2023年7月。
工程地质勘察实习报告。
西南交大终极打印版）
杨柳桥—石经寺公路。
1、概况。此模拟公路长度约12500公里，起点为杨柳桥，终点为石经寺，途经飞龙桥、狮子山、红土地、张家湾、山泉乡、垭势口、大田村等地；测区以山地和丘陵为主，地质构造有褶曲构造、断裂构造、节理构造等；沿途植被发育茂盛，多为果树园地；重点工程主要有杨柳桥、石经寺大桥、山泉乡隧道以及各地路基工程等。
2、自然地理——地形、地貌。
测区为中高山峡谷地貌——山前盆地，以山地和丘陵为主，区内主要山脉为龙泉山，龙泉山山脉系四川盆地西部成都平原和川中丘陵的地理界线，是岷江与沱江的分水岭。在四川盆地内部，山脉形成一条高高的、狭长的隆起，其西面是成都平原，东面是川中丘陵。龙泉山呈一条形山脉，高程480～981.
3m，由北东-南西纵贯境内，为本区最高地形。丘陵与平原分别依伏于两侧，地形起伏大，相对高差50～150m，自然坡度30°～50°，山势险峻，多处悬崖峭壁，冲沟多呈“v”字型，纵向沟谷与山脉走向近于平行，形如梳状，坡面植被发育。有乡间小道相通，交通方便。
3、地层岩性。
测区上覆第四系全新统坡残积粉质黏土；上更新统风积层成都黏土；下-中更新统冰水-流水堆积层卵石土；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（j2s）泥岩夹砂岩，上统遂宁组（j3s）泥岩夹砂岩，上统蓬莱镇组（j3p）泥岩夹砂岩；断层角砾、压碎岩。
4、地质构造及**问题。
4.1地质构造。
测区为一背斜山脉，呈北北东向纵贯测区西北部，隧址区发育褶皱1条：龙泉山大背斜；断层2条：龙泉驿断层、尖尖山断层。
隧址区节理裂隙较发育，主要以构造裂隙为主，浅部基岩多为风化卸荷裂隙。分述如下：
4.1.1褶曲构造。
实习线路穿越龙泉山大背斜，该背斜轴与线位在dk25+469相交，交角为88°。背斜东翼产状为n80°e/5°se，西翼产状为n50°e/30°nw，轴部宽阔平缓，两翼陡然下降，延伸不远复又变平，为典型的箱状背斜，背斜由南西向北东渐次倾伏。核部地层为侏罗系上统遂宁组（j3s）泥岩夹砂岩、中统上沙溪庙组（j2s）泥岩夹砂岩，两翼发育有次级褶皱。
其对工程的影响较大。
4.1.2断裂构造。
龙泉驿断层——为一区域性逆断层，位于龙泉山大背斜西翼，地表因第四系掩盖而断续出露。断层走向近南北，倾向东，断层南起仁寿陈大山之西，向南断裂形迹逐渐消失而代之以岩层岩层陡立带。该断裂地表虽有些地方为第四系掩盖，但在地下是一条完整的规模较大的断裂。
有时在断面一侧形成小的背、向斜，较低序次的压扭性断裂。以龙泉驿断裂为主干构造形成一个小型入字型构造。测区内该断层被第四系掩盖，据隧道进口钻孔推测其与线位在dk22+524相交，交角为87°，断层破碎带宽度约520米，破碎带物质为全-强风化泥岩、砂岩，局部泥岩风化严重。
其对工程的影响较大。
4.1.3节理构造。
此节理发育完全其产状分别为：
1、倾向224°，倾角87°，8条/米；
2、倾向141°，倾角77°，7条/米；
3、倾向141°，倾角81°，7条/米。
5、水文地质特征。
5.1地表水类型。
测区范围内无大的地表水系，表水主要为季节性沟水及较小的常年流水沟，流量受季节控制明显，雨季水量较大，旱季相对较小。
5.2地下水类型。
地下水主要有第四系土层孔隙潜水、基岩裂隙水。
6、不良地质与特殊岩土。
测区不良地质为天然气、表层坍塌及风化剥落、断层破碎带。
路基分段工程地质说明。
工点工程地质说明。
一、杨柳桥工程地质说明。
1、概况——小里程桥头位置ck 0+770，大里程桥头位置ck 1+026，全长256m。
2、地形地貌——丘陵地貌，中间有洼池、水库，植被茂盛。
