杭州地铁1号线下沙延伸段3标。
一、编制依据。
1、杭州地铁1号线下沙延伸段3标文汇路站主体结构施工图。
2、杭州地铁1号线下沙延伸段3标文汇路站施工组织设计。
杭州地铁1号线下沙延伸段3标。
雨季专项施工方案。
一、编制依据。
1、杭州地铁1号线下沙延伸段3标文汇路站主体结构施工图。
2、杭州地铁1号线下沙延伸段3标文汇路站施工组织设计。
3、《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-1999）(2023年版)。
4、《地下工程防水技术规范》（gb50108-2001）。
5、《浙江地区建筑基坑工程技术规程》（db33/t1008-2000）。
6、《建筑基坑工程技术规范》（gb50108-2001）。
7、《地下工程防水技术规范》（yb9258-97）。
8、《杭州市防汛防旱应急预案》。
9、《杭州市城区防汛防台应急预案》。
10、杭州市有关防洪规划、河道专项规划等有关规范标准。
11、根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量和施工进度。
二、工程概况。
文汇路站位于学府街与文汇路交叉口（学府街下），为1号线与规划8号线的换乘站（平行换乘）；车站主体结构为地下二层岛式站台，箱型框架结构，北侧墙预留远期与8号线换乘打开的条件，场地周边建筑已成型，但距车站较远。
文汇路与学府街分别为下沙南北和东西方向交通主干道，现状宽58m，道路下管线较多，沿道路两侧布置。文汇路与学府街交叉口四个象限地面现状分别为：北侧紧邻2号渠，西北角浙江水利水电专科学院；东北角杭州商学院学生公寓c地块；东南角为浙江经济职业技术学院；西南角为规划商业用地以及新加坡科技园（地下商业开发）。
车站左线起点里程为k37+574.783（包括明挖配线段），终点里程为k37+874.100，右线起点里程为k37+688.
800，终点里程为k37+874.100，总长度291.123m（包括明挖区间段），计算站台长度120m，有效站台宽度14m，车站标准段为双柱三跨二层箱型框架结构，横向净宽度为21.
3m，有效站台中心处轨面标高-9.40m。
车站顶板覆土4.0m。从上至下地层分别为①1层路基填土、①2层素填土、③2层砂质粉土、③3层砂质粉土、③5层砂质粉土夹粉砂、③6层粉砂、③7-1层砂质粉土夹淤泥质粉质粘土、③7-2层砂质粉土、③7-3层淤泥质粉质粘土与砂质粉土互层土、⑥2层淤泥质粉质粘土、⑧2层粉质粘土、⑧3层粉砂、⑨1b层粉质粘土、⑨2层粉细砂、⑩1层粉质粘土、⑩2层粉质粘土、⒀2层粉质粘土。
车站主体结构底板座落在③7-1层上，连续墙底主要落在⑩1层。
车站近期共设置2个出入口及2组风亭。2个出入口均位于车站南侧，车站北侧出入口将结合远期8号线实施。附属结构基坑深度10.5m左右，底板主要落在③5层砂质粉土夹粉砂层上。
三、施工准备。
杭州每年3月开始进入多雨时期，其中4-6月是梅雨季节。项目部在雨季来临前组织人员做好雨季施工中所需的各种材料、设备的储备工作。针对此情况，项目部作出如下准备：
1、人员准备。
组长：左建海。
副组长：李亚鹏孔利朱佰富。
成员：许月辉牛晓恒黄友义李三虎
杨仓林李冬林王刚张培翔。
2、技术措施准备。
1）妥善编制切实可行的施工方案、技术质量措施和安全技术措施，保证雨季施工各项目顺利进行。
2）复核施工图纸，核对施工工艺是否能适应雨季施工要求。对不适宜雨季施工的工序提前进行安排。如土方开挖、结构施工等雨季不能间断施工的，并调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。
3）施工期间，及时与当地气象局联系，掌握气象情况。遇有恶劣天气，及时通知现场负责人员，以便及时采取应急措施。
3、材料准备。
4、现场准备。
1）平整工地现场道路，保证路面平整、坚实。两侧设置排水明沟，纵向坡度不得小于0.3%，保证道路循环畅通。
2）检查所有机械的运转情况，现场操作都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强安全教育和监督检查。
3）不定时检查现场临时用电线路，保证线路绝缘性良好，架空设置。配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。
