2023年度个人工作总结

2023年是我站各项业务承上启下的一年，随着2023年国家政策的调整，对整个机动车检测行业造成很大的冲击。在此大环境下，我站范经理审时度势带领全体员工，一起学习贯彻“十九大”精神，轰轰烈烈的干出了一番成绩，成功扭转了不利局面，使我们站又重新切合的融入了新的市场“游戏规则”中，继续砥砺前行！

一、主要工作情况总结：

在以范总为首的公司各位领导的带领下，经过各位领导近1年的前期准备和所有员工后期将近4个月的努力，公司终于在2023年4月28日正式对外开展机动车尾气检测。此外，我站还专门开辟了3号检测线用于小轿车年审服务。至此，公司安检环检一体化，公司上下所有员工都为之兴奋和鼓舞，各位领导也甚为欣慰。

1、环检及安检（“3号线小轿车绿色通道”）准备工作：

前期土建工作。

后期环检及安检设备的现场安装③环检及安检设备的计量检定④体系文件的编写⑤体系日常运行管理。

部分资质认定及计量认证网上申报资料填写⑦环检和安检现场评审。

环环检和安检现场评审不符合整改。

技术资料及设备档案管理以及检测报告归档管理。

2、工作中遇到的主要问题问题一：汽油车检测合格率低。

解决方案：外观检测完毕后外检员要求客户把车辆停驶在待检区，车辆进行预热：

车辆保持待速30分钟左右，使车辆氧传感器、三元催化转化器达到最佳工作状态；

车辆高怠速运转2到5分钟，使车辆氧传感器、三元催化转化器达到最佳工作状态，三元催化器达到一定温度后才起作用，称之为起燃。

转化效率＝[（催化器前污染物排放量－催化器后污染物排放量）/催化器前污染物排放量]*100%。

查：汽油车建议维修项；问题二：柴油车烟度超标。

柴油车上线前引车员必须对车辆进行空踩油门，以排除长时间行驶过程中遗留在排气管壁上的积碳。

检测过程中转速计要吸附到位，烟度计按要求插放，把握好油门控制。③查：柴油车建议维修项；问题三：造成客户不必要等待解决方案：

不予发放环保标志车辆类别告知；②不予检测车辆告知协议；

入口加装挡杆识别系统，对于安检违章车辆、无法检测车辆提前告知，减少客户等待时间。二、工作心得及规划。

在这近8个月的工作实践中，我深深的感受到领导的智慧是多么的重要。很多工作都是公司领导**远瞩，定下大的方针政策，而后大家在此指导思想下有序展开具体工作，这样就大大提高了工作效率，所有的信息才能得到及时有效的。

处理。此外在平时的工作学习中，我发现自己离一个专业人才还有很大差距，主要体现在工作技能、工作习惯和工作思维的不成熟，也是我以后要在工作中要不断磨练和提高自己的地方。以下几个方面有待提高：

1.工作的条理性不够清晰，要分清主次和轻重缓急。由于我工作岗位的机动性，自己没能安排好检测工作，经常导致车间门前车辆拥堵，这一点我一定要多学习，多请示，多思考，以保证以后工作的有序进行。

2.对检测线上具体的操作方法不够熟悉。虽然我们有固定的引车员，但是难免出现小车积压门前得不到及时检测，在此情况下，我觉得在保证安全与检测质量的前提下，我应该多学习多实践，一方面可以提高检测效率，另一方面对自己的业务知识也是一种有效的实践。

3.缺少对平时工作的记录与总结。遇到好多进口车型上线检测时需要暂时关闭“esp”功能，经常是现场网上搜索过后又忘记了，对于这种情况，以后我应该及时记录在工作笔记中，随时翻看，熟记于心，以此提高自身业务能力，提高检测效率。