基坑开挖安全专项施工方案

建德市白章线洋溪至大洋段公路改建工程。

第二合同段。

桥梁基础工程安全专项施工方案。

浙江大舜公路建设****。

建德市白章线洋溪至大洋段公路改建工程。

第二合同段项目部。

二0一二年三月。

目录。第一章编制说明 1

一。编制依据 1

二。采用的法律法规及标准规范 1

三。编制目的 1

四。适用范围 1

第二章工程概况 2

一。工程简介 2

二。水文地质条件 2

三。施工准备情况 3

第三章桥梁基础工程安全专项施工方案 3

一。施工技术方案及工艺流程 3

第四章全生产组织机构及职责分工 6

一。安全生产组织机构网络图 6

二。安全生产管理体系人员和各部门职责 6

第五章危险因素分析及对策措施 9

一、危险因素分析 9

二、针对危险因素所采取的对策措施 9

第六章安全保证措施 11

第七章文明施工、环境保护措施 13

一、组织管理 14

二、工作制度 14

三、施工区域管理措施 14

四、施工现场场容管理措施 15

五、减少扰民措施 16

第八章应急救援预案 16

一、编制目的 16

二、应急救援工作的原则 16

三、应急救援事故事件的范围 16

四、应急救援组织 16

五、应急救援方案 17

六、应急抢险分队 18

七、应急救援工作领导小组职责 18

八、应急救援小组的组织及领导 18

九、应急救援领导小组联系方法 19

桥梁基础工程安全专项施工方案。

第一章编制说明。

一。编制依据。

为保证建德白章线改建工程第s02合同段桥梁基础工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订建德白章线改建工程第s02合同段桥梁基础工程安全专项施工方案。

二。采用的法律法规及标准规范。

中华人民共和国安全生产法》

建设工程安全生产管理条例》

公路水运工程安全生产监督管理办法》

生产安全事故报告和调查处理条例》

浙江省安全生产条例》

浙江省建设项目安全设施监督管理办法》

杭州市交通建设危险性较大工程安全专项施工方案编制及论证审查办法》。

本项目的合同、招投标文件、图纸等。

三。编制目的。

确保本工程桥梁施工顺利进行，杜绝安全责任事故，杜绝**事故以及人身伤害事故，保证施工安全，顺利实现白章线改建工程的建设目标。我标段根据项目施工特点制定本方案。

四。适用范围。

本方案适用于建德市白章线洋溪至大洋段公路改建工程第二合同段所属桥梁工程范围，里程桩号为k16+108～k28+140.75（不包括马目园区段k20+258～k22+858）。

第二章工程概况。

一。工程简介。

建德市白章线是一条重要的县道，位于建德市中部，连接5个重要的乡镇，下涯镇、新安江街道、洋溪街道、大洋镇以及金华市兰溪市。本项目起点接在建的洋溪大桥，终点与麻车大桥接线相接，路线全长约32.782公里，其中利用马目园区段2.

6公里、利用大洋过境段公路约2.649公里，本次实际实施里程约27.533公里。

由浙江大舜公路建设****承建的第二合同段起点桩号为k16+108，终点桩号为k28+140.75。路线全长约12.

033km，（扣除马目园区段2.6公里）实际实施长度9.433km，沿线主要城镇有下涯镇（马目），所经主要河流有新安江。

本项目采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）中的二级公路技术标准建设，路基采用10米（过镇路段及开发区路段采用12米），路幅布置为：行车道宽2×3.5m,硬路肩宽2×0.

75（1.75）m,土路肩宽2×0.75m,设计速度采用60公里／每小时，桥涵与路基同宽。

本工程共设桥梁8座，共长177.32m，均为小桥；涵洞42道，其中圆管涵32道，盖板涵10座。合同总造价4741.

