1、专业工程特点。
1.1本车站结构采用现浇整体式框架结构，车站标准段为地下双层两柱三跨钢筋砼矩形框架，由于本站地质条件纵向差异较大，围护结构形式多，采用分离式结构型式。车站结构从两端由双层单跨过渡到双层两跨再过渡到双层三跨，非有效站台范围车站外包尺寸为22.
9m（宽）×13.09m(高)。
1.2本标段基坑开挖深度较深，根据基坑开挖深度的不同，按照规范和设计文件要求设置支撑。土方开挖的顺序方法必须与设计文件一致，严格按照设计文件要求，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要求。
并遵循“竖向分层、水分区分段、开挖支撑、先撑后挖、严禁超挖”基坑垫层要求达到设计标高后及时浇注的原则。1.3本工程的基坑工程，主要采用了φ600的钢管支撑体系，土方开挖与支撑必须密切配合，因此，必须重点加以监控。
1.4工期紧张，工程量大，对施工组织带来更高要求。2、安全监理旁站工作流程。
3、安全监理旁站工作的控制要点及目标值3.1支撑系统监理控制要点及目标值：φ609钢管支撑系统质量监控措施。
a.在基坑开挖前，还应严格检查支撑设备是否齐全和合格。如活络接头、支撑配件、施加支撑预应力的油泵装置（包括仪器、仪表）等安装支撑所必须的器材。
b.钢支撑施工要紧随挖土作业，随挖随撑，无撑挖土时间控制在16小时以内，不允许延误，各层土必须遵循“先撑后挖，随挖随撑”的支撑原则。
c.钢支撑在起吊就位前须进行试拼装（对直线性不好的支撑组合不能采用），并按设计长度拼装连接好，用履带吊整体起吊安装。
d.钢支撑吊到位后，不松开吊钩，将活络头拉出顶住壁面（搁在预埋支承牛腿上），再将2台100t千斤顶放入活络头子顶压位置（千斤顶由专用托架组成整体骑在活络头子上）接通油管开泵，按设计要求施加预应力，施加预应力采用专用千斤顶和配套油泵车，可准确显示预应力大小。预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫片，然后回油松开千斤顶，解开钢丝绳，完成该根支撑安装。
e.严格控制支撑牛腿的质量，焊工需有四级以上证书，焊接定人定责，每人均须填写保质卡，阴雨天须设可靠防雨蓬。支撑必须派专人检查焊接质量，特别是对下口焊接质量的检验，应特别重视。
f.钢支撑安装必须符合以下规定：
a)与轴线竖向误差±3cm；b)与轴线水平误差±3cm；c)与二端标高不大于2cm和支撑长度的1/600；d)支撑的扰度不大于1/1000；e)支撑与立柱的偏差±5cm。
g.支撑安装后要注意观察，支承桩相对地下墙的上下浮动会引起支撑拱起弯沉，要及时发现及时“松绑”。随地下墙顶的向外位移，支撑会松脱，要及时复加预应力使支撑撑紧。
h.对施加预应力的油泵装置要经常检查，以确保应力值的正确性，每根支撑撑好后，在12～14小时内观察预应力损失及围护的水平位移情况，会同有关各方议定复加预应力的实施。
下道支撑预应力的施加，会导致上道支撑应力值的减小，此时应跟监测单位提供的数。
据补加预应力，直至达到设计要求。
i.支撑和围护结构连接构造必须能满足抗剪要求。j.开挖过程中应按监测方案定时测量立柱回弹，并及时调整立柱与支撑拉紧结构装置上的木楔，以释放桩回弹后施加于支撑的向上顶力。
k.拆支撑前必须办理申请手续，必须有同条件砼强度报告，强度应达到设计强度的90%，方可拆除支撑。
3.2土方开挖监理控制要点及目标值a.土方开挖监理程序。
基坑土方必须严格按设计工况（符合设计的基坑稳定分析要求）进行开挖。
b.基坑开挖前15-20天开始降水，基坑开挖必须在钻孔桩，高压旋喷桩，桩顶冠梁等构造物砼达到设计强度后方可进行。严格审核施工单位提交的“土方开挖方案”，土方开挖必须遵循“对称均衡、限时限量、分层分段、先撑后挖、随挖随撑”的原则。
c.基坑开挖之前，检查施工单位必须充分做好土方开挖的一切准备工作，并对落实情况进行逐一检查，准备工作均充分就绪后，才能进行正式开挖施工。
d.严格控制放坡开挖段、坑内土方开挖段工程的土坡坡度，并进行护坡处理，对土坡安全坡度经边坡稳定分析计算，将坡度按1:2～1:3处理，并及时排除地面水流流入土坡，以防滑坡。
e.在每一小段的土方开挖中，严禁挖成3～4m高的垂直土壁或陡坡，以免坍方伤人或因坍方导致支撑失稳。每次收工应修坡，临时坡1:2。
f.在开挖过程中，严禁坑边5.0m左右范围内堆物堆土，钢筋，钢支撑等。
安全旁站监理计划
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