3、地层岩性——该桥所在区域包括第四系坡残积砾石土，黄褐色中密状，砾石呈菱角状；侏罗系蓬莱镇组砂岩，砂红色，中厚层状；泥质胶结，风化裂隙发育。
4、地质构造——无断层，地质构造简单。
5、水文地质——地表有一条常年流水的沟槽，未观测到地下水情况。
6、桥位稳定情况——大桥跨越的区域无岩溶、泥石流、崩塌、滑坡等不良地质灾害，地表基本无覆盖，有种植土、桥面下面有淤泥。
7、墩台地层剖面描述——小里程桥头被居民区占据，大里程桥头是公路，大桥跨越部分有基岩出露，基础持力层稳定。
8、主要工程地质问题—有较软下伏层；无塌陷、滑坡、流砂层。
9、采取措施——可采取深钻填充混凝土的方法和巩固墩台。
二、石经寺大桥工程地质说明。
1、概况——该桥位于龙泉山大背斜以西翼部，起点里程ck 11+130，终点里程ck 11+470，总长度340m，高程在500m以上。
2、地形地貌——该桥横跨龙泉山下降段的沟谷，大桥两部分别位于两个山头，此处有两个斜坡，地形比较陡峭，山顶被植被覆盖。
3、地层岩性——大桥所在地区地层包括侏罗系上统蓬莱镇组上段和白垩系苍溪组，其中蓬莱镇组上段以紫红色砂岩和灰白色砂岩为主，夹杂少量紫红色泥岩；白垩系苍溪组以紫红色砂岩为主，夹杂泥岩。岩体工程性质为较硬岩，地表弱风化，上不完整，下部不完整。
4、地质构造——此工程位于龙泉山大背斜以西翼部，桥下方有一山沟。
5、水文地质——该地区下部有小何。
6、桥位稳定情况——该地段以砾岩、砂岩、泥岩组成，风化程度较弱，且桥台位于山头，被大量植被覆盖， 保持好。此地段发生崩塌、滑坡泥石流的可能性较小，因此桥位较稳定。
7、墩台地层剖面描述——墩台位于以砂岩为主，夹杂少量泥岩的侏罗系上统蓬莱镇组上段和白垩系苍溪组地层上，属软岩地基，耐风化能力较弱，饱和抗压极限为5—30mpa.
8、主要工程地质问题。
1）山体可能出现滑坡，边坡变形及破坏问题。
2）软土层的存在可能导致地基不稳定或破坏问题。
9、采取措施。
1）减小地表水及地下水的影响，可根据地下水类型，水量大小渗流条件，动水和静水压力等情况，适当降低1—2级。
（2）设置挡土墙、抗滑桩等防护。
三、山泉乡隧道隧道工程地质说明。
1、概况——此隧道位于龙泉山大背斜核部，起点里程ck 5+500，终点里程ck 6+500，隧道全长1000m，埋深200m左右。
2、地形地貌——该隧道所经地区海拔较高，多在750m以上，地势险要。该区具有龙泉山最高峰，并被隧道穿越，周围分布有较多的山脊、陡壁和谷底。该区具有地下水分布，可沿岩土体较弱面渗出。
3、地层岩性——该隧道先后穿越了侏罗系上统遂宁组和蓬莱镇组下段。遂宁组岩层多以砖红色泥岩为主，并夹杂少量砂岩，遂宁组上有蓬莱覆盖层，多以巨厚层块状岩体为主。
4、地质构造——隧道位于龙泉山大背斜核部，岩层近似水平，节理不规则发育，表面露出的节理以风化型为主，部分有泥质填充物，岩体被分割为破碎结构，线路西侧约500m未见断层。
5、水文地质—无地表水，由于节理发育，地下水渗入层中，公路西侧有渗流现象，但流量较小。
6、围岩分级——由于处于背斜核部，岩层多构造作用影响不大。地表风化严重，节理发育，出露岩体为破碎软岩，土岩为较湿润软土，工程性质为ii级，在土体下风化较软为软岩，硬岩的页层岩，工程性质ii级。
7、洞身地质灾害。
1）岩层较软，施工过程易出现塌方；
（2）存在地下水，可能发生渗流水现象。
8、洞口地质条件描述——洞口岩体节理发育、稳定性差，本身岩石为软岩，施工时可能发生塌方，积水洼地可能发生滑坡。
9、采取措施（1）修筑拦挡建筑物；（2）加固边坡和路堑边坡；（3）做好工程中排水；（4）消除危岩或进行加固。
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