9858万元，合同工期18个月。

主要工程量：

二。水文地质条件。

本项目所经地区为浙西北的山岭地带，地表以分割破碎的低山丘陵为特色，大部分地区地质构造属钱塘江凹槽带。山岭属天目山、千里岗和龙门山系，千米以上主峰12座，主要分布在境遇西北和东南，山脉大致呈南北走向。整个地势为西北和东南两边高，中间低，自西南向东北倾斜。

本项目所处的建德市东南侧山脉属龙门山脉，海拔高程都在1000米以下，属中低山~山陵区，以中生界底层为主及少量古生界地层，属构造剥蚀地貌。

建德市地质环境复杂，以萧山-球川深断裂为界，北西侧广泛分布下中生界及少量前古生界地层：褶皱构造为上方-罗村复向斜，由一系列北东向现状褶皱断裂构造也以北东为主，岩性岩相变化大，岩土体工程地质条件复杂；东南侧大多为中生代地层，仅大慈岩镇与兰溪交界处有少量元古界和下古生界地层，麻车、兰溪交界处有少量元古界地层；折皱构造为宽缓的大同-更楼向斜，轴向北东，断裂构造以北东向为主，次为北西向，岩土体工程地质一般~较好。山体基岩浅部风化强度一般，局部风化强度较大。

山前平原区覆盖层厚2～6m不等，雨季时溪沟水流湍急，枯水期流量较小。

三。施工准备情况。

1、现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。

2、作业区、生活办公区和施工材料仓库的布置，应符合以下要求：

、地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。

、交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。

、生活区、办公房屋，仓库的间距应符合防火安全要求。

3、施工区、施工机械、移动式发电机等布置应符合安全要求。

4、作业区电路系统必须布置合理，每台机械必须配有漏电保护设施和防雷防雨保护设施，电线尽量不交叉，以防短路。

第三章桥梁基础工程安全专项施工方案。

一。施工技术方案及工艺流程。

本合同有扩大基础16个，根据现场实际情况，为确保基础施工质量，我们将采取以下措施进行施工。

a、基坑开挖。

1）、根据施工放样交底，做好实地放样，划出基坑上边坡开挖边线。基坑开挖采用挖掘机开挖，辅以人工配合，开挖工作连续施工，一次开挖距基坑底面以上要预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。在开挖基坑的同时对边坡稳定进行观测。

2）、为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，防止山石滑坡，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模板，其它情况可放小加宽尺寸或按设计平面尺寸开挖即可。挖基坑尽量安排在白天施工。

b、基底处理。

基底开挖完毕后，对基底标高进行复测，允许误差控制在合格(+5cm,-20cm)范围之内，对石质取样进行各项指标的实验和地基承载力实验，发现与设计不符，及时与监理工程师联系，并经过监理工程师认可后，上报业主，请求处理意见或设计变更，若地基的各项指标均符合要求，应尽快申请对下道工序的施工，以避免基坑长期日晒和雨淋。

c、模板安装。

模板采用钢模拼装，底部打桩定位，上部采用斜支撑加固，结合拉杆进行加固，模板板块间拼装平整无间隙，如有小细缝应用橡胶垫片填塞，确保密不漏浆，安装前对模板进行打磨除污，安装后对其进行均匀涂刷脱模剂，且不得使用废机油等材料，模板安装完毕后，必须对其平面位置、顶部标高，接缝进行检查，如有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正，保证安装以后的模板接缝、错台、轴线及结构尺寸满足设计及规范要求，并具有足够的强度、刚度、稳定性，自检合格后上报监理，检验合格后方可施工。

d、片石混凝土浇筑。

混凝土浇筑前要对基坑底层洒水润湿。混凝土采用集中拌和，机械运输。砼的拌和按施工配合比的要求，采用强制式拌合站集中拌和，采用三仓投料电脑计量。

严格控制水灰比，确保砼具有良好的和易性、流动性并拌和均匀，无离析和泌水现象。采用砼罐车将拌和料运输至施工现场，使用流槽入模，砼自由倾落高度不得大于2m，砼坍落度控制在5-7cm为宜。砼浇筑采用水平分层，分层厚度30cm为宜。

先平铺各层混凝土，后均匀布置各层片石，片石含量控制在20%以内(体积比)。采用插入式振捣棒振捣，插点按梅花型或等边三角形布置，移动间距不应超过振捣器作用的1.5们，与侧模保持5-10cm距离。

插入下层砼内5-10cm，保证上下层连接的整体性。砼浇筑期间应设专人随时检查模板稳固及变形情况，认真填写砼的施工记录。在浇筑顶部时，注意在与上部结构底平面连接面内布置接茬片石，以保证其与上部结构有良好的整体连接。

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