业人员，并及时报告上级有关部门，采取防范措施，确保安全生产。

3、安全措施。

a、严格遵守本公司颁布的各项安全生产管理制度和甲方的规章制度；

b、施工现场建立、健全各级各部门安全生产责任制，责任落实到人；

c、施工人员进驻现场必须进行安全培训，考试合格后方可上岗，并及时做好记录和签名，建立安全培训记录；

d、施工区实行按工作类别召开班前会，将作业环境及安全要求、安全操作方法向工人交底；

e、施工组织设计中必须较全面、具体、针对性强的安全技术措施，并经企业技术负责人审查批准，签字；

f、做好后勤保障工作，保证作业人员充足睡眠，严禁疲劳作业；

g、建立特殊作业人员花名册，特种作业人员必须持证上岗；

h、建立健全安全检查制度，安全检查应定期和不定期进行，检查要抓住重点部位，危险岗位，并有书面记录和履行签字手续，对查出的重大事故隐患，要发整改通知单，做到定人、定时间措施，进行整改，并履行复查手续；

i、进入施工现场必须遵章守纪，并按规定配戴安全帽，其中现场管理人员必须戴证卡，做到每个关键作业点都有管理人员。

中国铁建大桥工程局集团****北古高速a3合同段项目经理部。

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