4）对施工人员进行岗前培训，加强雨季施工过程中的自我保护意识，确保安全施工。
5）配备足够的雨季施工中所需的各种材料和设备，以备不时之需。
四、雨季施工技术措施。
1、基坑开挖。
1)基坑开挖严格执行“时控效应”原理，做到“分段、分层、平衡、对称”，限时开挖并架设支撑。
2）严禁超挖，分层开挖中每一层不得低于每层开挖的设计开挖面标高。
3）基坑开挖必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布，必要时对坡面进行覆盖。基坑上口5m范围内不得堆放重物和弃土。
4）基坑开挖至设计标高前，应留有不小于0.3m的坑底土体采用人工开挖，局部洼坑用砾石砂填实至设计标高，防止对坑底地基土的扰动影响，并及时浇筑垫层封闭，减少坑底暴露时间。
5）沿坡顶做小土堤，并在基坑四周设排水沟或集水井，封堵基坑边裂缝，防止地面水灌入基坑。
6）坑内施工随时注意墙体及边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织人员撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。
7）施工中取、运、堆土等各道工序应连续进行，雨前要及时修整、压实坡面，以利排除雨水。
8）基坑开挖过程中现场配2台发电机，以防止外部电源中断时，影响基坑降水及明排水而造成险情。
2、支撑体系。
1）开挖前备足经检验合格的钢支撑、预应力设备、支撑配件及支撑轴力量测组件等所需的器件和设备。
2）临时立柱与支撑的连接构造应对支撑有三维约束作用而又不影响施加支撑预应力。
3）钢支撑安装必须确保支撑端头同地下连续墙预埋钢板均接触，并在钢支撑预埋钢板底焊接牛腿，防止支撑脱落。
4）钢支撑必须按照设计要求及时准确的施加预应力。
5）斜支撑和连续墙预埋钢板连接需满足抗剪要求。
3、钢筋工程。
1）钢筋堆码要下垫上盖，周围不得有积水，防止钢筋污染锈蚀。
2）锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，必要时试验确定是否降级处理。
4、模板工程。
1）模板堆放要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。
2）模板支撑处地基应坚实，雨后及时检查支撑是否牢固。
3）拆模后，模板要及时清理残留渣滓并涂刷隔离剂。
5、混凝土工程。
1）中雨以上天气不进行混凝土浇筑。
2）混凝土浇筑前必须清除模板内积水及施工缝内泥砂。
3）带雨混凝土浇筑时，适当调小混凝土坍落度，加强振捣。
4）混凝土浇筑完成后，及时收面并用塑料薄膜进行覆盖保护。
6、降排水工程。
1）定期检查排水沟的淤塞情况，及时组织人员清理，保证排水系统畅通。
2）雨季施工期间，配备足够的水泵，保证坑内外降水井正常运转。
7、监控量测。
1）加强现场的监控量测工作，必要时增加观测频率，为基坑稳定提供真实可靠的数据。
2）仔细分析监测数据，准确判断基坑动向，及时采取措施，保证基坑安全稳定。
8、雨、污水管。
雨天派专人对车站周边雨、污水管进行排查，是否有封堵现象，发现有封堵后及时进行疏通，并及时上报产权单位，确保雨、污水管畅通。
五、雨季施工质量保证措施。
1、建立健全组织机构。
成立以项目为组长的质量领导小组，全面负责并领导本项目的质量工作。
施工全过程推行iso9004质量保证标准，并建立质量保证体系，用标准规范进行质量管理和质量保证行为，实行质量终身负责制。制定并落实所有参加项目的管理、检测、操作人员的质量职责和管理制度。
2、施工过程质量控制措施。
编制关键工序的作业指导书，并有明确的技术要求和质量检查标准，技术人员要做好技术交底，交底经过经理部总工程师批准。操作人员和现场管理人员，要严格按作业指导书操作。在施工过程如果发现问题要及时向技术人员反馈，经质检工程师检查处理后方可继续施工。
3、砼质量保证措施。
主体结构砼施工质量具有四个要求：高抗压强度、高防渗标号、良好的抗裂性能和防腐性能。施工中从砼原材料、配合比设计、拌和、运输及灌注各个环节实施全方位质量控制。
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